某路桥工程施工设计简本

'某路桥工程施工设计简本本文由naodianbe1贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。施工组织设计简介施工组织设计简介目第一章第一节第二节第三节第四节录文字说明……1工程概况……1工程建设条件……1工期要求……1工程造价……1第二章施工总体部署……1第一节施工总体目标……1一、质量目标……1二、工期目标……1三、安全目标……1四、环境保护目标……2五、文明施工目标……2第二节施工组织机构……2一、施工组织机构设置……2第三节施工总平面布置……3第三章施工进度计划及施工资源配置……6第一节施工进度计划……6第二节施工资源配置计划……6一、项目主要管理人员……6二、劳动力投入……6三、施工设备配置……6四、主要材料用量计划……6主要工程项目的施工方案、第四章主要工程项目的施工方案、施工方法……7第一节软基处理……7一、碎石桩施工……7二、预应力管桩施工……7三、碎石垫层及钢塑土工格栅处理……7第二节路基工程施工方案、施工方法……8一、路基处理……8二、路基填筑……8三、路堑开挖……9四、与老路基结合部施工……9五、结构物台背填筑……9六、堆载预压与软基处理相协调……9第三节边坡防护及排水工程施工方法……9一、边坡防护……9二、排水工程……9第四节桥梁工程施工方案……9一、桩基施工……10二、扩大基础施工……10三、承台施工……10四、墩柱、桥台施工……10五、桥面系施工……11第五节桥下公路防护……11重点（关键）和难点工程施工方案、方法及措施第五章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及措施……14第一节工程重难点分析……14一、深挖路堑施工……14 二、桥梁桩基施工……14三、跨X道现浇箱梁施工……14第二节深挖路堑施工方案……14第三节桥梁桩基施工方案……14一、桥梁桩基施工……14第四节X道现浇箱梁施工……15第五节现浇预应力砼连续箱梁施工……16一、施工方法……16第六节海工混凝土施工……21一、海工混凝土外观质量要求……21二、海工混凝土质量控制的原则……21三、海工混凝土原材料要求……21工程质量、工期、第六章工程质量、工期、安全保证体系及措施……22第一节质量保证体系及措施……22一、质量保证体系和质量管理组织机构……22二、质量管理措施……22第二节重难点工程质量保证措施……22一、深挖路堑质量保证措施……22二、现浇箱梁施工质量保证措施……23三、海工混凝土质量保证措施……24四、交通组织、交通疏散质量保证措施……25五、邻近石油管线技术保证措施……26第三节工期保证体系及保证措施……26第四节安全保证体系及措施……26一、安全保证体系及措施……26二、重难点工程项目安全保证措施……26三、桥梁工程高墩、现浇箱梁及桥面、护栏等高空作业防控技术措施……28第五节工程监测方案……29一、边坡监测方案……29二、路基桥梁沉降观测……29XXX施工组织设计简介施工组织设计织设计简介第一章文字说明文字说明第一节工程概况XXX第二节工程建设条件XXX。第三节工期要求XXX第四节工程造价XXX第二章施工总体部署第一节施工总体目标一、质量目标 标段工程交工验收的质量等级评定：交工验收评分X（含）分以上；竣工验收的质量等级评定：竣工验收评分X（含）分以上。二、工期目标计划XXX年X月X日按时开工，XX年XX月X日竣工，在X天内完成工程施工，完全满足投标文件要求。三、安全目标确保不发生等级安全事故；杜绝因施工造成的道路交通中断，沟渠堵塞，通信电力损伤等工程施工责任事故；不发生梁体倾覆的安全责任事故；1不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故；创建安全文明施工工地。四、环境保护目标在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这些污染排放所造成的影响。并积极响应业主提出的其他环保要求，实现标准化样板工地，创一流施工环境。五、文明施工目标遵照业主和当地有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语，施工人员挂牌上岗、行为文明，不发生争端事件和治安案件，施工及生活场地整洁有序，争创文明生产工地。第二节施工组织机构一、施工组织机构设置根据业主、项目管理方和投标文件承诺对本合同段的施工要求，以及工程规模、工期、质量、安全、环保、廉政建设等方面的要求，我单位在施工现场设“XXX项目经理部”，下设管理层和施工作业队，管理层设四部二室，即施工技术部、物资设备部、计划财务部、安全环保部、综合办公室和工地试验室，施工队分为：路基施工队、桩基施工队、现浇箱梁施工队、防护施工队、软基处理施工队和砼拌合站。组织机构框图见下图。2第三节施工总平面布置 严格按照投标文件的要求，遵循国家的有关规定，充分考虑当地气候、地理位置、道路环境等的影响进行施工总平面布置和标准化工地建设。施工总平面布置必须符合投标文件要求，保证安全、环保、便利和文明整洁。项目建设实行三区分离，即项目的生产区、办公区、生活区分开，按照业主、项目管理方、和企业标准化工地建设、现场文明施工的规定进行建设。临建场地临建场址由业主提供，位于XX用地范围内，占地约30.8亩。项目部内办公区与生活区分开，绿化、美化措施到位，做到设施齐全，功能完善，环境优美，安全整洁。并配置成套计算机网络设备，开通了10M光线网络，可随时与业主、监理进行数据信息交换。住房、办公、料场、砼拌合站等场地采用20cm～50cm宕碴填筑，上铺20cm厚砼作硬化处理，并在四周开挖排水沟。施工便道采用宕碴填筑，泥结碎石路面，两侧挖排水沟。办公、试验室、临时住房采用彩钢板活动板房搭建，办公、生活用房实用美观，隔热、通风、照明及卫生条件符合投标文件的要求及施工管理的需要。驻地建设总平面布置图和总体平面布置图如下图：3驻地建设总平面布置图4总体平面布置图5第三章施工进度计划及施工资源配置第一节施工进度计划项目部在充分考虑业主要求的工期和现场征地拆迁等具体情况，拟定工期为XX天，计划开工日期为X年X月X日，X年X月X日完工。