水中墩施工设计的方案

'丁蜀特大桥水中墩施工方案目录一、编制依据-3-二、编制原则-3-三、工程概况-4-四、水中墩施工组织总体方案-4-㈠、工期目标-4-㈡、人员配置-4-㈢、机械设备投入情况-5-五、水中墩施工概述-6-㈠土围堰及草土围堰-6-1、基坑开挖-6-2、基坑防护-7-3、凿除伸入承台的超灌桩头混凝土及检桩-7-4、绑扎承台钢筋-8-5、承台模板安装-8-6、浇筑混凝土-8-7、墩身施工-9-㈡草麻袋加木桩围堰-9-㈢钢板桩围堰-9-1、施工流程-10-2、钢板桩施工方案-10-3钢板桩施工的一般要求：-13-4钢板桩的检验-13-5钢板桩施工工艺-13-六、特殊情况处理-16-七、水中墩施工质量保证措施-16-㈠质量管理措施-16-㈡技术保障措施-18-中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案1、原材料质量控制措施-18-2、外观质量保证措施。-18-3、混凝土施工控制-18-4、拌和过程控制-18-5、运输及泵送过程控制-19-6、浇筑过程控制-19-7、振捣过程控制-19-8、混凝土的热雨季施工-20-9、裂纹控制-20-10、混凝土养护质量-21-11、模板质量-21-12、质量通病预防措施-21-八、文明施工和环境保护措施-22-㈠现场文明施工措施-22-㈡环境保护措施-22-九、安全保证措施-22-㈠安全管理措施-22-㈡突发事件应急预案-24-1、应急预案组织：-24-2、应急救援指挥组职责：-24-3、事故报告-25-4、事故现场应急救护-26-5、各专业处置组-26-6、应急结束-26-㈢演练-27-㈣特殊情况的处置-27-中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案一、编制依据1、国家相关法律、法规和原铁道部、湖南省的相关管理制度规定。2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003J286-2004)3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010J1155-2011）5、《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2004】8号)6、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004J342-2004)7、《求树湾特大桥施工图》怀邵衡（桥）-208、中铁二十局集团怀邵衡4标实施性施组。二、编制原则1、坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用适宜的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，有效的组织施工。2、保证足够的技术装备及人员投入，合理安排，充分考虑气候、季节、交叉施工的影响。4、资源优化配置的原则。以中铁二十局集团公司施工技术的积累，经验的总结，结合铁路专业人才引进，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。5、坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。6、坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、原铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，创建安全文明施工标准化工地。三、工程概况求树湾特大桥位于线路曲线段，小里程侧桥台位于半山坡上，地形较陡，大里程侧桥台位于山脚下，地形较平坦，本桥穿越山谷，河流两侧及山谷之间均种植有大片农田，山坡上也有梯田。桥梁中心里程：DK99+495.76，起讫里程DK99+227.52～DK99+764，全桥长536.48m。中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案求树湾特大桥11#墩位于小河流旁，沿线路方向水流自左向右，桥轴法线方向与水流方向斜交角度4°。桥址处上游汇水面积F=38.94km2，设计流量Q1%=636m3/s,设计水位293.77m，常水位288.9m，设计流速V1%=1.25m/s。求树湾特大桥11#墩采用10根直径1m钻孔灌注基础；承台尺寸为6.3×9.3×2.5m；墩身总高14.85m，采用40:1坡墩。四、水中墩施工组织总体方案㈠、工期目标根据求树湾特大桥的架梁工期进行其余工期倒排，要求桩基及承台施工在2015年6月30日前全部完工。墩身含垫石在最迟在2015年7月1日开始施工，2016年1月31日完工。必须保证2016年3月1日架梁正常施工。㈡、人员配置求树湾特大桥11#水中墩台施工主要人员配置见下表人员配置表中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案序号工种数量单位备注1钢筋工12人2电焊工6人3混凝土工4人4电工1人5模板工6人6钻机工3人7普工2人8司机1人9技术管理人员2人10安全员1人11测量人员4人12实验人员1人13后勤保障人员2人合计45人㈢、机械设备投入情况求树湾11#水中墩台施工主要设备、设施配备见下表主要设备、设施配备表序号机械设备名称型号数量单位备注1挖掘机PC2201辆2装载机ZLM501辆3自卸汽车SIQ30602辆4全站仪GTS332W1台5混凝土运输车10m33辆6电焊机BXI-4002台7汽车起重机QY20B1辆8风镐4把中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案9空压机20m31台10插入式振捣器ZB110-503台11抽水泵3KW2台五、水中墩施工概述求树湾特大桥跨河位于水中的11#桥墩，根据河流具体水文情况，考虑设计水位及设计流速，桩基采取土袋筑岛围堰的方式。