天水过境施工组织设计文字说明

施工组织设计文字说明施工总体部署本项目计划于2008年10月31日开工，2010年11月1日竣工，总工期730天；1、施工准备：2008年10月31日～2008年11月15日,总工期15天；2、路基土石方：2008年11月16日～2010年9月30日,总工期687天；3、防护及排水工程：2009年3月1日～2010年10月31日,总工期612天；4、涵洞、通道工程：2009年3月1日～2010年8月31日,总工期551天；5、桥隧工程：2008年11月16日～2010年9月16日,总工期673天；6、其它工程：2010年8月1日～2010年11月1日,总工期93天；第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节设备、人员动员周期根据工程的需要我公司将在接到中标通知书后5天内进驻工地进行前期准备工作，包括临时设施修建、材料储备，机械设备搬运和安装、临时征地等，以保证合同规定的开工日期立即组织开工。设备、人员动员周期15天（包括施工准备，临时工程、人员设备到场）。第二节设备人员、材料运输到施工现场的方法一、在接到中标通知书后，第一批人员约70人于2008年10月31日可到达工地。第二批拟投入本合同段200人和部分机械于2008年11月10日前进场。第三批拟投入本合同段200人和全部机械设备2008年11月15日前进场。二、人员由汽车运送工地，主要机械设备由大型拖板车运到现场，其它设备由运输汽车运至工地，尽快形成大规模的作业能力，为确保全面大干做好一切准备工作。三、\n材料由第一批驻进工地人员联系，并随机取样进行试验，在质量有保证的前提下，进行综合成本核算，得出最合理的采料点，由汽车运至工地。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法我公司通过对本合同段施工图设计文件及有关资料的阅读和理解，根据工程有效工期，特制定以下施工方案，以确保在合同期限内以优良标准的质量完成本标段的施工任务。第一节路基工程一、路基填方施工路堤工程采用水平分层填筑法施工。根据设计断面分层填筑、分层摊铺、分层压实，按路线平行线分层控制填料标高。碾压前对填料的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不小于10cm。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段按比例1：1的坡度分层留台阶。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。二、路基挖方施工施工中严禁用爆破法施工或掏洞取土，不得乱超乱挖。注意对施工现场的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护；在居民区附近开挖土方时，采取有效措施，以保护居民区房屋及保护居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。第二节路基排水及防护工程一、路基排水工程排水沟开挖前应于图纸设计位置和实际地形结合综合考虑，能全部接纳周围地表径流水。开挖土方应堆放在排水沟两侧平整规则。排水沟线型要直线平顺，曲线圆滑，将沟底及坡面土方夯拍密实，然后进行安装、勾缝或现浇工作。二、防护工程1、路基护坡工程施工要随着路基挖方段的成型进行，以避免路基受到冲刷或浸水。在施工前，首先做好地面排水，施工时注意基坑排水，若有渗水，应及时排除。2、\n砌体砌筑前应测量放样。施工时立杆挂线条或样板控制，并要经常复核验证，以保持线性顺适，砌体平整。3、石料在使用前进行浇水润湿,表面若有泥土、水锈应清洗干净。砌石石料采用石质色泽均匀，结构密实，不易风化无裂纹的硬质石料。4、墙背与坡面应密贴结合,砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。第三节通道、涵洞工程1、通道、涵洞工程通道、涵洞安排由2个施工分队分别完成，并配以所需的机械设备和技术人员，采取流水与平行相结合的施工方法。钢筋混凝土盖板（L≤4m）混凝土构件预制场集中预制，现浇通道基础、台身的模板采用1.5m2的钢模，拌合站集中搅拌混凝土。2、施工方法（1）、基坑开挖基坑采用机械配合人工开挖。基底的平面尺寸，位置和基底标高经检查合格，同时采用轻型触探仪检测基底承载力，确保基底承载力满足设计要求。（2）、架设模板采用钢模板，每块模板面积不小于1.5m2，保证其具有足够的强度、刚度和稳定性。模板支撑支架牢固可靠，防止模板在浇筑过程中移动变形。（3）、混凝土拌和混凝土所用材料均经实验室试验合格，现场监理工程师同意进场。