具体工期从开工令下发之日开始计算。第二节施工资源配置计划一、项目主要管理人员项目主要管理人员有项目经理1人，项目书记1人，项目副经理1人，总工程师1人，各部、室负责人及各施工队队长。各施工队除设队长1人外，配工程师1人，具体负责各工班的施工管理和工序调度。 二、劳动力投入劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则。针对本工程特点，主要管理人员、技术人员及施工队伍由我公司参加过高速公路工程施工的人员及专业化队伍抽调组成。保证均衡生产，抓住施工黄金期，劳动力安排根据项目内容科学组织，动态控制，合理分工。三、施工设备配置设备投入依据“少污染、高效率”的原则；选用先进设备，满足质量、工期要求。施工初期以便道、深挖路堑、软基处理、砼拌和站设备为主，优先组织上场，根据施工进度安排，提前组织桥梁下部设备进场，随后马上组织模板、脚手架等进场，以满足接下来施工要求。为保证工期目标的实现，必须配足、配强设备和机具，做好设备的合理搭配，减少窝工。加强机械保养和维修，保证设备完好率在90%以上。四、主要材料用量计划本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，在考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。在雨季、汛期到来前，备足1个月的砂、石用量，在春节前备足2个月的材料用量。个别特殊材料提前2个月订货，并及时催交。每月按材料购置计划备齐资金，砂、石提前20天购买，保证按期到货。对特殊材料，提前做好供应计划，报送6业主，并派专人与有关部门联系，做好供应验收工作。第四章主要工程项目的施工方案、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节软基处理本标段软基处理段有6处，分别采用碎石垫层+碎石桩+堆载预压、碎石垫层+预应力管桩+钢塑土工格栅+堆载预压、钢塑土工格栅等三种处理方案。一、碎石桩施工 振冲碎石桩施工程序为：施工前的准备工作→测量放线定桩位→振冲器就位→对桩位→成孔→填料震冲→成桩→检验。振冲碎石桩的质量最主要的应以桩体充分密实为原则，它与成孔的进度、填料量、留振时间密切相关，只有在一定的填料量的情况下，才能达到一定的密实电流。也需要一定的留振时间，才能把填料振冲成桩。二、预应力管桩施工预应力管桩施工程序为：施工前的准备工作→插桩→压桩→接桩→送桩→终止压桩→桩帽施工→检验。预应力管桩施工时应选择合理的压桩施工顺序，减小桩的侧向位移。压桩施工顺序要先里后外，由中心逐渐往外侧对称施工。压桩标准必须以设计单位、建设单位及监理单位等有关人员在试桩会议中根据试桩的实际情况确定的标准为准则。一般情况下，必须保证桩尖进入持力层一定深度并满足设计标高要求。成桩后必须对桩身垂直度、桩身质量、桩顶标高及偏位情况进行检查，对单桩竖向承载力进行检测。三、碎石垫层及钢塑土工格栅处理1、碎石桩复合地基碎石桩施工完成后14～21天，经过单桩承载力试验和复合地基承载力试验，均达到设计要求后，在碎石桩地段填筑40cm,用压路机静压3遍，同时在路基两侧填筑30cm粘土，防止地表水和雨水。2、预应力管柱复合地基预应力管柱柱帽钢筋砼施工后强度达到设计强度100%后，可进行填筑施工，在柱帽顶先摊铺10cm厚碎石，在碎石上铺设一层钢塑土工格栅，再摊铺20cm厚碎石并再摊铺一层钢塑土工格栅，其上再摊铺10cm厚碎石，碎石垫层总厚度40cm，铺设格栅时纵、7横向搭接应≥50cm，同时以不大雨1m的间距用铅丝进行绑扎连接，上下层接缝交替错开，错开长度应大于50cm。钢塑格栅经、纬向抗拉强度≥50kn/m，伸长率≤5%。3、钢塑土工格栅铺设铺设格栅时，注意格栅的联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳、涤纶线或U型钢连接等方法使格栅连接为整体，格栅间互相搭接≥50cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。为防止格栅扭曲、皱折、重叠等不利于其发挥作 用的情况现象，铺设时用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钩头固定于地面。4、填宕渣在铺完格栅后，及时（48小时内）填筑填料。每层填筑遵循“先两边”“后中间”，的原则对称进行。填料进场直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，用推土机向前推进填筑，卸土高度不大于1米，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行车。宕渣粒径不得大于层厚的2/3(20cm)，防止在推进过程中拉坏格栅。碎石填筑时，平整碾压只能采用静压3～4遍，不得采用急振，防止震坏柱帽。第二节路基工程施工方案、施工方法一、路基处理一般路基填筑前根据设计、规范和不同情况进行路基基底处理施工。首先必须清除淤泥、腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为30cm，其它清除厚度则根据调查资料确定。根据设计文件，仔细核对现场地质情况，对一般基底清表后进行原地面压实，压实度≥90％；对软弱地基则按弱基处理方法进行处理。XX道公路路基为拼宽路基施工，此部分施工时要先拆除老路基原有的排水及防护结构，然后按照设计进行挖台阶处理，最后再分层填筑路基。二、路基填筑采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测压实质量。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。路堤填筑施工时要匀速填筑。路堤填筑前，根据施工现场的实际情况，选择有代表性的地段8进行路堤填筑工艺试验，路堤试验段不小于100m，通过试验确定最佳工艺参数。三、路堑开挖为了保护环境，保证施工安全和施工质量，无论是进行土质路堑开挖还是石质路堑开挖，都必须严格按照设计和施工规范进行，严禁在路堑开挖时乱砍乱伐，大挖大刷。 