承台基坑开挖前采用木桩加固草袋围堰的方法围护基坑，基坑内设置渗水沟、集水井，采用大功率水泵抽水保证施工作业正常。㈠草袋围堰因求树湾河流设计水流速1.5m/s,且承台开挖深度3m左右，不属于深基坑。综合考虑工期及基坑底为泥质灰岩选用内外草袋围堰，桩基施工前，要先修建临时草袋围堰，围堰内填土形成钻机施工平台。草袋围堰施工时，首先将河道内墩位相应位置用较小片石、卵石土或素土进行回填，回填后向平台四周抛填沙袋进行防护。以减小河水对操作平台的冲刷，也减小操作平台对河道的污染。见下图砂袋墙3个横摆砂袋宽度1：0.51：0.5回填土水面1.5m以下不留坡墩位筑岛高出水面100cm~桩基施工草袋围堰结构图1、基坑开挖待钻孔桩施工结束后，为确保基坑开挖时不渗漏，要求对沙袋围堰周围回填一层至少50cm的黄土。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。承台基底四周外扩50-100cm，开挖到设计承台底标高，沿基底四周打直径15cm木桩4m长按中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案3m间距一排，在木桩与基坑之间回填装土的草麻袋，上下左右相互错缝堆码至木桩顶，沿基底木桩内侧做20cm排水沟，四角设集水坑用水泵抽水。避免基坑长时间遭水浸泡，承台基底四周外扩50-100cm，开挖到设计承台底标高，沿基底四周打直径15cm木桩4m长按30cm间距一排，木桩入土2.5m，在木桩与基坑之间回填装土的草麻袋，上下左右相互错缝堆码至木桩顶，沿基底木桩内侧做20cm排水沟，四角设集水坑用水泵抽水。避免基坑长时间遭水浸泡。2、基坑防护（1）基坑防护采用脚手架钢管进行防护，基坑防护设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不少于50cm，防护栏埋设距基坑边缘不能小于50cm，立柱间距不大于3m。防护栏应挂设安全指令标志，标志制作和安装符合《铁路建设项目现场安全文明标志》一铁指13要求。（2）基坑内作业人员有安全立足点，垂直作业上下有隔离防护；上下设置牢固通畅的专用通道，宽度不小于80cm。中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案3、凿除伸入承台的超灌桩头混凝土及检桩采用人工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶30cm的位置，然后改为手工凿除至比设计桩顶标高高10-20cm。将伸入承台的桩身变形的钢筋整修成设计图纸形状。在桩顶打磨好检测点及激振点，桩基检测采用低应变法检测。基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。4、绑扎承台钢筋钢筋制作在4#钢构中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接，桩基综合接地钢筋和承台综合接地钢筋连接，承台综合接地钢筋和墩身综合接地钢筋的连接（严格按照《铁路综合接地系统》通号（2009）9301图施工）。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身预埋钢筋，连接好墩身综合接地钢筋，使综合接地至下而上贯通，连接好必须测试贯通电阻值，不合格（实测电阻值＞1Ω），则逐步检查，找出原因，及时处理，合格后方可浇注承台混凝土。5、承台模板安装施工用模板拟采用大块定型钢模，安装后进行复测合格后才允许下道工序施工。6、浇筑混凝土承台混凝土供应由4#拌合站提供，混凝土搅拌运输车运至浇筑现场，混凝土溜槽输送入模，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。7、墩身施工⑴承台施工完毕后，按照设计要求进行墩身施工，求树湾特大桥11#墩身均为实体墩台，模板采用定型钢模板一次支模到顶，整体一次浇筑。⑵钢筋：实体墩墩身钢筋，一次绑扎成型，墩帽处钢筋预留进人孔，混凝土快浇筑到顶时封进人孔。⑶砼浇筑：由4#拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。⑷支承垫石：施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，支承垫石在支座安装前安排浇筑完成。⑸砼养护：根据季节不同分别选用砼的养护施工方法，夏季主要采用降温湿养护措施。　⑹墩身施工完后根据现场情况对河道围堰、淤泥进行及时中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案清除，并尽可能恢复河道原貌。七、水中墩施工质量保证措施㈠质量管理措施1、建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。2、做好施工前的技术准备工作，逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。3、抓好技术资料管理，施工过程要做好详细记录，认真填写工程日志、施工检查证、施工记录等。4、设立工地检测站，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。5、制定工艺标准，实行标准化作业，使承台、墩身、帽梁施工均按工艺标准进行。6、严格制度，狠抓落实，强化监督检查。7、做到质量管理规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优惩劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。8、冬、雨季施工时严格按照其相应措施进行施工。9、加强施工前道路的养护，保证道路通畅。10、混凝土浇筑完毕后要及时进行养护，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷。砼冬季施工严格按国家、部等有关标准、规范、规程要求执行。11、基坑开挖后，要及时浇注和砌筑，不让雨浇水泡，如正赶上下雨，可采取必要防护措施，待雨后再继续施工。12、备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴等防护设备。13、认真阅读设计文件，防止漏用、错用施工图。14、工程测量按规范实施，控制网点妥善保护、定期复测检查，确保测量精度。中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案15、加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作职能，严格执行三检一验制度，凡需要经监理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后方可进行下道工序施工；16、实行工序控制，对每道工序提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员，明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态；17、贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织质检员进行技术规范学习，进行岗前培训、教育，对各道施工工序，严格执行技术规范，以确保各环节的工程质量。18、建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚；㈡技术保障措施1、原材料质量控制措施⑴原材料进场前，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除现场。⑵水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。⑶粗骨料应按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。⑷原材料应符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场应进行硬化处理，并设置必要的排水条件。2、外观质量保证措施。从模板缝、颜色、蜂窝、麻面、气泡、污染、破损、碰撞等方面制定综合管理和控制措施，保证混凝土工程内实外美。3、混凝土施工控制中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案确保高性能混凝土质量，本工程混凝土全部采用拌和站集中搅拌。搅拌、运输、振捣等设备根据拌和时间、搅拌能力、运输距离、浇筑数量、连续浇筑等因素进行综合配套。混凝土施工要求按特殊工序的程序处理，施工前先需进行工序能力验证，检查人员、设备、工艺是否满足施工需要，混凝土施工关键操作人员要求固定，振捣经验丰富，经培训合格。4、拌和过程控制所有混凝土原材料均按照质量计量，配料按配料单进行称量。搅拌时按投料顺序投料。每一搅拌阶段不少于30s，总搅拌时间为3min。拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变以便搅拌机持浆。5、运输及泵送过程控制运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取保温隔热措施。泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路应分别用湿帘覆盖。混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内泵送完毕。最长时间不超过1/2混凝土初凝时间，混凝土初凝时间由试验室根据施工气温试验确定，并符合有关规范要求。6、浇筑过程控制浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌和物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。清除模板内的各种杂物。中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。浇筑时：倾落高度小于2m时，采用自由倾落；大于2m时，用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑需连续进行，在浇筑过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。7、振捣过程控制采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，宜采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。8、混凝土的热雨季施工采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土浇筑的连续性。必要时采取降低水温的措施。在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水。制冷用水应符合拌和用水的质量要求。尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。9、裂纹控制⑴配制混凝土，选择合理浇筑工艺①通过配合比的优化设计，优选出的混凝土配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具有低水化热、低收缩的特点。②混凝土保护层采用小直径专用捣固棒振捣，提高保护层混凝土的密实度，增强混凝土抗裂性能。⑵控制温差裂纹，加强混凝土养护①控制入模温度，实施测温方案采用拌和水中加碎冰，降低混凝土入模温度，缩小结构内部、表面以及环境温度的差异。