混凝土设计的配合必须调整为施工配合比，并监理工程师批准，按重量法施工。混凝土搅拌站拌和混凝土，混凝土罐车运输，时间不超过30分钟。（4）、浇筑基础、台身混凝土在浇筑前检查模板、支架、钢筋、预埋件、沉降缝、模板接缝。浇筑过程中检查混凝土的均匀性，测定坍落度。混凝土分层浇筑。浇筑时采用插入式振捣器。（5）、模板拆除、混凝土养生拆模应在混凝土强度达到2.5MPa后进行，并防止混凝土表面粘离或棱角损坏。混凝土基础、墙身采用自然(洒水)养生。混凝土试件与结构养生在同条件下进行。（6）、基础回填\n拆模养生7天后，经监理工程师验收后方可进行基础回填，并用小型压实设备分层碾压，压实度达到96%以上。（7）钢筋混凝土盖板预制首先绑扎底层钢筋，安放钢筋骨架，再预绑扎上层钢筋，埋设吊环及预埋钢筋，立外模、支撑加固。按施工配合比进行配制并控制坍落度。浇筑时，底层用插入式振捣器，接近上层用平板振捣器振捣，做到浇捣密实。浇筑过程中应及时制作混凝土试块，做为预制构件强度检测使用。（8）盖板的安装本路段通道盖板拟采用汽车吊进行安装。安装前按设计要求设置砂浆垫层。吊车在安装前须经过严格检修，吊装时机械修理人员应在场。运输车辆行走要平稳，防止造成盖板承担过大的负弯矩。盖板就位要准确，确保安装质量。第四节桥梁工程一、基础施工方法1、围堰的施工空心板桥的墩柱及台均为干处施工，因此用草袋围堰雨季防洪，其它排洪设施必须完善。2、钻孔灌注桩的施工（1）便桥、施工平台及围堰做好后，用大型抽水机抽干围堰中的水，再用砂砾石回填50cm厚，埋设护筒。（2）设置施工泥浆循环系统，包括供水系统、泥浆池、制备泥浆的原材料等。泥浆的性能指标要符合技术规范要求或监理工程的要求。（3）钻孔。（4）清孔。（5）吊装钢筋笼。（6）拼装检查导管，安装导管。（7）灌注水下混凝土。（8）灌注工作完成后，即可拆除护筒。（9）凿除桩顶预加高度的混凝土。二、桥墩、台身、盖梁施工方法（1）进行墩、台身放样。\n（2）制作并绑扎墩身钢筋。（3）桥墩身模板的加工。（4）混凝土浇筑。经上道工序检查无误后，即可开始进行混凝土浇筑作业，墩柱用整体钢模板，盖梁用大块钢模板。混凝土采用拌合站拌和，用泵送车运输，用送入模，用插入式振捣棒振捣，浇筑完后养生。三、钢筋混凝土预应力空心板施工方法（见第五章重点和难点工程的施工方案、方法及措施）四、桥面铺装(1)其钢筋网的加工制作工艺要求与前面章节相同，施工时要保证其位置正确和保护层厚度，施工人员及机具不得踩踏、放置在钢筋网上。(2)浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，测点纵、横间距不大于5米，以确保浇筑后的铺装厚度，按图纸预留好伸缩缝工作槽。在一段桥面铺筑完成并在其收缩拉毛后，尽快予以覆盖并进行养生。第五节隧道工程一、隧道总体施工方案我公司计划在施工时始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型机械设备，组织多条挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷砼采用湿喷机，降低回弹量和粉尘；砼衬砌全部采用钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的测量、探测技术取得围岩状态参数，通过数据的分析和处理，及时反馈指导施工。二、隧道施工方法(1)根据设计及以往的施工经验，双连拱隧道采用三导坑分部开挖、正洞分部成环的施工方法。施工顺序：中导坑开挖与支护→左右侧导坑开挖与支护→中墙施工→左右侧边墙衬砌及中导坑回填→左线正洞开挖与支护→右线正洞开挖与支护→左右线正洞拱部衬砌及拆除三导坑初支钢拱架→左右线正洞核心土开挖及仰拱衬砌。(2)导坑施工方法\n施工顺序：施工准备→洞口土石方开挖→超前锚杆施工→第一次循环开挖→架设第一循环钢架→喷射砼→循环开挖支护。(3)正线施工方法施工顺序：施工准备→洞口土石方开挖→超前锚杆施工→第一次循环开挖→架设第一循环钢架→喷射砼→循环开挖支护。(4)施工方法岩土质地段上部人工环状开挖留核心土，手推车出碴，下部采用挖掘机配合人工开挖，机械出碴至指定弃碴场。土质地段如遇孤石或风镐难以开挖的部分时，进行弱爆破松动岩石。(5)隧道爆破①钻爆开挖的技术难点a钻爆开挖时，要防止爆破震动引起上方软弱地层的坍塌，危及施工安全和地面环境安全。b由于中云隧道是双连拱结构，正线隧道的开挖中在中柱和边墙施工完成后进行的，因此，先行施工的中柱和边墙易受后开挖隧道爆破震动的影响，甚至破坏。