四、与老路基结合部施工路基拼接施工前，先将老路基原有的防护及排水结构拆除，然后按照设计在老路基上开挖台阶，按照设计施工钢塑土工格栅，然后逐层填筑路基。施工时必须保证老路安全畅通，保证按照设计及规范开挖台阶、分层填筑，保证路基压实度。五、结构物台背填筑桥台、翼墙和挡土墙后背采用碎石材料或其他易密实透水性粒料（宕碴）进行填筑。碎石（宕碴）回填应分层填筑，严格控制压实层厚小于20cm。振动压路机难以达到要求的，采用冲击夯夯实达到要求，压实层厚小于15cm。六、堆载预压与软基处理相协调本标段路基XXX段设计有3个月堆载预压，软基施工时，要先行施工堆载预压地段，以便使上述路段能尽快进入预压期，确保预压期足够，保证预压质量。第三节边坡防护及排水工程施工方法路基防护及排水工程所需的片石、块石、砂、水泥以及钢材必须满足设计和规范要求，所有砼预制构件在预制厂集中预制，然后用汽车运输到各使用地点后进行安装。一、边坡防护本工程边坡防护有挂网喷播植草防护和框架锚杆（索）防护，路堑开挖2个月后应及时进行边坡防护施工，保证与路堑开挖同步进行，防止雨季发生边坡失稳等现象。二、排水工程全线由引道边沟排水、XX路堑堑顶截水沟、边坡平台截水沟急流槽、路基排水沟、XX道雨水排水系统等与自然沟渠组成完善的排水系统，排除坡面及路面水；同时设置地下盲沟、渗沟以排除可能渗入路基的地下水，保证路基的强度和边坡的稳定性。第四节桥梁工程施工方案9一、桩基施工 在桩基施工前，调查地质情况，然后根据地质情况选择桩基施工方法。根据目前的地质资料情况，桩基采用回旋钻机正循环成孔法，桩基钢筋统一分节加工制作，汽车吊配合钻机分段吊放，孔口接长入孔，砼采用大型砼拌合站集中拌合，用砼运输车运送至灌注现场，导管法浇注水下砼。二、扩大基础施工本工程主线桥梁1#～9#均为扩大基础。扩大基础均有三个台阶，分三次浇注混凝土。扩大基础的基坑采用反铲挖掘机开挖、人工配合，对不能用挖掘机开挖的岩石部分采用风镐或风枪，开挖形式采取上部土质放坡、下部入岩部分垂直坑壁。模板采用优质涂塑竹胶板拼装，方木钢管加固，砼集中拌制，搅拌车运至现场，泵送入模，插入式振动器振捣。三、承台施工本标段承台41个，其中主线10个，匝道31个。承台采用C30高性能海工耐久性混凝土。承台基坑均采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。先用风镐凿除桩头砼，修复桩基变形钢筋。基底整平后按照设计浇注10cm厚C15砼垫层，在其上绑扎完承台钢筋后，再支立模板并加固。砼由输送车运送，泵送入模，插入式振捣棒捣固，并及时安排专人洒水覆盖养生。另外，XX道左转匝道Pbz2、Pbz16号墩两处采用咬合树根桩围护，以避免承台施工时对石油管线的扰动，同时还应采取石油管线养护管理部门提出的其他措施，及时避免施工机具，车辆碾压管线的其他措施。大体积混凝土内部最高温度，夏季可达70～80℃，且混凝土硬化初期升温阶段，表面散热快，以致形成较大内外温差，很容易使结构产生温度裂缝。所以，应采取有效措施降低水泥水化热，防止产生温度裂缝。四、墩柱、桥台施工本合同段桥墩为独柱扩展型，共有桥墩63个，其中主线32个，匝道31个，桥台6个。桥墩采用C40高性能海工耐久性混凝土。（一）墩柱施工墩柱施工采用加工定型钢模拼装，一模到顶的施工方法，钢筋在钢筋加工场加工成10 型，汽车运送到现场绑扎安装，搭设钢管脚手架作为钢筋、模板支架和操作台。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运送至现场，泵送入模。墩身模板采用钢板加工成型，钢板厚度为5mm，加工成与墩身相同的尺寸，并在外侧增加足够数量的肋带，两块模型之间及两节模型之间采用螺栓连接。（二）桥台施工桥台采用优质竹胶板拼装。施工时分台身→台帽→耳背墙等几步成形。模板主要用对拉螺栓固定，辅以拉线、爬撑等进行定位加固。立模时在模板与模板之间用双面胶夹紧，确保浇筑混凝土时不漏浆。混凝土浇注台身分一次浇注，台帽、耳背墙两个一次浇注完成，浇注严格按规范施工。浇注混凝土时台身、台帽、耳背墙之间的连接要注意钢筋和各种连接件、预埋件的埋入。五、桥面系施工本标段桥面附属结构包括防撞护栏、伸缩缝、后台搭板、桥面排水及防雷接地、照明、监控等预埋件。施工过程中应严格按照相关技术规范及施工组织设计进行施工。第五节桥下公路防护本标段上跨既有公路的现浇箱梁采用碗扣式满堂支架浇筑，支架下预留2个4m宽4.5m高的通行通道，长度为桥宽两侧各加3m，通行通道采用钢支墩作为竖向支撑梁，Ⅰ32工字钢作横梁和工字钢纵梁，在工字钢上铺方木，然后铺设底板。施工时提前和有关方面作好协调，挂好安全网，施工中必须保证既有公路行车通畅和安全。具体防护布置断面图如下。11箱梁梁体（示意）方木I32b工字钢砂箱2I32b工字钢型钢支墩砼基础钢管支架纵断面图箱梁梁体（示意）带调节托座支撑杆砂箱 剪刀撑`钢支墩钢支墩中心间距2米砼基础老329国道路面跨XX道支架搭设示意图12XX道防护位置示意图13第五章重点（关键）和难点工程施工方案、重点（关键）和难点工程施工方案、方法及措施第一节工程重难点分析一、深挖路堑施工XXX路堑开挖较深，最深处达60m左右，开挖时，做好边坡防护，确保边坡稳定是施工重点。并且位于XX北东面附近下方（距坡顶线60m距坡底线100m）有输油管道通过，在爆破过程中如何避免对输油管道造成破坏是施工重中之重。二、桥梁桩基施工本合同段桥梁桩基工程地质情况复杂，在施工时如何选择合适的设备和施工方法，是保证桩基顺利施工的关键。三、跨XX道现浇箱梁施工左转匝道桥跨越XX道公路，道是XX地区较繁忙的公路之一，XX施工中为保证其行车通畅和减少对其通行能力的影响，新建桥梁采用支架现浇箱梁跨越XX道。现浇箱梁支架搭设、交通组织和安全生产非常困难，因此左转匝道桥跨越XX道现浇箱梁施工是重点和难点。第二节深挖路堑施工方案XX深挖路堑设计爆破工程量约76万m3，路基底宽30.5m，长约400m，路基设计标高21.64～31.53m，最大挖深约60m，在XX范围内均属罕见大方量爆破工程。