②加强养护控制加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案⑶施工缝处理采用一次灌筑完成方案，灌筑中水平分层，加强振捣，保证混凝土密实度。对施工缝处采用凿毛、清除浮浆、冲洗干净，充分湿润，新老混凝土界面用修补胶进行处理，然后灌筑混凝土。⑷缺陷处理尽量消除混凝土表面水泥浆和泌水。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，凿除表层，对混凝土进行密实填筑和修理表面。处置后表面密实、无收缩开裂及凸凹区，且与相邻表面平齐。修补的混凝土耐久性指标不低于本体混凝土的耐久性要求。补修混凝土所用材料，符合相关规程的要求。10、混凝土养护质量⑴混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护14d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水不干燥。⑵当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。⑶混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。11、模板质量⑴桥墩模板采用桁架式厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。⑵模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。⑶模板进场必须让厂家提供模板刚度计算书、混凝土浇注速度等模板使用参数，必须进行试拼装，检查接缝、整体平整度。及时与厂家沟通改正不足之处。⑷加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案12、质量通病预防措施⑴常见质量通病承台、墩身施工常见的质量通病有：砼表面蜂窝麻面、跑模、漏浆及错台；砼结构尺寸及外观质量不合要求。⑵采取的防治措施采用电子自动计量装置，机械拌和，分层捣固密实，严防漏振；使用厂制定型整体钢模，模板拼装牢固和平顺，模板缝密实。八、文明施工和环境保护措施㈠现场文明施工措施1、积极开展文明施工窗口达标活动，施工现场周围道路平整无积水。2、施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。3、严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止灰尘飞扬并做好施工用水的处理工作。4、建立奖惩制度，对保持良好的单位奖励，对不好的单位进行教育处罚。5、施工场地内，各种安全、消防、环保、卫生的警告标志齐全，并悬挂于醒目位置。6、消防设备应设点放置，经常检查设备状况，保持设备性能的完好。㈡环境保护措施为保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，为当地群众创造个清洁适宜的生活和劳动环境，为此制定如下措施：1认真执行当地环保法规，由专人负责，定期进行检查。2严格遵守当地的环境保护政策，为了确保环境得到保护，不管任何时候都接受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师的安排去执行。中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案3施工便道及土石方运输便道应派专人经常整修和洒水，防止灰尘污染环境。九、安全保证措施㈠安全管理措施认真贯彻执行国务院关于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规，必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产，文明施工。在作业指导书中编制详细的安全防护措施，在施工设计图中明确安全设施的布设，严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：进行全面的、针对性的安全技术交底。安全教育要经常化、制度化。提高施工人员的安全意识，切实树立“安全第一”的思想，建立完善的安全工作保证体系。严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。抓好现场管理，保障人身、机械和器材的安全。施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。责任落实到人，彻底清除不安全因素。定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。在施工过程中认真执行安全生产的三大规程和有关安全生产的各项法规，严格控制和防止各类伤亡事故。在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。禁止双层作业，起重作业时，吊臂下严禁站人。夜间施工应由足够的照明。主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。严格执行水上作业的有关安全规定，施工现场要配备必要的防护设备，施工人员要穿戴防护用品。高空作业，严禁抛掷物品，并做好各种安全防护措施。中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案施工期间必须认真执行《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，并按照交通船的安全操作规程操作，确保安全并注意以下事项：施工船支严禁超载；当风力大于五级时，机驳船停止使用；当风力大于八级时，交通船停止使用；施工船只必须配备救生圈、救生衣和通讯设备。㈡突发事件应急预案为了防止在丁蜀特大桥水中墩施工时发生人员落水、基坑边坡坍塌,模板跨塌等事故时，遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，特编制中水四局宁杭客专丁蜀特大桥水中墩施工救援预案。