②降低爆破震动影响的措施爆破震动程度主要与爆破器材、岩石波阻抗、地形地貌条件、爆破方式及爆心距等因素有关，因此，降低爆破震动应从以下几个方面入手：a选择合理的炸药品种b选择合理的雷管起爆时差c选择合理的钻爆参数d加强爆破震动观测，及时调整爆破参数（6）超前预支护超前预支护主要用于软弱围岩、断层等地层不稳定地段，通过超前预支护在掌子面前方形成环向支护骨架，防止开挖时失稳。超前预支护手段主要有大管棚注浆、超前小导管注浆等方式。①超前小导管注浆\n采用超前小导管注浆加固辅助措施，应注意加强注浆工艺控制。注浆是一门技术性很强的施工工艺。上岗人员必须经过培训，并坚持岗位责任制。在注浆以前要充分做各项准备工作，特别是机具设备的检修工作，要认真进行，并应试运转，如发现问题，应及时排除、予以修复，使其处于良好状态。对注浆管路系统包括混合器、接头、阀门等，都要认真检查，如有破损，应予以更换，不好用的接头、阀门不得使用，以免注浆时，在较高压力下发生脱扣的危险事故。注浆前，在洞外应将管路全部接通，进行试压，试压可用清水进行。在试压时，如管路不通或有漏水现象，应予以排除，要保持管路系统各部件完好畅通。在注双浆液时，为防止管路堵塞，先打开水泥浆泵，后开水玻璃泵，结束注浆时，先关闭水玻璃泵，后关水泥泵，一旦封孔，结束注浆，应尽快卸开孔口接头，开清水泵冲洗管路，以免造成管路中的剩余浆液凝结、堵塞管路。在注浆过程中，所有拆卸下来的接头、阀门，都必须有人及时清洗干净，以备轮换使用。在注浆过程中，随时注意检测经过混合器混合后的的双液浆的凝胶时间，是否与要求相一致，否则要及时检查，找出原因，予以排除，以符合要求。注浆作业要前后配合，统一指挥，才能保证注浆计划的实现，以期达到预期的目的和效果。操作过程中必须配备专业电工，以防电路、电器设备发生问题，中途停电，造成意外事故。注浆作业完毕后，所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等，都应认真清洗干净，收好以后，撤出洞外，还应及时进行检查、保养，使其处于良好状态，准备下段注浆使用。②大管棚注浆a.用明挖法先施工两侧拱大管棚套拱基座。b.在套拱范围内，架设套拱工字钢钢架。c.按设计要求将导向管固定在钢架上。d.制模、灌注套拱混凝土。e.用钻机沿导向管钻孔。f.顶进钢管，每节钢管间用丝扣连接。g.套管接头应尽量控制不在同一断面上。h.管棚与导向管之间密封处理。i.用注浆机进行双液注浆，控制好注浆压力，当注浆量达到设计要求时停止注浆，封堵管头。（7）衬砌施工方法\n①基面处理a.初支面渗漏水部位补注浆堵水。b.仰拱部分人工用风镐修凿清除回填碴土和喷射砼回弹料。c.拱墙部分自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆、排管等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹成圆曲面。d.欠挖超过5cm的部分需拆除初支重新施做。e.喷射砼表面应平整，两凸出体的高度H与间距L之比，拱部不大于1/8，其它部位不大于1/6。f.隧道断面变化或突然转弯时，阴角应抹成半径大于10mm的圆弧，阳角处应抹成半径大于5mm的圆弧。g.检查各种预埋件是否完好。②防水板铺设a.基面处理完后，用射钉将PVC防水层固定在基面上。b.防水板需环向铺贴，相邻两幅接缝错开，结构转角处错开不小于规定值。c.防水板短长边的搭接均以搭接线为准，防水板搭接处采用双焊缝焊接，焊缝宽度不小于10mm，且均匀连续不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象。d.每4条焊缝充气检查一条，在一定的压力下应保持不小于规定的时间。③砼施工a.边墙和中柱采用组合钢模板或木模板，各拐角部位采用预制的拐角模板，以保证拐角处的整体性。支撑采用型钢拱架、木支架、钢管等，衬砌自下而上进行，砼人工入模。b.隧道衬砌用砼在搅拌站集中生产，用砼运输车运输至洞内，输送泵泵送入模。模板按三级检查制度检查确认无误后方可灌注砼。拱部混凝土应左右对称灌注。灌注拱部砼时，采用特殊技术，减少拱顶空洞，保证拱顶混凝土达到设计质量。c.仰拱灌筑砼前应检查开挖断面尺寸，并将隧底杂物浮碴清理干净，排除积水。d.灌筑仰拱砼坍落度控制在设计范围内，洞外拌合好的砼由自卸汽车运输，仰拱灌筑在端部采用仰拱大样板由仰拱中心向两侧对称灌筑。e.\n待仰拱强度达到设计的70%后方可施工仰拱充填，施工前首先清理并冲洗干净上面的碎碴、粉尘，清除积水，其表面标高不得超出设计，横坡与路面一致。a.对砼表面出现的缺陷，应分析原因，提出处理方案，上报监理，经批准后及时处理。b.砼拆模时间严格按设计施工规范要求进行。c.混凝土灌注前按设计要求预留消防洞室或其它要求预留的洞室或杆件。（8）隧道通风隧道导坑开挖时采用压入式通风。左、右隧道的开挖断面大，通风距离不大，自然通风为主，可采用机械通风为辅，开挖贯通后停止机械通风。