为确保施工质量和安全，我公司对爆破施工专项方案进行了详细编制，并邀请专家、业主和监理 单位等领导召开了XX路堑爆破施工方案专家论证会，以确保施工质量和安全。第三节桥梁桩基施工方案一、桥梁桩基施工1．安排富有施工经验的桩基专业劳务施工队伍承担桩基施工，同时配备先进的施工机械设备。2．推行工程首件认可制，通过首件认可制（试验）确定科学、合理的施工工艺和参数，指导后续施工。3．在桩基施工前，调查地质情况，然后根据地质情况选择桩基施工方法。144．根据目前的地质资料，桩基采用回旋钻机正循环成孔法施工，桩基钢筋统一分节加工制作，汽车吊配合钻机分段吊放，孔口接长入孔，砼采用大型砼拌合站集中拌合，用砼运输车运送至灌注现场，导管法浇注水下砼。5．施工中必须严格按照设计、施工规范和试验确定的施工工艺进行施工，保证施工质量。第四节跨XX道现浇箱梁施工1．安排富有施工经验的现浇箱梁专业劳务施工队伍承担现浇箱梁施工。2．左转匝道桥跨越XX道公路，而XX道是该区域最重要的交通线路之一，为双向6车道一级公路，施工中最困难、最重要的就是保证XX道的安全畅通和施工过程中的交通组织，为此必须在支架下预留通行通道，保证XX道双向安全畅通。支架搭设时在XX道公路左、右幅上每幅预留2个4.5m×4.0m（高×宽）的车行通道，保证XX道安全畅通。3．开工后，支架搭设前先和XX区交通局相关的管理部门进行协商，确定支架搭设方案和时间，得到其同意和配合后才开始施工。为了减少对XX道的影响，先在XX道右幅路面上搭设支架，此时车辆限速改道到左幅路面上双向2车道通行。待右幅路面上的支架搭设完成后，车辆限速改道到右幅路面上双向2车道通行，开始施工左幅路面上的支架，待左幅路面上的支架搭设完成后，XX道恢复双向4车道通行。4．支架搭设时，XX道左、在右幅外侧路面上和中央分隔带桥墩两侧横桥向施工1.5m宽，1.0m厚的砼条形基础，在砼条形基础上各设置1排钢支墩。钢支墩完成后，在每排钢支墩上横桥向安放2根Ⅰ32型工字钢作横梁，在Ⅰ32a 工字钢上纵向安放Ⅰ32a工字钢作为纵梁，工字钢间距50cm，在箱梁腹板处加密为30cm，然后在工字钢上横桥向铺设10×10cm方木，方木间距25cm。5．临时钢支墩、工字钢等组成的支架经过严格验算能满足施工要求，并留有一定的安全系数，但在正式施工时还必须再进行精确验算，保证支架承载力、稳定性、挠度、刚度和安全性等各项指标均满足要求，同时为保证支架安全，在支架跨路段设置防撞墩、指示灯等安全设施。6．施工时采用优质涂塑竹胶板外模施工，砼采用大型砼拌合站拌合，砼搅拌运输车运输，砼汽车输送泵泵送浇筑，预应力张拉实行“双控”，管道压浆采用真空辅助压15浆技术。7.施工前技术负责人必须对施工准备逐项进行检查，逐级进行技术、安全交底和安全教育，做好安全预案，使各项安全、技术措施在施工全过程得到落实。8．做好XX道的临时交通组织，修建临时护栏及围挡，施工时及时和管理部门沟通协商，对临时（短时）封闭道路、改道等措施取得管理部门路政、交警的同意和支持。9．施工中在桥位前后各1km设置各种施工交通标志、隔离墩等以保证XX道的交通安全和畅通。第五节现浇预应力砼连续箱梁施工本标段上部结构均为现浇混凝土连续箱梁，其中主线为现浇预应力混凝土连续箱梁，匝道为现浇预应力混凝土连续箱梁和现浇钢筋混凝土连续箱梁。均采用碗扣式满堂支架施工，底模和外侧模板采用优质涂塑竹胶板施工，内模采用钢模板或竹胶板。每联箱梁分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。箱梁采用C50、C40高性能海工耐久性混凝土，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，混凝土汽车输送泵泵送浇筑。两种现浇箱梁的施工工艺区别在于有无预应力钢筋，因此以现浇预应力混凝土连续箱梁为例作施工工艺描述。一、施工方法1、地基处理首先先清除桥梁正投影位置的原地表，翻松晾晒降低含水量后，用振动压路机碾压，局部软弱处进行挖除，压实度达到96%，分层填筑二层60cm宕碴，并平整碾压（支架地基压实度为 96%以上），然后在支架下浇注20cm厚C30砼。2、支架设计采用碗扣式钢管架搭设满堂支架时，根据梁体自重及施工附加荷载计算立杆布置间距，在横梁处为60cm，一般段为90cm；横杆竖向步距横梁处为60cm，在一般为90cm，箱梁腹板处为60cm，在经过处理的地基上铺20×20cm方木作为钢管支架的支垫。3、支架搭设根据箱梁的梁重计算确定碗扣支架立杆纵横间距和水平间距均按0.9m布置，横梁处为60×60cm，箱梁腹板处为60×60cm。支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，横向剪刀撑纵向间距3.6m，纵向剪刀撑顺桥向间距为5.4m，确保支架稳定性。16支架经过验算能满足施工要求，在正式施工时必须再进行精确验算。4、外模支立箱梁的底、侧模均采用优质涂塑竹胶板施工，底模和侧模下钉10×10cm的方木，其间距为25cm，翼缘板处间距为15cm，横桥向布置。施工方法为：先顺桥向在支架顶托上放10×15cm的方木；然后在上面横桥向摆放10×10cm的方木，用铁钉与下层大方木钉牢；最后在其上铺优质涂塑竹胶板。箱梁底角及腹板与翼缘联结处，须先用木板做出相应角度后再铺面板，以保证此处箱梁的线形尺寸。5、支架预压与底模标高调整已搭设支架按施工规范要求，必须进行预压，预压在箱梁底模安装完毕后采用塑料袋装土的方法进行。预压重量按箱梁实际荷载的1.2倍计。预压实施过程：塑料袋人工装土后用25T吊车吊装，土袋采用人工摆放。压前在每跨墩顶、1/2L、1/4L、3/4L处五个断面布设观测点，定期测量相应观测点的标高。沉降稳定后开始卸载。分析预压前、预压后、卸载后测量数据，据此计算出支架弹性变形值和非弹性变形值，考虑梁体设计预拱度，计算出底模预留拱度值，通过碗扣式钢管架上托座和木楔调整好底模标高。为了准确掌握地基及支架的变形情况，底模下侧均匀布设沉降观测点并分别编号。预压前进行抄平，记录其位置、标高，预压时，每天进行观测，观测预压时地基的下沉情况。模板表面要清扫，并涂刷防护型脱模剂。