本应急预案适用范围：当发现人员落水、基坑边坡坍塌、模板跨塌、脚手架跨塌、自然灾害事故等出现报警时，迅速采取应急措施，启动应急预案，确保工地人员生命及财产安全。1、应急预案组织：项目部成立重大事故应急救援领导组，负责应急预案的实施。丁蜀特大桥在施工现场储备足够的应急救援物资。当发生安全紧急情况时，项目部应急救援指挥组组长发布启动本应急预案，各成员要无条件地服从本应急救援指挥组的安排，立即投入到应急救援的行列。2、应急救援指挥组职责：本应急救援指挥组是项目部的非常机构。指挥组组长由项目经理担任，负责丁蜀特大桥水中墩施工范围内的重大事故应急救援的指挥，布置，实施和监督。贯彻执行国家、行业和上级的指示精神，及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理。按照国家、行业和上级有关规定参与对事故的调查处理。应急救援指挥组下设应急救援办公室、安全保卫组、事故救援组、医疗救援组、后勤保障组、专家技术组、善后处理组、事故调查处理组等八个专业处置组。应急救援办公室：（负责人：逯成章）中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案主要职责：负责“预案”日常的管理工作，集体负责重大事故的报告，通知指挥组全体成员立即赶赴事故现场。在实施应急救援任务时与其他处置组协调工作，按照经理的命令调动抢险队伍，机械物资及时到位，实施抢险救援工作。安全保卫组：（负责人：张福华）主要职责：组织力量对事故现场及周边地区道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散。事故救援组：（负责人：牛师平）主要职责：根据专家技术组的技术建议和事故现场情况制定方案，按照方案迅速组织抢险力量进行抢险救援。医疗救护组：（负责人：陈孝领）主要职责：组织医护人员迅速展开对伤员的急救，以最近的镇江第三人民医院作为第一救护地点，有必要时应立即与120急救中心联系，请求增援。后勤保障组：（负责人：毛东升）主要职责：迅速组织人员运送抢险物资，并与医疗救护组协作保障所需物品的使用。事故调查组：（负责人：杨宗斌）主要职责：负责对事故现场勘察取证，查清事故原因和事故责任，总结经验教训，制定防范措施，提出对事故及责任人的处理意见，配合上级调查组工作。专家技术组：（负责人：李映来）主要职责：具体负责应急抢险的技术支持和防范再次发生灾害的技术措施，为抢险救援和事故调查提供技术保障。善后处理组：（负责人：聂磊）主要职责：根据国家有关规定，负责对伤亡人员的医疗、抚恤、安置等工作，并于保险公司协调理赔事宜。3、事故报告⑴事故报告原则事故单位应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报重大事故情况。⑵紧急通讯联络紧急报警电话110中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案紧急救援消防电话119急救中心电话120⑶事故报告程序事故单位发生重大事故后应立即向七分部应急救援指挥组办公室报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。同时根据实际情况判断是否要求与110、120、119联系增援。事故应急救援办公室接报后应立即报告应急救援指挥组组长，组长接报后应立即下达启动应急预案命令，指挥有关部门人员赶赴事故现场，勘察事故情况，通知相关部门就近调动抢险队伍、机械设备实施应急救援。启动应急救援预案（在实施应急预案的同时要判断是否应要求启动上一级应急救援预案）同时应向上级主管部门或主管领导汇报。⑷报告内容：事故发生时间、地点、事故类别、人员伤亡情况。事故发生的简要经过，险情的基本情况。原因的初步分析。已采取的救援措施。4、事故现场应急救护施工发生人员伤亡事故上报项目部应急救援指挥组的同时，应组织有一定救护常识的人员对受伤人员进行现场急救（人工呼吸、心脏挤压等心肺复苏措施）或护送伤员去医院救治，一定要保证第一时间救治及时，避免不必要的伤亡。如果受伤、被困人员在救护人员不宜救护的位置，可以在采取救护的同时，拨打“119”请求武警消防队员来救护受伤、被困人员。5、各专业处置组根据事故现场情况及应急救援指挥组职责，按照本“预案”“应急组织、机构与职责”中各专业处置组的职责要求，迅速组织力量展开工作。6、应急结束应急救援指挥组应根据救援处置进展情况，在确定没有被困人员、伤亡人员已转移和事故现场已稳定的情况下，由指挥组组长宣布应急状态结束。后期处置：由善后处理组按照职责工作内容进行妥善处理。由事故调查组按照职责工作内容进行调查处理，并写出书面总结材料上报。中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20- 丁蜀特大桥水中墩施工方案宣传教育：根据上级部门的相关要求，水中墩施工必须有计划、有针对性地开展预防重大事故有关知识的宣传教育，提高预防事故的意识和防范能力，积极组织应急预案培训，使参加救援的人员熟悉掌握应急预案中应承担的责任和救援工作程序，要经常检查应急预案设施、设备、物资等应急资源的准备情况，提高防范能力和应急反应能力。㈢演练重大事故应急救援预案每半年应演练一次，通过演练（桌面演练、功能演练、全面演习）检查应急人员对应急预案、程序了解程度，及时发现应急工作程序和应急准备中的不足，增强应急小组及人员之间的配合和协调能力，确保预案一旦启动，能及时有序地展开救援。㈣特殊情况的处置项目部应科学组织施工、加强施工路段管理、快速处理交通事故和突发事件、保障河道安全畅通。在雨、雾天气影响河道船支行驶时，双方应及时沟通、确保安全通航并及时协调采取相应的安全保通措施。项目部应及时将施工进度和工程状况向海事局和路政部门通报，发现隐患及时处理，确保过往船支的安全畅通。中水四局宁杭客专工程指挥部第七分项目部-20-'