钢箱梁架设临时支架施工设计

'毕业设计(论文)题目：钢箱梁架设临时支架施工设计系别：铁道工程系专业：铁道工程专业班级：铁工5073学生姓名：成思明指导教师：李连生完成日期：2012年11月陕铁院教务处制铁工5073成思明第61页共61页 毕业设计(论文)题目：钢箱梁架设临时支架施工设计系别：铁道工程系专业：铁道工程专业班级：铁工5073学生姓名：成思明指导教师：李连生完成日期：2012年11月陕铁院教务处制铁工5073成思明第61页共61页 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计(论文)（2011～2012学年第一学期）题目：钢箱梁架设临时支架施工设计系别：铁道工程系专业：铁道工程班级：铁工5073学生姓名：成思明指导教师：李连生完成日期：2011年11月铁工5073成思明第61页共61页 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）任务书班级铁工5073学生姓名成思明指导教师李连生设计（论文）题目钢箱梁架设临时支架施工设计主要研究内容主要技术指标或研究目标基本要求主要参考资料及文献铁工5073成思明第61页共61页 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）评审表一（指导教师用）班级：5073姓名：成思明学号：03501070351评价内容具体要求分值评分调查论证能独立查阅文献和调研；能提出并较好地论述课题的实施方案；有收集、加工各种信息及获取新知识的能力。10施工图设计与绘图技能施工图设计正确合理，CAD绘图符合《国标》要求。20分析与解决问题的能力能运用所学知识和技能去发现与解决实际问题；能正确处理实验数据；能对课题进行理论分析，得出有价值的结论。20工作量、工作态度按期圆满完成规定的任务，工作量饱满，难度较大；工作努力，遵守纪律；工作作风严谨务实。20质量综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结构严谨合理；实验正确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。20创新工作中有创新意识；对前人工作有改进或突破，或有独特见解。10成绩100指导教师评语：指导教师签名：年月日注：各专业可根据自己的具体情况，制定出适合本专业的毕业设计（论文）的具体要求和评分标准。铁工5073成思明第61页共61页 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）评审表二（评阅人用）班级：5073姓名：成思明学号：03501070351评价内容具体要求分值评分资料利用查阅文献有一定广泛性；有综合归纳资料的能力和自己的见解。15论文质量综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结果严谨合理；实验正确，计算准确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。50工作量、难度工作量饱满，难度较大。25创新对前人工作有改进或突破，或有独特见解。10成绩100评阅人评语：评阅人签名：年月日注：各专业可根据自己的具体情况，制定出适合本专业的毕业设计（论文）的具体要求和评分标准。铁工5073成思明第61页共61页 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）答辩情况记录（答辩委员会或答辩小组用）班级：5073姓名：成思明学号：03501070351答辩题目对学生回答问题的评语正确基本正确经提示回答不正确未回答答辩委员会（或小组）评语：成绩：答辩负责人签名：年月日铁工5073成思明第61页共61页 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）总成绩评定表班级铁工5073姓名成思明学号51设计（论文）题目钢箱梁架设临时支架施工设计成绩指导教师评分评阅人评分答辩评分总成绩系毕业设计（论文）领导小组审核意见：小组组长签名：年月日注：毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占40%，评阅人评分占20%，答辩评分占40%。铁工5073成思明第61页共61页 一、工程概况81.1西铜高速公路概况81.2计算情况9二、编制方案和目的和依据102.1编制目的102.2编制依据10三、施工方案简介103.1主要制造工序113.2工艺流程123.3制造工艺123.4焊接16四.铁路规范钢桥制造404.1一般规定404.2作样、号料与切割404.3零件矫正与弯曲414.4边缘加工424.5制孔434.6组装444.7焊接和焊接检验464.8杆件矫正504.9试装51五．贝雷架525.1贝雷架的组成部分：535．1.1桁架535．1.2桁架连接销及保险销535．1.3加强弦杆535．1.4弦杆螺杆535．2贝雷梁力学参数54六．架设施工的安全性566.1保障项目安全566.2安全保障金的使用范围566.3安全意识教育586.4安全作业行为教育606.5自我保护能力教育61一、工程概况1.1西铜高速公路概况铁工5073成思明第61页共61页 西铜高速公路渭河大桥为跨越渭河大堤所设的一座特大桥。