模板表面要求光洁，棱角分明，线条明快，表面平整。各模板接缝处除垫方木外，模板与模板拼接处用双面胶夹紧或采用水玻璃胶阻绝，防止漏浆。6、桥梁支座安装 支座出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按部颁标准进行抽样检验，合格后方能使用。支座安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏等。支座垫石表面要平滑、平整和清洁，保证全部面积上压力均匀。安装支座的标高要符合设计要求，两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。7、钢筋加工与安装、预应力管道布设1）钢筋加工与安装钢筋类型繁多，结构复杂，因此钢筋加工时要按图纸进行放样，钢筋焊接接头要符合规范要求。箱梁钢筋分两次安装，第一次安装底板和腹板部分，待梁体底板及腹板混凝土浇筑完毕，安放好内模后安装顶板和翼缘板钢筋。钢筋在加工场集中制作，运至现17场，在模板内绑扎成型。箱梁支座处的预埋件、排气孔等预埋件位置必须准确。2）预应力管道施工：纵向和横向预应力钢束管道均采用塑料波纹管道，从堆料场把管道运输至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直，按设计图纸所示位置布设波纹管，预应力管道在曲线上按50cm设置一道定位筋，直线上按100cm设置一道定位筋，定位筋采用“井”字型，定位筋与箱梁的其他钢筋焊接在一起，安放后的管道必须平顺、无折角。8、内模制作与安装箱梁内模采用涂塑竹胶板拼装，用方木及钢管支撑加固，模板要有足够的强度、刚度及光洁度。腹板内模在箱梁底、腹钢筋绑扎完毕后进行支立，分两侧腹板和中腹板，内模采用Φ48mm钢管作为支撑骨架；腹板、顶板模板均采用1.5cm厚竹胶板。先安装腹板，待第一次混凝土浇注完后再安装顶板模板。由于箱室内存在加强横隔板，各箱室不相通，故每室箱梁顶板预留100×70cm天窗，以便拆除内模。9、混凝土浇筑与养护1）在各项准备工作全部到位，且钢筋、模板、预应力管道、预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行箱梁混凝土浇筑。2）箱梁混凝土在拌和站集中搅拌输送车运至现场，汽车泵泵送浇筑。混凝土的生产量，混凝土运输车的数量以及混凝土输送泵的输送能力根据各箱梁混凝土的数量及浇注时间来确定，本标段较大的桥梁，采用两台混凝土输送泵进行输送。输送泵所用混合 料必须严格按照试验室配合比进行计量。混凝土浇注分两次，第一次先浇注底、腹板，待顶板内模和钢筋安装好后，第二次浇注顶板及翼缘板混凝土。混凝土自下而上水平分层浇筑，分层厚度为30cm。混凝土浇注采用插入式振动器捣固，浇注第二层时要垂直插入先浇第一层混凝土一定厚度（一般为5～10cm）捣固人员不允许站在模板的外沿上进。行振捣，不允许漏捣、欠捣或过捣，抽震动棒时要慢慢抽出以充分排出气泡。混凝土浇注到设计标高后，用平板振动器进行表面压振，确保混凝土表面平整、密实。待混凝土初凝后顶面进行压光拉毛处理。3）混凝土凝固后，其上覆盖土工布洒水养护，拆模后喷洒养护剂养护。10、预应力施工1）钢绞线在浇筑前紧束，在浇筑砼过程中和浇筑砼后四小时内派专人用手拉葫芦18不断抽拉，防止万一波纹管漏浆造成固结，影响预应力张拉。钢绞线的下料长度为设计预应力束长度加双端张拉千斤顶操作空间的预留长度，钢绞线的切割采用砂轮切割机进行，以保证切口平整，线头不散，禁止用气割、电弧切割的方法进行下料。穿束采用整束穿入完成。2）预应力张拉及锚固待混凝土龄期达到7天及强度达到设计强度的85%后，及时对钢绞线进行张拉。预应力采用高强度低松弛钢绞线，钢绞线的公称直径为15.20mm，，采用YCW3000型千斤顶张拉，采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，以伸长量为辅，实际伸长量与计算伸长量之差值在6%以内。张拉时箱梁混凝土强度必须达到设计规定强度。张拉顺序：50%横梁束→腹板束→通长钢束→剩余横梁束→剩余顶底板束，腹板钢束对称张拉，在箱梁横断面（外腹板、内腹板）上对称的组合配对，先长束，后短束。顶、底板钢束分多批对称张拉，每批张拉束按照先顶板束后底板束、先长束后短束的张拉顺序，顶板束和底板束在箱梁横断面上都对称均匀的组合配对。张拉步骤为：0→10%（20%）σK→100%σK（持荷2分钟）→锚固在初始张拉力20%σK状态下注出标记，以便直接测定伸长量，对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。3）安全防护措施①施工前对所有工作人员进行必要培训，使之掌握安全操作所需的知识和技能。②量测预应力筋的伸长值，应停止开动千斤顶。 ③在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。④张拉时两端严禁站人并设置挡板。4）压浆及封锚：①预应力筋张拉后，孔道尽早组织人员压浆。压浆采用真空辅助压浆法。②压浆前必须首先用清水加压冲洗孔道，以排除孔内粉碴等杂物，冲洗后用空压机吹去孔内积水。③水泥浆的拌制方法是先加水再投放水泥，最后加入外加剂。④孔道压浆的顺序是先下后上，要将集中在一处的孔道一次压完。若中间因故停歇19时，必须立即将孔道内的水泥浆冲洗干净。⑤每个压浆孔道两端的锚塞进出浆口均要安装一节带阀门的短管，以便压浆完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。⑥预应力筋的张拉端部外漏钢绞线用砂轮切割机切断，保留约50mm，然后设置钢筋网和浇筑封端混凝土密封。11、落架与模板拆除当一联箱梁的预应力钢绞线按设计要求张拉完毕，孔道压浆也完毕并且水泥浆的强度达到后报请监理工程师同意方可进行落架和模板拆除。碗扣式满堂支架落架采用上下顶托的可调螺帽。内模及其支撑由箱梁顶板预留天窗进人拆除。落架和模板拆除对称、均匀、有序地进行，先拆翼缘板、腹板、后拆底板，从跨中对称往两端拆。支架和模板拆除后，及时进行保养维修，以备再用。对于有缺陷的砼表面及时进行修复。