采用轴流式通风机配挂链式塑料通风管，风机布置在洞口外一定距离，风管末端距开挖掌子面应有一定的距离，并在近掌子面处设临时活动风管。三、施工监控量测根据本工程的具体情况，拟分别对暗挖隧道以及周围受影响的地面环境等进行施工安全监测。监测项目以位移监测为主，同时选择在重点地段布置两个综合测试断面，辅以应力、应变监测项目，以便各种监测数据相互印证确认监测结果的可靠性。第三章各分项工程施工顺序第一节路基工程一、路基填方:施工顺序:测量放样→场地(地表)清理→翻松→填前碾压→运料→分层摊铺→平地机整平→碾压成型→检查验收→合格后进入下层施工。二、路基挖方:施工顺序:土方：施工放样→挖掘机就位挖装→自卸车运输→路槽翻松压实→人工整修边坡。第二节涵洞工程涵洞施工顺序圆管涵施工顺序：测量放样→场地（地表）清理→开挖坑基→垫层施工→基础支模→\n基础砼施工→安装管道→附属物施工→台后回填。盖板涵施工顺序：测量放样→场地（地表）清理→开挖坑基→垫层施工→基础支模→基础砼施工→涵台身施工→安装盖板→附属物施工→台后回填。第三节桥梁工程一、桥梁基础施工筑岛(平整场地)→测量放样→埋设护筒(验收)→钻机成孔→换浆清孔→钢筋笼入孔→下导管→灌注水下混凝土→系梁（承台）挖基→桩基检测→系梁（承台）模板钢筋施工→系梁（承台）混凝土施工。二、桥梁实体墩柱施工测量放样→绑焊钢筋骨架→支立模板→安装软导管→浇注砼→脱模→养护。三、桥梁台身台帽施工测量放样→绑焊台身钢筋→支立台身模板→安装软导管→分层浇注台身砼→支立台帽、耳墙模板→绑焊台帽、耳墙钢筋→分层浇注砼→养生→浇注支座垫石→养护→拆模→检查验收评定。四、桥梁盖梁(墩帽)测量放样→支架搭设→安装底模→绑焊钢筋→支立侧模→浇注砼→养生→支座垫石→养护→拆模板→支架→检查验收。五、桥梁后张法预应力空心板预制台座成型及底模安装→支立外模板→穿钢铰线→钢筋骨架入模→安装堵头模板→浇注底板砼→放置内模→浇侧板砼→顶板钢筋网片入模→浇注顶板砼→张拉→拆除内外模板→砼养生→放张→梁体验收→平板运输→吊车安装。六、桥面系桥面左、中、右线位放样→绑焊防撞墙钢筋→支立防撞墙模板→安装预埋件→浇防撞墙砼→浇筑桥面铺装两则砼标高控制带→全宽一次铺装砼→收浆抹面拉毛→覆盖养生→伸缩缝安装→钢扶手安装→检查验收。第四节隧道施工隧道施工顺序\n中导坑开挖与支护→左右侧导坑开挖与支护→中墙施工→左右侧边墙衬砌及中导坑回填→左线正洞开挖与支护→右线正洞开挖与支护→左右线正洞拱部衬砌及拆除三导坑初支钢拱架→左右线正洞核心土开挖及仰拱衬砌。第四章确保工程质量和工期的措施第一节质量保证措施1目标规划本工程整体质量达到优良和一次验交，不留尾工。2健全组织成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长的创优管理小组，系统地落实创优工作，创优组织机构(后附)。3创优方案认真做好设计图纸自审与会审，各专业编制周密的施工技术方案，逐级进行技术交底。严格按设计图纸、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，自检人员准确检测，严格把关。强化工序、工种、工艺质量控制，设质量管理点，开展QC小组活动。并以质量论奖罚的政策，“优质优价，劣质重罚”。密切与建设、设计、监理单位配合，服从其督导监控，“四位一体”联手创优。4落实各项规章制度及保证工程质量创优的措施结合该工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全体职工明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位。认真落实设计规范要求，严格执行开（竣）工报告、隐蔽工程签证、设计变更、质量验评、验工计量与计价、材料复试、施工机具与人员进退场报验以及工班初验、工程队复检、项目部终检的“三检制”等制度。实行月检奖惩制度，质检小组每月25日将检查结果进行评比并当场进行奖励和惩罚，起到激励作用。第二节保证工期的措施我方根据本工程的具体特点，要确保人、财、物的供应，保证为工程项目按期实施提供保证。\n1．调遣精兵强将，强化项目管理。我方在接到中标通知书后，将尽快组织人员到位，机械提前保养、安装、调试、按时进场，保证按时开工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化项目管理，加强施工全过程的监督、检查、指导。2．确保三大负责人的相对稳定，其它管理人员、技术人员和施工人员保证满足施工质量和工期安排的要求，劳务队伍的选择，要经过详细调查、评审。3．对施工用材料要做好详细的用量及进度计划，采购部门要尽早准备，坚决杜绝因材料采购不及时而影响工程进度。