安装工程为122号墩到126号墩柱间的全桥跨度布置为36+55.65+53.5+29.6米跨径的四跨连续钢箱梁结构，左、右幅桥面各宽20.4米，纵向为1.3%纵坡，横向2.0％横坡。单幅钢箱梁截面设计为单箱七室，左右桥分幅，中间间隔距离0.2m，箱梁中心高度2.5m，顶板设计成2%的横坡。箱梁两侧钢悬臂长均为2.5m，单箱宽2.2m。钢箱梁的顶板底板厚均为16mm，中腹板为12mm，边腹板为16mm，本桥顶板采用了厚度8mm的U形加劲肋，腹板采用了14mm厚的平板加劲肋，底板采用了T形纵加劲肋。箱内纵向每隔3.0m设一道普通横隔板，两侧悬臂部分采用U形加劲肋。钢箱梁制作时最大分片纵向最长为5-7m，宽20.4m箱梁工厂内加工成板单元，西安基地各节段组拼整体运至现场。在现场采用80吨拆装式提梁机龙门吊单节段整体吊装。节段重约80吨。1.2计算情况1）安装节段梁重2）安装节段梁长3）运梁台车重4）运梁台车走行梁立柱间最大跨距1.3载荷情况1）梁段安放于施工桥上时，对施工桥的均布载荷偏载系数：，动载系数：2）运梁台车走行轮对走行钢轨的轮压偏载系数：3）桁架梁及钢轨自重铁工5073成思明第61页共61页 4）千斤顶支承力二、编制方案和目的和依据2.1编制目的按照设计内容，详细说明设计依据，设计思想，施工方案及检算过程。桥梁施工过程中的临时性结构对保证施工安全和质量具有重要的意义，也是施工过程中必须考虑的重要问题。在设计施工临时结构时，除了考虑结构的使用性能外，还要考虑结构的受力性能。本设计在对架设方案制定的同时，考虑临时结构的受力性能，培养学生对临时结构强度、刚度和稳定性方面的检算能力。2.2编制依据1、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-982、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-863、《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-19994、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《铁路钢桥制造规范》TBJ10212-986、《钢结构设计规范》GBJ17-887、《桥梁用结构钢》GB/T714-20008、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-959、《市政桥梁工程施工及验收规范》(DBJ08-228-97)10、《焊缝符号表示法》(GB324-98)11、《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-1995)三、施工方案简介铁工5073成思明第61页共61页 3.1主要制造工序本桥制造工艺王要分四大步骤加工：武汉厂内下料、加工打坡口、表面预处理、板单元组焊加工。西安厂内将板单元拼焊成半副桥面的上下盖板，然后节段组装焊接成箱粱。钢箱粱节段分段原则，充分考虑钢箱粱的结构特点和整体受力的合理性，满足设计要求。本方案中工厂内制作钢箝粱分节段纵向最长为6~8m，宽5.4m，所有分段截面均远离应力集中处，避免了在应力集中处分段。充分考虑铁路钢桥和钢箱梁的设计规范和割造规范，满足相应规范要求。本方案中王要受力上、下盖板及腹板拼接焊缝均按规范要求不在同一截面上，错开200mm以上充分考虑现场吊装能力和现场允许支护占道时间和空间。本钢箱梁最重不超过iOOt，用160吨拆装式龙门吊安装，安装箱粱夹捷。充分考虑工厂最大加工能力和设备工装能力。我厂拥有数控等离子切割机2台，800t折弯机1台，埋弧焊机6台，制作铁路架桥机大臂的工装胎具长60m。综合阻上各种原因，结合现场安装，钢箱粱制作时最大分片纵向最长为6-Sm，宽154m，箱粱工厂内加工成一整体，西安基地各节段组拼整体运至现场。在现场采用100吨拆装式提粱机龙门吊单节段整体吊装。节段重约80吨。现场节段桥下试拼装焊接临时连接件，吊装至桥上实施顶推作业，桥上焊接节段粱。桥面调整处理及表面涂装根据区域地质资料，合同段内区域断层、褶皱构造发育。由于受多期构造作用的影响剥蚀严重。区域性的断裂为竹山断裂（F1），呈北西向展布，为北大巴山褶皱束和武当山复背斜的分界断裂，北西延至陕西安康，区内长约130km，倾向北东，倾角20～70°。断裂带内发育挤压片理和构造透镜体，区域上沿断裂可见断层崖、断层三角面等断层地貌，但隧址区未见该断裂出露。据物探揭露，F19断层于ZK156+780、YK156+780处与线位相交，倾向约300°，倾角约40～70°。断层破碎带宽约50m，岩体极破碎。F20断层于ZK157+040、YK157+100处与线位相交，倾向约280°，倾角约55～85°。断层破碎带宽约60m，岩体极破碎。隧道岩层倾向沿线变化不大，岩性为绢云母片岩，进洞口地层产状为347º∠30º、洞身为10º∠32º、出洞口为2º∠31º，岩层倾角逐渐变缓。根据钻探、物探和地表地质调查，本隧道不良地质现象发育，于进出洞口共发育两个较大的古滑坡。