12、现浇混凝土连续箱梁质量控制措施①对支架事先经过严格的验算，并留有一定的安全系数，认真处理支架地基，并对支架进行等载预压，消除非弹性变形。外模全部采用高强度优质涂塑竹胶板。②钢筋绑扎、焊接必须由持上岗证的工人施作。在钢筋的安装过程中要注意保护预埋管件，派专人监督检查预埋管件，发现问题及时处理。③混凝土浇筑过程中，由专业测量人员观测支架沉降及模板变化情况，发现异常情况及时采取措施以保证施工质量和安全。④施工时注意箱梁通风孔、泄水孔、天窗的预留及护栏钢筋的预埋，要求尺寸、位置准确。⑤预应力筋张拉前混凝土强度必须达到要求，严格按设计要求的顺序对称张拉。⑥箱梁施工时，需要进行二次收面，防止混凝土表面开裂，混凝土浇筑后及时养护。拆架时先拆翼缘板后拆底板，从跨中对称向两边拆。13、现浇箱梁线型控制技术措施①采用全站仪精密定位放样，保证桥梁线型流畅，外观尺寸准确。 ②保证箱梁模板的面板线型与梁体设计完全一致，并且有足够的强度、刚度和光洁度，采用大块涂塑竹胶板，尽量减少接缝。箱梁模板的加工必须与设计一致，尽量减小误差，并保证误差在允许的范围内。③箱梁模板的支撑体系必须牢固，具有足够的强度和稳定性，并在浇筑箱梁过程中20有专人检查模板及支撑系统，发现变形或其他异常情况及时加固处理。④箱梁模板之间的接缝必须顺直、严密、无错台漏浆情况出现，用仪器检查模板的线型与顺直是否与设计一致，模板的调校如果达不到满意度，不准施工箱梁钢筋。⑤浇筑箱梁时，支架的沉落量提前精确计算，并按计算值预留。⑥浇筑箱梁时，振动器不得接触模板，避免模板变形、移位。第六节海工混凝土施工本标段除桥头搭板使用普通C30混凝土外，其余的结构都是使用高性能海工耐久混凝土。海工高性能混凝土系为用混凝土常规原材料、常规工艺，经配比优化而制作的，在海洋环境和沿海环境中具有高耐久性、高尺寸稳定性和良好工作性的高性能结构混凝土材料。一、海工混凝土外观质量要求1、所有桥梁结构外露面，混凝土表面的气泡数量及所占的面积比例必须符合质量检验的外观质量要求。2、根据海工混凝土的特点，采用必须的除表面气泡措施，确保混凝土的外观质量。二、海工混凝土质量控制的原则1、所选用的矿物掺合料、水泥、集料应具有质量稳定和改善混凝土抗裂性能。2、适当降低混凝土的水胶比，在混凝土中添加高性能的减水剂。3、采取恰当的养护措施和养护时间，即气温较高时可适当缩短养护时间，气温较低时，适当延长养护时间，用土工布覆盖并洒水养护。4、选用符合要求的保护层定位垫块，并制定相应的确保混凝土保护层厚度的措施，所使用的混凝土保护块，采用与本体混凝土同胶凝材料配合比、水胶比不大于构件本体混凝土的砂浆或细石混凝土制作。三、海工混凝土原材料要求 1、水泥：水泥选用强度不小于P042.5的硅酸盐水泥，水泥中的氯离子含量应小于0.03%，避免使用早期强度较高的水泥和高C3A含量水泥。在确定最终水泥之前，做水泥和所用的辅掺材料、外加剂等之间进行复配试验，以确定最佳水泥品种。2、掺合材料：海工耐久性混凝土必须掺用矿物掺合剂。掺合材料采用优质粉煤灰、磨细矿渣等活性矿物掺合料。213、细骨料：中砂，品质符合《水运工程混凝土施工规范》及《海港工程混凝土结构防腐技术规范》的规定，细度模数在2.5～2.9之间符合Ⅱ区颗粒级配。砂中氯离子含量小于0.02%，含泥量小于1.5%，泥块含量小于0.5%。不得使用海砂、山砂及风化严重和多孔砂。不使用活性细骨料。4、粗骨料：碎石，品质符合《水运工程混凝土施工规范》及《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》之规定，粒径5～25mm且级配良好。石中氯离子含量小于0.02％，含泥量小于0.5%，针片状含量小于8%。不使用可能发生活碱性的活性骨料。5、混凝土拌合用水：使用不含有影响水泥正常凝结、硬化或促使钢筋锈蚀的饮用水。6、外加剂：选用优质高效减水剂，取用偏低的拌合水水料，减水剂质量符合《混凝土外加剂》之要求。氯离子含量小于0.02％。砂浆减水率28％以上，并且与水泥、掺合料等胶凝材料的匹配性能良好。工程质量、工期、第六章工程质量、工期、安全保证体系及措施第一节质量保证体系及措施一、质量保证体系和质量管理组织机构为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部建立了质量管理体系，负责工程质量创优管理工作。二、质量管理措施1．成立以项目经理为组长的创优领导小组，全面落实项目质量计划和创优工作。2．健全质量保证体系，落实质量保证措施，制定岗前培训制度、技术复核制度、技术交底制度、施工自检制度等质量管理制度。 3．以工艺质量为重点内容，以自检监控为主要手段开展质量工程竞赛评比，推行首件工程认可制度，样板引路，推动全面创优，服从业主、设计、监理指导监督。4．实行人员竞争上岗、质量保证金制度和优质优价政策。第二节重难点工程质量保证措施一、深挖路堑质量保证措施1.加强测量工作，由测量班准确定出线路的中线和边线，确保路基开挖时不出差错，22并在路基开挖后经常检查，使路堑开挖边线处于良好的受控状态。2.深挖路堑施工前，做好路堑顶部截水天沟的施工，防止雨水冲刷边坡。3.路堑开挖过程中，做好边坡的稳定观测工作，若发现边坡出现不稳定现象，要立即停止开挖，并采取措施，待边坡稳定后方可继续开挖。4.路堑开挖时，严格按设计要求预留边坡平台，并及时做好坡面防护和平台排水设施。平台排水设施与排水系统连通。5.采用爆破方式开挖路堑时，认真做好爆破方案的设计，合理确定装药量，有效控制爆破产生的振动波对边坡稳定的影响。二、现浇箱梁施工质量保证措施现浇箱梁的质量直接关系到整个项目的成败，因此在整个项目的实施中我们准备从以下几个方面来控制。1、温度本项目现浇箱梁施工需要经过一夏季，在夏季施工时，本地区的温度比较高，在施工时我们为了防止混凝土外部裂缝的出现，在原材料上进行严格选择，同时将施工时间尽量安排在晚上，以保证混凝土的温度较低，同时白天温度较高时采用不间断的水养护，保证混凝土低温和湿润，以确保混凝土的强度增长和外观质量。2、原材料（1）水泥在所用水泥品牌的选用上，尽量选用中、低热水泥品种，尽量降低水泥硬化过程中的水化热。