4．确保承诺的施工机械设备按期进场，加强保养维修，提高使用率，并根据工程进展情况及时补充机械设备力量，确保工程进度。5．狠抓重点工程进度，确保按期竣工。从施工准备开始，制定详细的实施性施工组织计划，每天由专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。必要时项目部增加投入，以确保各分项、分部工程工期。实行科学管理，不断优化施工组织设计和施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。6．研究对策，确定应急措施，协调各工序间的施工矛盾，确保工程顺利完成。7．统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不宜安排过紧，留有后期调整的余地。抓紧大好施工季节的施工，计划安排紧凑，对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，做到施工好季节多安排，雨季节灵活安排。第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施桥梁工程钢筋混凝土预应力箱梁及空心板施工方案及工艺流程提前报请监理工程师审批。施工时，应有监理工程师在场。（1）模板制作\n钢筋混凝土箱梁、空心板模板分外模和内模，外钢模采用整体性好、强度大、不变形、不漏浆的钢模板。支架应稳定，底模安装在有足够承载能力的混凝土底板座上。为保证预制件尺寸精度，模板制作完成后，必须用钢尺及测量仪器进行检查，并请监理工程师审批。（2）钢铰线、钢筋加工钢铰线的型号应采用设计规定的钢铰线，钢绞线锚具采用设计规定的锚具及配套锚垫板、螺旋圈，预应力钢筋管道的形式应符合图纸要求（3）混凝土浇筑浇筑梁体混凝土时，应采取措施使内模不致上浮和移位，一般宜按梁的横断面斜向分段、水平分层地连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，当用插入式或附着式振捣器时，不宜超过30cm。（4）拆模及养生，拆模后及时覆盖混凝土并进行养生，直到达到设计规定的强度。（5）张拉压浆本标段预应力混凝土空心梁板采用后张法施工。张拉程序为0→初应力（0.1δk）→δk（持荷3-5min后锚固）。①混凝土强度达到80%时方可进行张拉。张拉工作在监理工程师在场时进行，温度不低于0~15℃，张拉从两端同时进行，严格控制应力升值，均匀提高应力。张拉强度以钢铰线的伸长、应力表的读数及空心板的超拱度确定。并对锚具、钢绞线及梁、板的变形和表面变化进行准确测量。张拉过程中，认真做好张拉记录，张拉完成后应提供包含下列内容的报告：⑴每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。⑵测量预应力钢筋延伸量时的初始拉力。⑶在张拉完成后的最后拉力及测得的延伸量。⑷千斤顶放松以后的回缩量。⑸在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。②孔道压浆：压浆使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.4—0.45之间，由精确计量的水和水泥组成，保持水泥浆的稠度和强度，拌和均匀。(6)桥面板安装安装桥面预制构件是桥梁上部构造施工的关键工序。因此，应向监理工程师提交详细的吊装方案。所有吊装工作，均在监理工程师批准之后进行。①吊装必须在预制件混凝土强度达到100%以上进行。②吊装前需对桥梁台帽各部位几何尺寸、预埋件的位置做精确的复查测量、放样，标明安装构件的准确位置，并清扫支座支垫部位。\n第六章冬季（如有）和雨季的施工安排一、雨季施工按照《公路路基施工技术规范》中雨季施工的有关规定，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，特别梅雨季节。并编制实施性的雨季施工组织设计，并提交监理工程师审查批准。（1）项目部成立以项目经理为组长的防汛渡汛领导小组，各施工队亦成立相应组织，并组织义务抢险队。（2）施工时及时与气象部门取得联系，并将气象记录每天发放到基层，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。（3）桥涵基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证排水系统的畅通。排水沟内设集水坑，以适应大体积抽水的需要。（4）雨季填筑路堤时，在填方坡脚外挖掘排水沟，保持场地不积水。分层填筑，每层做成2-3%的排水横坡，当天填筑的土层当天压实。