进洞口不良地质：进洞口上方约200m发育有“ZK156+700竹山古滑坡H7”，与线位交于ZK156+600～ZK156+910段。该滑坡为古滑坡，目前古滑坡自然山体未见明显的变形破坏特征，自然山体处于极限平衡状态。H7滑坡在空间上呈圈椅状，平面纵长约450m，横宽处约140～170m。后缘高程469m左右，前缘高程327m左右，地形高差102m，主滑方向约88°铁工5073成思明第61页共61页 。经稳定性验算推测滑体主要为强风化绢云母片岩，由于受断层F19构造影响，岩体极破碎且质较软，平均厚约25.4m，体积约169万立方米，属大型滑坡。滑坡体上多为人工种植的庄稼及杂草，仅后缘松树发育较茂盛。目前坡体两侧及坡顶灌木林立，无“醉汉林”，也未见明显的活动迹象。该滑坡目前在天然状态下处于基本稳定状态；在自重+暴雨（饱和状态）条件下处于欠稳定状态，对高速公路有潜在的安全隐患。出洞口不良地质：据钻探、物探勘测，出洞口边坡覆盖层、强风化层厚约4～10m，结构较松散，开挖后自稳性差；下伏弱风化层岩体工程地质性质较好，开挖后自稳性相对较好。根据地质调绘及物探勘察，出洞口上方约50m发育有“竹山隧道出口古滑坡H8”，与线位交于ZK157+160～ZK157+360段。该滑坡目前自然山体未见明显的变形破坏特征，自然山体处于极限平衡状态。该滑坡前后缘横宽约90～110m，纵长约180m，据物探推测，坡体松散～稍密状碎石土厚约4～6m，易跨塌；强风化层厚约4～12m，节理裂隙极发育，岩质偏软，自稳性也较差；下伏弱风化层自稳性较好。由于隧道围岩顶板上部弱风化层埋深约20～50m，故滑坡对隧道洞身围岩段开挖后的稳定性影响较小。隧道进洞口坡脚下沟谷中见地表溪流，水量小，基本可忽略。离进洞口约300m处发育一水塘，直径约30m，水深约2.0m。出洞口下方边坡谷地中可见裂隙水流，流量较小。根据水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断：地下水不甚发育，主要以裂隙水为主，钻孔未揭露到地下水位。地下水的补给主要靠大气降雨补给，雨季期间地下水的排泄方式主要通过裂隙水、泉等方式向坡脚排泄3.2工艺流程流程囤：技术交底一图纸分解_，制造工艺_生产准备_．材料呆购_．材料复验_，材料进厂_材料预处理_下料_焊接工艺评定一工装设备设计一专用工装制造叶平板拼接叶板单元制造_超声波检查_X光抽查_检验_．板单元运输至节段组装厂_节段拼装_焊接叶超声波检查_x光抽查_节段检查_圯录_预拼_接口定位_焊接_防腐处理_验收_节段编号标示_包装_．运输至安装工地_接头焊接_．顶推安装_表面防腐叶检查_记录_资料整理_资料交接3.3制造工艺铁工5073成思明第61页共61页 钢桥部份为箱形粱结构，其技术要求高，制作难度大，根据技术要求，为了防止焊接变形，箱形粱组装焊接时，必须在平台上进行，在焊接过程中出现焊接缺陷时，应及时处理。未经设计单位同意，不得在钢粱上随意开孔。箱粱加工尺寸允许误差见下表，其它按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000执行。箱粱加工尺d要求（允许误差mm所有的钢粱构件均应逐个检查，证明焊缝及构件各部分尺寸、形状符合要求后再进行试拼装。3.3.1备料上下盖板(1)下料加长量按1.5S/1000计算。板宽允羞小于2rm。用数控切割机下料。(2)下料后出现波艰变形大于3mm/m及水平弯曲，在6m内弯曲量大于3mm，应矫正。33.1.2腹板曲线段采用数控切割机下料，下料加长量按1.5S/IOOO计算，采用半自动切割机开坡口。33.1.3箭板周边加工去毛刺，要求邻边平角为90。；3.3.1.4T型肋板及预取长度纵向边加工坡口，扁钢预取长度，周边加工去毛刺纵向边加工坡口。33.1.5钢板放样、下料，切割几何尺寸应准确，要正确考虑钢粱纵坡、预拱腰、边缘加工及电焊收缩等各种的影响。332.1.6下料所划的切割线必须准备清晰，下料尺寸允许偏差为±imm；3.3.1.7下料前应检查钢板的钢号、规格、质量。确认无误后，方可下料。下料后对主要零件应做好材料牌号、板号标记的移植，以便材料跟踪；3.3.1.8钢板在切割前，应以矫平等预加工处理，有异常隋况应进行特殊加工处理。3.3.19王要结构的零件下料时，应尽量使其受力方向与钢板的轧制方向一致。铁工5073成思明第61页共61页 3.3.1.10对用气割开破口焊接的板边，应用砂轮打磨，去掉氧化皮。33.1.11自动戎半自动切割零件的尺寸允许偏差应！±15mm，切割面垂直腰偏差不大于板厚的5%，且不大于1.5mm，切割边缘的直线度，对于自动、半自动切割为A/E05mm，在全长内为且<15mm。3.3.1.12气割前，应将钢板面上的浮锈及脏物清除干净，防止缺口；主要受力构件的零件边缘不允许有缺口。般构件的零件边缘缺口应不大干2mm。3.3.1.13所有板料在下料前要求进行表面预处理并涂专用防锈漆3.3.2板单元件的拼焊3.3.2l上下盖板单元件的预拼焊将盖板放在平台上放大样，分出各盖板的中线，拉线保证对接后前后端中点在一条直线上￡接头处间隙小于/mm定位焊，并要求接口处两端定位磐！霁芸觳萋板。焊前，焊缝坡口预热、清除油污和锈蚀，用重物压紧于翻转平自形，同时组装U型、T型肋，组装时保证前后各节段U型、T型肋在一直线上。用气体保护焊焊接，焊完一边后，翻转再焊接另一边。