（2）粗骨料骨料的级配必须合理，尽量采用自然连续级配的粗骨料，粒径一般为5～25mm，且不得有针片状碎石或石屑。含泥量控制在0.5%以内，以避免因含泥量引起混凝土强度降低和成型混凝土外观颜色失真花脸。(3）细骨料以中粗砂为宜。并应尽量减小砂率，含泥量控制在1.5%以内。在材料选择中，一般选定一种材料就不宜再更换，以保证成型混凝土外观色泽一致， 以保证美观。同时必须确保拌和物的质量，使混凝土搅拌均匀，更应严格控制出料混凝土的坍落度，以确保混凝土的强度以及外观质量。233、施工测量施工测量在施工中非常重要，因此施工前应专门组织力量对设计院移交的导线桩座标点进行复测和加密，并使之组成了一个闭合的三角导线网，然后每年对导线网复测一遍，在导线网保持正确的同时，在相邻标段之间接头处，进行互测、联测以确保万无一失。4、支架的搭设在支架的搭设中，不仅要考虑其强度、刚度及稳定性，同时应考虑整座桥的走向，以及支架的平整度，以利于底模及侧模的立设，确保箱梁混凝土外观质量。根据不同的形式采用不同的支架基础。对于满堂支架，采用了地基全面积处理，对支架基础进行了压实，并在支架底垫了方木；对于梁、柱结合支架采用条形地基。5、模板的选用成型混凝土外观质量决定于模板的选择情况，好的模板以保证浇筑出的混凝土构件外表美观，光洁顺畅。内模，因空间较小而采用标准刚模板或竹夹板，以利于混凝土整体浇筑一次成型。边模，采用优质涂塑竹夹板，厚度1.5cm，模板接缝顺直。6、箱梁混凝土浇筑箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇至翼缘板底腹板顶，第二次把剩余部分浇完，全部箱梁浇筑采用泵送混凝土。因采用泵送混凝土，而导致用水量、用灰量加大，混凝土收缩严重，给箱梁顶面浇筑带来困难，稍不留意，就会龟裂，所以箱梁顶面一般要做3遍以上收面压光，拉毛养护。7、卸架拆除前应全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系是否符合构造要求；根据检查结果补充完善施工方案中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后实施；由工程施工负责人进行拆除安全技术交底；清除脚手架上杂物及地面障碍物。拆除时应做到：拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；分段拆除高差不应大于2步，当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度时，应先在适当位置搭设临时抛撑；当脚手架分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应按照规范要求设置横向斜撑加固；各构配件严禁抛掷至地面。三、海工混凝土质量保证措施24 海工砼是采用同常规原材料、常规工艺，经配比优化而制作，在海洋环境中具有高耐久性、高体积稳定性和良好工作性的高性能结构砼材料。其中砼氯离子渗透性和含气量是海工砼目前区别于其他类型砼最主要的两个指标。裂纹是砼施工最常见的一种病害，这些裂纹往往是结构物承载能力、耐久性及防水性能降低的主要原因。因此优化海工砼配合比设计，改善施工工艺，控制海工砼裂纹产生，成为确保工程质量的关键。砼的裂纹是由于砼内部应力和外部荷载及温差变化等因素综合作用而形成的，所以在保证基础工程设计所规定强度、耐久性等要求和满足施工工艺要求的前提下，应坚持合理使用材料、减少水泥用量和降低砼的绝热温度。（1）采用水化热较低的水泥和降低水泥用量，降低砼在凝结过程中产生的水化热。（2）掺加粉煤灰和外加剂。掺入粉煤灰和外加剂能有效提高砼密实程度，有效地提高砼抗碳化性，减少炭化收缩；还可以增加砼的和易性，在砼表面形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。如果掺入减水防裂剂，在保证砼强度的前提下，可以减少砼中15%的水泥用量；改善水泥浆的稠度，减少泌水和收缩变形。掺入减水剂后砼缓凝时间加长，能有效地防止水泥迅速水化放热。四、交通组织、交通疏散质量保证措施本标段XX道路线拓宽，并且与XX道左转匝道桥存在交叉，因此，在交通组织、交通疏散方面存在较大的难度，必须妥善制定交通管理措施，保证道路的施工与通行不产生冲突。1、做好现有道路交通流量的调查，并作为依据编制交通组织方案，报交警、路政等有关部门批准后，严格实施。2、根据实地交通情况，对现浇箱梁采取双向4车道运行，确保车辆的畅通。3、跨现有道路的匝道桥施工采用梁式支架，保证社会车辆通行所需通道。并设置各种标志牌，安排专人进行指挥，引导车辆进行通行。4、XX道加宽，施工现场采用彩钢板半幅封闭，将施工范围与通行通道隔离。在平交路口及主要单位出入口，预留横向通道，供两旁单位、居民出入。5、在彩钢板围护等施工范围两侧设置信号灯、减速标志、引导标志等，并安排专人对交通进行疏解和指挥。6、合理安排施工时间，对于大型设备、材料进场、模板吊装、混凝土灌注等有可25 能影响交通的施工，尽量避开交通高峰期。五、邻近石油管线技术保证措施1、施工前认真调查石油管线分布情况及其确切的尺寸位置，走访石油管线养护管理部门，了解相关石油管线保护措施及其要求。根据现场实际勘查情况，制定针对性的管线保护措施，协调处理好管线的防护工作。2、采用咬合树根桩施工，进行防护。3、定期对施工范围内的管线进行监测，确保石油管线不被施工扰动。4、制定与石油管线相应的应急预案，配备必要的应急材料。5、根据石油管线和构筑物的相对关系，调整相应的施工方法。6、对靠近石油管线段主线左幅边坡上台阶实施预裂爆破，减少爆破震动对石油管线的影响，其他段落边坡以光面爆破为主。第三节工期保证体系及保证措施重合同、守信誉，把按期完成任务作为项目管理的主要目标。把国家、甲方利益、社会效益放在第一位，把保证工程进度与质量作为一切工作的出发点。项目经理部和各施工队均建立健全施工调度指挥系统和组织机构，形成工期保证体系。第四节安全保证体系及措施一、安全保证体系及措施施工安全是建设和谐社会的需要，施工中安全就是一切，在施工中必须对安全实行一票否决，必须按国家及有关部门的法律、法规建立健全安全组织机构及安全保证体系，并确保安全保证体系正常运行，按照《公路工程施工安全技术规程》和根据本工程的需要制定了各种安全措施和安全应急预案。