（5）混凝土浇筑前了解天气情况，有大雨、中雨时不得浇筑，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比。（6）办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，周围挖好排水设施。（7）为防汛渡汛，项目部配置足够量的草袋和防水设备，遇有洪水时组织抢险队分工负责，一旦有险情，组织群众疏散，组织物资转移，把损失减少到最低限度。二、冬季施工安排（不安排施工）第七章质量、安全保证体系一、质量保证体系经理部成立质量领导小组，工程队成立质量管理小组。项目经理任领导小组组长，成员由多方面人员组成。定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心倾听监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作。（1）中心实验室和工地自检组\n为了切实强化对工程质量的检查、监督，我方将在项目部下设中心试验室和工地自检组。中心试验室和自检组本着对工程质量高度重视与负责的态度，拟将成立以主任为领导、由工程师办公室、助理工程师为骨干，试验员为核心的专业队伍。（2）质检仪器、设备配备。（3）质量检验及资料档案部：为了切实加强“三检”制度，我方拟在各施工队分别成立资料组及时填写各种施工原始资料和工序检验表，履行各级签字放行手续，做好原始资料的定期收集、整理、归档。资料档案部要妥善收集施工技术资料、试验检测报告及相关的施工原始资料，并整理归档记录、分类保存，为编制竣工文件做好准备。二、安全保证体系我们将坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，全面落实施工安全保证措施。（1）建立健全安全生产保证体系在本标段施工中，组织以项目经理全面负责，安检室主任为首的安全生产保证体系，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，层层签订安全责任书，并严格遵守有关安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全，召开安全生产会议，发现问题及时解决，制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全隐患消灭在萌芽状态。（2）提高安全意识利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工树立“安全第一”的思想，不断强化全员管理制度化、教育经常化。各级领导在下达生产任务时，必须同时检查安全技术措施执行情况。检查工程时，必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求。把安全生产贯彻到施工的全过程中去。（3）做好各种标志牌本承包人在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。第八章环境保护、水土保持保证体系\n环境保护和水土保持是生态平衡的保证，加强环境保护和水土保持，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的义务和责任，也是我们长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，加强水土保持，我公司将在工程施工中采取以下措施保护环境。1、切实贯彻环保、水保法规，加强全体施工人员的环保、水保意识。施工时避免对周围环境造成不必要的损害，遵循“不破坏就是最大的保护”的原则，工程竣工后对施工场地进行清理恢复，对取土坑、弃土堆要认真做好平整工作。加强对职工进行环境保护、水土保持教育，制定有关措施，提高全体施工人员的环保、水保意识。2、遵守关于控制环境污染和水土保持的法律和法规，采取必要措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、池塘和水库的污染，尤其是对废渣及基坑土处理，按规定处理，决不污染库水及河水。防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。采取科学和规范化的施工方法，把施工对周围环境、邻近单位和居民生活的影响降低到最低程度。（后附：环境保护保证体系框图）第九章其它应说明的事项本施工组织设计是为完成连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路天水过境段土建工程项目的初步施工组织计划方案，一旦中标，我们将做详细的实施性的施工组织设计。