焊后矫正，进行无损探伤。纵向对接焊缝按《GB11345-89》中的BTT级焊缝检查验收并按要求进行射线探伤抽查，横向对接焊缝按《GB11345-89》中的BI级焊缝检查验收并按要求进行射线探伤抽查。合格后转入下道工序。根据区域地质资料，合同段内区域断层、褶皱构造发育。由于受多期构造作用的影响剥蚀严重。区域性的断裂为竹山断裂（F1），呈北西向展布，为北大巴山褶皱束和武当山复背斜的分界断裂，北西延至陕西安康，区内长约130km，倾向北东，倾角20～70°。断裂带内发育挤压片理和构造透镜体，区域上沿断裂可见断层崖、断层三角面等断层地貌，但隧址区未见该断裂出露。据物探揭露，F19断层于ZK156+780、YK156+780处与线位相交，倾向约300°，倾角约40～70°。断层破碎带宽约50m，岩体极破碎。F20断层于ZK157+040、YK157+100处与线位相交，倾向约280°，倾角约55～85°。断层破碎带宽约60m，岩体极破碎。隧道岩层倾向沿线变化不大，岩性为绢云母片岩，进洞口地层产状为347º∠30º、洞身为10º∠32º、出洞口为2º∠31º，岩层倾角逐渐变缓。根据钻探、物探和地表地质调查，本隧道不良地质现象发育，于进出洞口共发育两个较大的古滑坡。进洞口不良地质：进洞口上方约200m发育有“ZK156+700竹山古滑坡H7”，与线位交于ZK156+600～ZK156+910段。该滑坡为古滑坡，目前古滑坡自然山体未见明显的变形破坏特征，自然山体处于极限平衡状态。H7滑坡在空间上呈圈椅状，平面纵长约450m，横宽处约140～170m。后缘高程469m左右，前缘高程327m左右，地形高差102m，主滑方向约88°铁工5073成思明第61页共61页 。经稳定性验算推测滑体主要为强风化绢云母片岩，由于受断层F19构造影响，岩体极破碎且质较软，平均厚约25.4m，体积约169万立方米，属大型滑坡。滑坡体上多为人工种植的庄稼及杂草，仅后缘松树发育较茂盛。目前坡体两侧及坡顶灌木林立，无“醉汉林”，也未见明显的活动迹象。该滑坡目前在天然状态下处于基本稳定状态；在自重+暴雨（饱和状态）条件下处于欠稳定状态，对高速公路有潜在的安全隐患。出洞口不良地质：据钻探、物探勘测，出洞口边坡覆盖层、强风化层厚约4～10m，结构较松散，开挖后自稳性差；下伏弱风化层岩体工程地质性质较好，开挖后自稳性相对较好。根据地质调绘及物探勘察，出洞口上方约50m发育有“竹山隧道出口古滑坡H8”，与线位交于ZK157+160～ZK157+360段。该滑坡目前自然山体未见明显的变形破坏特征，自然山体处于极限平衡状态。该滑坡前后缘横宽约90～110m，纵长约180m，据物探推测，坡体松散～稍密状碎石土厚约4～6m，易跨塌；强风化层厚约4～12m，节理裂隙极发育，岩质偏软，自稳性也较差；下伏弱风化层自稳性较好。由于隧道围岩顶板上部弱风化层埋深约20～50m，故滑坡对隧道洞身围岩段开挖后的稳定性影响较小。隧道进洞口坡脚下沟谷中见地表溪流，水量小，基本可忽略。离进洞口约300m处发育一水塘，直径约30m，水深约2.0m。出洞口下方边坡谷地中可见裂隙水流，流量较小。根据水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断：地下水不甚发育，主要以裂隙水为主，钻孔未揭露到地下水位。地下水的补给主要靠大气降雨补给，雨季期间地下水的排泄方式主要通过裂隙水、泉等方式向坡脚排泄3.3.22腹板单元件的组焊按下料的编号依次将腹板放在平台上放大样，以下料时的基准线为准，拉钢丝将各块板料对齐，检查调整，使左中右腹扳基本一样。焊前，焊缝坡口预热、清除油污和锈蚀，用重物压紧于翻转平台上并预留反变形，用气体保护焊焊接，焊完一边后，翻转再焊接另一边。焊接方法同盖板。焊后矫正，进行无损探伤。纵向对接焊缝按《GB11345-89》中的BII级焊缝检查验收并按要求进行超探检测，横向对接焊缝按《GB11345-89》申的BI疆焊缝检查验收并按要求进行射线探伤抽查。合格后转入下道工序3.3.23横隔板的组焊横隔板在厂内下料为一整体，注意U型肋和T型肋开口间隙控制在3mm，并组焊成一板单元。3.3.24所有工厂加工完成的板单元件表面打磨整形并编号。323节段粱的组装焊接（工厂组焊）3.3.25将底板吊放在长平台上后，按筋板间距加焊接收缩量的1/1000划出横隔加强板、加强筋的定位线及左中右腹板的内侧线，组装用的平台要求垫实、调平。其不平度<2mm。铁工5073成思明第61页共61页 3.3.26在底板上，按定位线组装定位焊横隔加强板、纵向加强筋。3.3.27将左，中、右腹板（横隔加强板、纵向加强筋应预先组焊完成）用吊具吊起与底板组装定位焊。组装时可用腹板装配卡具，由中间向两边，按两支点乏间上拱值符合技术设计要求，用垫铁垫实，焊接兀形粱内壁焊缝，首先焊接左、中、右腹板与横隔加强板，纵向加强筋焊缝，然后焊接底板与横隔加强板纵向加强筋焊缝。采用气体保护焊，焊后检查焊缝质量。324组装定位焊盖板3.3.28将盖板放在平台上，划出两外腹板内侧线（U型、T型加强肋、纵向加强筋应预先组焊完成），然后校平。