二、重难点工程项目安全保证措施1、路基施工前要做好疏排水系统，做好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷路基，并经常派人对排水系统进行清理，以保证排水通畅。2、在施工过程中，每个作业班下班后，必须清理边沟内的杂物、土石等，以保证XX道排水通畅。263、雨季施工时为确保路基稳固，必须保持所有沟渠和排水设施畅通，同时要恢复原路面排水设施。 4、开挖地段设专人检查、防护，如发现坍塌或观测点状态有变动时，立即采取补救措施。5、不准在靠近XX道堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。6、施工机械在XX道旁作业施工时，应严格执行以下规定：（1）操作人员必须通过专业业务技术培训，并持有上岗作业证书，方准上岗作业，严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。（2）施工作业前，操作人员听取施工技术人员现场交底，明确有关安全注意事项，并对机械作详细检查，作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。（3）施工机械进入XX道旁作业，必须设立专职安全防护员，负责警戒工作。（4）在与XX道相邻或平行地段作业时，任何机械存放或停留必须符合安全要求。（5）邻近XX道一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩。限界桩高度0.8～1.0米，间距10～20米，并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会侵入建筑，接近限界。（6）在场地狭窄施工机械有可能侵入XX道建筑限界的地段作业，禁止挖掘机、吊车、装载机等机械的臂杆、铲斗向XX道一侧作周形转动，向XX道侧摆动作业，也应注意机械尾巴侵入限界造成事故。7、施工运输车辆在XX道旁作业必须严格遵守以下规定：（1）车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能，保养及操作方法，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶人员驾驶。（2）施工单位应建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持良好状态，行车前驾驶员必须对车辆进行认真的检查，确保装备齐全有效。（3）严禁电瓶及点火装置、转向器和制动装置等主要部件不良或失效的车辆带病上XX道从事施工作业。8、在靠近XX道的施工便道或新建路基上行驶，速度不得大于10km/h。下坡或转弯时，应换入低速档运行，密切注意，应与XX道保持限界距离。9、使用挖掘机、装载机等机械时，汽车就位后应拉紧手闸，关好车门严禁超载和27偏载。紧靠XX道的便道应有专人维修并及时整平，防止偏载或坑洼地陷车，造成车辆向XX道倾斜而侵入限界及行车安全。 10、施工运输车辆应安装倒车报警器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围后方可倒车。在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车，防止车辆倒车时侵入限界。11、在路基施工前应做好疏通排水系统，做好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷路基，并经常派人对排水系统进行清理，以保证排水畅通。三、桥梁工程高墩、现浇箱梁及桥面、护栏等高空作业防控技术措施1凡是进行高空作业施工的，应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带和安全网等。作业前应认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠。发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。2凡从事高空作业人员应接受高空作业安全知识的教育；应持证上岗，上岗前应根据有关规定进行安全技术交底。采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，要按规定对作业人员进行相关的安全技术教育3高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。项目部应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员要严格按照规定正确佩带和使用。4施工现场应按类别、有针对性地悬挂各类安全警示标志。夜间应设红灯示警。5高处作业所用工具、材料严禁投掷，上下主体交叉作业确有需要时，中间设置隔离设施。搭拆安全设施需设警戒，有专人防护。6高处作业应设置可靠扶梯，作业人员沿扶梯上下，不得沿立杆与栏杆攀登。7在雨雪天应采取防滑措施，现场的冰霜、水、雪等均需清除。天气情况恶劣时，必须对各类安全设施进行检查、校正和修理完善。当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件时，不得进行高空作业。8高处作业应设置上下联络信号或通讯装置，并指定专人负责。9高处作业前，项目部技术人员对安全防护设施进行验收，检验合格后方可作业。需临时拆除或变动安全设施的，应经项目技术负责人审批签字，并组织有关部门验收，验收合格后方可实施。28第五节工程监测方案本标段主要有深挖路堑边坡监测和路基桥梁沉降观测。一、边坡监测方案 为确保深挖路堑在开挖过程中的施工安全和稳定，我标段成立了边坡检测小组，采用地表位移监测法对路堑边坡进行实时监测。二、路基桥梁沉降观测为检验路基和桥梁稳定状况，并为后续路面施工提供依据，施工时加强施工观测，包括沉降观测和稳定观测两项。291'