3.3.29将整体盖板吊放在兀形粱上，对位时注意盖板、腹板对接焊缝的位置，盖板的组装定位焊应从中问向两端进行，用压杠、钢轨起升器和干斤顶等工具使上盖板贴紧腹板，间隙不大于imm，定位焊采用气体保护焊；3.3.30盖板与丌形梁组装定位焊后卸去螺旋拉紧器，压重和千斤顶，然后检查箱梁上拱值和旁弯、扭曲值，盖板的倾斜值，符合技术要求3.3.5箱形梁的纵向角焊缝的焊接箱型梁卧放垫平，焊接方）去采用二氧化碳气体保护焊，原则上是先焊底板与腹板的焊缝。后焊盖板与腹板的焊缝，采用单边坡口焊（中间腹板可采用双边坡口焊），注意要呆取措施防止焊接变形，焊后按设计又件要求进行焊缝超声波检查，并做外观检查验收。3.3.6箱形梁的调整和验收336l按技术要求对箱形粱遂项进行检查探伤，如不符合要求要进行整形校正。3262按分段吊装方案现场进行纵向主梁的试拼，组焊临时定位装置并加以调整。3263节段梁试拼完成后表面打磨整形，涂装并编号。按安装顺序依次排放吊装后进行顶推作业。327箱形梁桥面焊接箱形粱桥面现场焊接呆用手工电弧焊或埋弧焊进行。328桥面吊装，拖拉到位、组焊、桥面调整处理及表面涂装。3.4焊接331接头准备铁工5073成思明第61页共61页 1)所有要求全熔透或部分熔透的焊接接头，将根据设计要求及工厂工艺条件选择合适的接头形式。2)坡口加工优先采用机加工方法耕备，也可采用氧一乙炔焰切割的方法切割而成。加工后，坡口的角度宜取正羞，对部分熔透焊缝，坡口深度也宜取正差。3)坡口面应光滑平整，过深的加工缺棱，应事先修磨平滑或先修磨，再用合格焊材补焊，然后磨平的方法进行处理。332接头组装1)组装前应清除焊接区的轧制铁鳞，尘锈，油水等可能影响焊接质量的杂物。2)接头组装间隙除规定者外，均不留间隙。实际组装误差超过有关技术又件规定时，对部分熔透焊缝，可采取增加熔深或增加焊脚尺寸的方法进行处理；对完全熔透焊缝，可采取先在背面焊封底焊道的方法处理，焊接背面焊缝时，先铲除封底焊道，然后进行焊接。3)对接接头两连接工件要对齐，错边量君板厚方向不超过板厚的1/10，且不大干imm，不等厚板对接则应对厚板进行削薄处理以保证接头处均匀过渡。4)所有工件在组装前均应调平、调直，咀减小装配应力。5)组装定位焊焊接材料应与正式焊接相同，定位焊由合格焊工担任。定位焊尺寸不大于设计尺寸的2/3，焊缝长度不小于40mm，间隔在500-600mm之间，尽可能采用双面定位焊。6)定位焊后及时清除焊渣，戎现气孔或裂纹应及时清除干净并重新补焊，防止定位焊缺陷遗留在正式焊缝内。根据1：2000地形图量测：左、右幅隧道涌水量预测如下表所示。按照隧道涌水量分类标准，当涌水量〈100m3/d时，属渗滴涌水,当涌水量>100m3/d时,属小涌水，因此，本隧道洞身段涌水量接近100m3/d，有可能发生小涌水，说明地下水对隧道洞身有一定的影响。隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道洞轴线走向方位角约296°。左幅隧道起讫桩号为ZK156+460～ZK157+430，长970m，最大埋深136m；右幅隧道起讫桩号为YK156+460～YK157+425，长965m，最大埋深145m。隧道设置人行横洞2处，采用灯光照明，自然通风。隧道进、出口均有乡村公路经过，路宽约2.5m，交通条件较为便利。隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道洞轴线走向方位角约2960，左幅隧道起迄桩号为ZK156+460～ZK157+430，长970m，最大埋深136m；竹山隧道左线分段围岩级别与隧道长度之比值，所占比列情况为：Ⅴ级围岩约占35%，Ⅳ级围岩约占19%，Ⅲ级围岩约占46%。右幅隧道起迄桩号为YK156+460～YK157+425，长965m，为分离式隧道，最大埋深145m。竹山隧道右线分段围岩级别与隧道长度之比值，所占比列情况为：Ⅴ铁工5073成思明第61页共61页 级围岩约占39%，Ⅳ级围岩约占18%，Ⅲ级围岩约占43%。隧道设置人行横道2处，采用灯光照明，自然通风。隧道进口采用削竹式洞门，洞门出口采用端墙式洞门，洞门长度为10米，隧道进出口各5米明洞，隧道内V级围岩长度为787米，IV级围长度为304米，III级围岩长度为804米。采用φ22药卷锚杆，锚杆环向间距40cm，外倾角约100～250，施工时应根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向，每排锚杆的纵向搭接长度不小于1.0m。用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。注浆完成后迅速将锚杆插入，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa；杆体到位后，要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物。锚杆安设后，不得随意敲击。拱架安装前应确保两侧拱架必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻清除干净，脚底超挖、拱脚高程不足时，应用喷射混凝土填充，拱脚高程应低于上半断面底线15～20cm。当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇筑强度不低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积。钢架应分节段安装，节段与节段之间应按设计要求连接。连接钢板平面应与钢架轴线垂直，钢板连接紧密。相邻两榀钢架之间必须用纵向钢筋连接，连接钢筋直径不小于18mm，连接钢筋间距不大于1.0m。钢筋立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位钢筋固定，并用纵向连接钢筋将其和相邻钢架连接牢固。钢架安装时应垂直于隧道中线、竖向不倾斜，平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差±50mm，钢架倾斜度应小于2°。钢架在初喷混凝土后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。钢架应严格按设计架设，间距必须符合设计要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写号码。下导坑开挖时，预留洞室的位置也要按设计要求进行支护，只有在施工二衬时方可拆除，以确保安全。铁工5073成思明第61页共61页 钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护层厚度不小于20mm。钢架应经常检查，如发现破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱、填塞漏空等异状，必须立即加固。钢架的抽换、拆除，应本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌对Ⅴ级围岩地段，原则上采用人工开挖，若需要爆破采用控制爆破。右线隧道左侧（后期开挖洞室的内侧）如果需要爆破开挖，则要求采用预裂爆破。爆破震动速度不大于20m/s。先行洞采用上下台阶预留核心土法施工，后行洞采用单侧壁导坑法施工，近中心岩柱侧先施工。保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。二次衬砌在初期支护基本稳定后，按“先顶后拆”的原则先拆除单侧壁再施作，其仰拱和仰拱回填应紧跟初期支护。对Ⅳ级围岩地段要求先行洞采用上下台阶法开挖，后行洞采用上下台阶预留核心土法分部施工。台阶长度控制在10～15m，对围岩相对较好地段可采用超短台阶留核心土法施工，台阶长度控制在5～10m。注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。二次衬砌在初期支护基本稳定后施作。施工中必须加强现场的监控量测工作，并根据监控量测成果及时调整施工方法及支护参数，确保施工安全。二次衬砌施作时机，应根据量测结果，待初期支护基本稳定后施作。1）对于洞口浅埋及Ⅴ级围岩地段应尽快及时施作二次衬砌，二次衬砌施作时间严格紧跟初期支护，尽早发挥二次衬砌的承载能力，以保证施工安全。2）复合衬砌施工应认真执行新奥法原则，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，加强监测，减少施工过程中对围岩的扰动，尽量发挥围岩的自身承载能力。当发现初期支护承载能力不够时，除应及时加强初期支护外，也可修改二次衬砌支护参数后提前施作二次衬砌。3）施工中应注意钢拱架及钢筋网与围岩的密贴，二次衬砌施作完成后应检查其背后与喷砼层之间的空隙。一旦发现，应及时通过预埋的注浆管采用混凝土回填。依据隧道施工要求，砼仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。待初期支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注砼仰拱及部分填充或铺底，使支护尽早闭合成环。本隧道衬砌结构采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同形式的超前支护，二次衬砌一般情况下采用素混凝土，以方便施工，但是当在软弱围岩地段则采用钢筋混凝土，以确保隧道结构的安全。组成钢桥的基本单元。其中弦杆、斜杆、竖杆、板梁主梁、纵梁、横梁、桥门楣梁、箱形梁主梁和独立编号的拼接板及节点板为主要杆件，其余为次要杆件。铁工5073成思明第61页共61页 组成杆件的最小单元。其中主要杆件的盖板和腹板，拼接板及节点板为主要零件，其余为次要零件。混凝土搅拌站共租用临时用地16.5亩（计11000m2）；根据工程实际情况集中布置，并采用封闭式管理。目前搅拌站主机和配套的传输设备已安装完成,正在进行机械调试。生活、办公活动板房已拼装完成，水电安装、料仓、场地硬化等施工项目也已经完成。根据工程分布特点，按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，本合同段计划建设两个钢筋加工场，一个位于K158+200线路右侧混凝土搅拌站旁，占地3500m2，目前临时用地手续已办理完，正在进行场地平整，计划9月10日建设完成。另一处钢筋加工场设在堵河大桥16#墩附近，占地约3000m2，目前正在进行场地平整。场地建设均满足招投标文件和有关标准化建设的强制性规定。3.6、预制梁场本合同段梁场拟设在A匝道路基上，起讫里程为AK0+550～AK0+850,长300米，宽40米，面积为12000㎡，梁场计划在A匝道路基基本成型后立即开始建设。场地硬化标准：挖（填）至标高后对路面顶压实后，道路部分填20cm砂砾后浇注20m厚C20砼面层；其余部分填15m砂砾后浇注15m厚C15砼。试验室按照本项目的计划部署，于2010年8月1日开始建设，9月1日完成，各个操作室功能完备，仪器布局合理整齐，目前所有试验仪器标定已标定完毕，具备试验检测条件。目前经理部已按照指挥部要求安装了OA办公系统软件,并正常进行日常使用。视频会议系统电信网络已安装入室,视频设备因供应商原因尚未安装。认真执行有关试验管理规定，组织人员，进行砂石等原材料取样，进行所需砼强度等级的试配，并优化，以备提供现场使用，根据现场到场材料情况和试配曲线向现场提供施工配合比，施工中再根据试拌情况，调整实用配合比。砼采用强制式砼搅拌机搅拌。砼搅拌时间不少于3分钟，确保搅拌均匀，砼浇灌前，首先清除模板内杂物，并用清水充分湿润模板表面，砼运到浇捣点通过串筒下模，砼分层振捣，每层厚度不超过30cm，用插入式振动器依次振捣密实，砼浇灌完毕后12小时内加强养护，养护时间不小于7天333焊接工艺及评定钢箱梁焊缝主要包括有全焊透坡口焊缝主要用于箱梁顶、底板和腹板的对接焊缝。部分焊透坡口焊缝王要用于U形，T形加劲。横隔板与顶、底板、腹板连接等处。角焊缝主要用于竖向，项底加劲和其它构造焊缝。1)焊接所使用的焊接工艺必须经评定合格。根据设计及结构特点，结合工厂可能采用的焊接方法，初步拟定下列焊接工艺评定工作铁工5073成思明第61页共61页 具体焊接工艺试验方案，待设计详图出来后制定，报监理工程师认可后实施。焊接工艺评定报告经监理工程师认可后生效。2)焊工要求参加焊接作业的焊工均须经培训合格，持有国家劳动人事部颁发的《特种作业焊接操作许可证》，并充分了解设计和有关技术文件的要求，严格按作业指导书操作。3)一般工艺要求a1施焊前应检查待焊部位表面的清理质量和定位焊焊缝是否已经发生开裂，如果不符合要求，则应修整至合格。b)焊接工艺参数应事先在非正式工件上调试好，检查所使用的设备，保证充分满足工艺要求。c1焊缝两端应设置引弧板、引、熄弧在引弧板上进行。引熄弧焊缝长度应保证熄弧时所产生的缺陷不会过渡到或遗留在正式焊缝上。焊接完成后用气割的方法将引弧板割除，然后用砂轮磨平，禁用敲击的方法。d)不能设置引弧板的接头，焊接引弧在距离焊缝断不小于20mm作业处进行，到燃后再返到端部开始焊接。熄弧时稍作停顿，以消除熄弧时可能产生的缺陷。e)多层焊，焊接过程中熄弧位置应互相错开。埋弧自动焊施焊过程中若发生断弧，则应将断弧处磨成1：5的斜坡，然后再于坡顶处引弧断续焊接。f）需要预热时，预热一定要充分用删温仪在焊接两侧80Jmn范围内任意测量均达到要求时即可。g)焊接层间温度应不低于预热温度，且不超过250℃。h）每道焊接完成后均需认真清理，否则，后续焊道不得焊接。i）手工电弧焊用于定位焊、返修焊，坡口内焊接或在正、横，仰位置焊接刚，焊条直径不宜于大于5mln。C02焊焊接时，焊丝直径选用1.2mm。j)焊接宜采用小电流、多道焊的方法，阻提高焊接接头的韧性，但根部焊道除外。根据焊道可适用采用较大电流，以保证有足够的热输入，防止发生裂纹，获得足够熔深。焊接次序根据对称原则确定，阻防止发生严重焊接变形。k)、为保证构件疲劳受力性能，对下列受拉部位的焊缝必须进行打磨：A所有顶，底板和腹板的对接焊缝。铁工5073成思明第61页共61页 B：顶、底板、横隔板和腹板相交的全焊透T型焊缝。C：腹板与顶，底板之间全焊透焊缝中超差缺陷及不和顺过渡部位。D、底板铜板厚度有厚度变化时，变化处的焊缝和构件加工均在工厂内完成。335焊缝修理所有经检测不合格的焊缝均需进行修理，各种不合格的修理按下列方法进行曲焊瘤或过高的焊缝，采用砂轮打磨的方法，将多余的焊缝金属磨掉。b)焊缝表面凹坑、咬边或焊缝尺寸不足等缺陷，先将焊缝表面清理干净，再进行补焊。c)过量的气孔、夹渣、未熔合、裂纹等缺陷，采用碳弧气刨和砂轮打磨的方法将不合格焊缝清除，然后补焊。清除不合格焊缝时所形成的沟槽，两端应制成1:5以E的斜坡，沟槽两边构成的夹角应在200以L，沟槽底部圆弧半径应不小于4mm，眦便补焊时焊条能深入到底部。沟槽内表面应光亮，不得有熔渣、黑皮、灰尘等可能影响焊缝质量的杂物。d)焊接裂纹在返修前须查明原因，制定相应的顸防措施。4.2吊装作业详细步骤第一步根据施工方案在125#与126#墩柱之间安装提梁机用临时支墩，临时支墩间距控制在25米左右，眦保证节段梁204米宽横向能从两支墩中间顺利通过，固定牢固后再安装提机二侧王粱，主粱长约60米。以满足左右两幅节段粱均能通过提梁机从左侧取粱后一次吊运到左右两幅支承平台上。支墩固定好后安装提梁机王粱，并将主粱与支墩固定，吊装安装提粱机起重小车王粱及起重小车，完成提粱机的吊装前期准备工作。第二步呆用专用运粱台车及牵引机构将节段粱倒运到左侧提粱机正下方，方便取粱，焊好吊耳，试吊，完成节段粱的吊装准备。确认安全无误后进行节段粱的吊装，先将节段粱吊运到右幅或左幅的拖拉平台小车让（小车铆始位置在125#与126#号墩之间且靠近126#墩处），拖拉小车布置于节段粱的四角上，节段粱与平台上粱段四角上的小车进行固定，以确保拖拉时小车与粱段不会脱离。根据1：2000地形图量测：左、右幅隧道涌水量预测如下表所示。按照隧道涌水量分类标准，当涌水量〈100m3/d时，属渗滴涌水,当涌水量>100m3/d时,属小涌水，因此，本隧道洞身段涌水量接近100m3/d，有可能发生小涌水，说明地下水对隧道洞身有一定的影响。隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道洞轴线走向方位角约296°。左幅隧道起讫桩号为ZK156+460～ZK157+430，长970m，最大埋深136m；右幅隧道起讫桩号为YK156+460～YK157+425，长965m，最大埋深145m。隧道设置人行横洞2处，采用灯光照明，自然通风。隧道进、出口均有乡村公路经过，路宽约铁工5073成思明第61页共61页 2.5m，交通条件较为便利。隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道洞轴线走向方位角约2960，左幅隧道起迄桩号为ZK156+460～ZK157+430，长970m，最大埋深136m；竹山隧道左线分段围岩级别与隧道长度之比值，所占比列情况为：Ⅴ级围岩约占35%，Ⅳ级围岩约占19%，Ⅲ级围岩约占46%。右幅隧道起迄桩号为YK156+460～YK157+425，长965m，为分离式隧道，最大埋深145m。竹山隧道右线分段围岩级别与隧道长度之比值，所占比列情况为：Ⅴ级围岩约占39%，Ⅳ级围岩约占18%，Ⅲ级围岩约占43%。隧道设置人行横道2处，采用灯光照明，自然通风。隧道进口采用削竹式洞门，洞门出口采用端墙式洞门，洞门长度为10米，隧道进出口各5米明洞，隧道内V级围岩长度为787米，IV级围长度为304米，III级围岩长度为804米。采用φ22药卷锚杆，锚杆环向间距40cm，外倾角约100～250，施工时应根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向，每排锚杆的纵向搭接长度不小于1.0m。用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。注浆完成后迅速将锚杆插入，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa；杆体到位后，要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物。锚杆安设后，不得随意敲击。拱架安装前应确保两侧拱架必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻清除干净，脚底超挖、拱脚高程不足时，应用喷射混凝土填充，拱脚高程应低于上半断面底线15～20cm。当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇筑强度不低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积。钢架应分节段安装，节段与节段之间应按设计要求连接。连接钢板平面应与钢架轴线垂直，钢板连接紧密。相邻两榀钢架之间必须用纵向钢筋连接，连接钢筋直径不小于18mm，连接钢筋间距不大于1.0m。钢筋立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位钢筋固定，并用纵向连接钢筋将其和相邻钢架连接牢固。钢架安装时应垂直于隧道中线、竖向不倾斜，平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差±50mm，钢架倾斜度应小于2°。铁工5073成思明第61页共61页 钢架在初喷混凝土后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。钢架应严格按设计架设，间距必须符合设计要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写号码。下导坑开挖时，预留洞室的位置也要按设计要求进行支护，只有在施工二衬时方可拆除，以确保安全。钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护层厚度不小于20mm。钢架应经常检查，如发现破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱、填塞漏空等异状，必须立即加固。钢架的抽换、拆除，应本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌对Ⅴ级围岩地段，原则上采用人工开挖，若需要爆破采用控制爆破。右线隧道左侧（后期开挖洞室的内侧）如果需要爆破开挖，则要求采用预裂爆破。爆破震动速度不大于20m/s。先行洞采用上下台阶预留核心土法施工，后行洞采用单侧壁导坑法施工，近中心岩柱侧先施工。保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。二次衬砌在初期支护基本稳定后，按“先顶后拆”的原则先拆除单侧壁再施作，其仰拱和仰拱回填应紧跟初期支护。对Ⅳ级围岩地段要求先行洞采用上下台阶法开挖，后行洞采用上下台阶预留核心土法分部施工。台阶长度控制在10～15m，对围岩相对较好地段可采用超短台阶留核心土法施工，台阶长度控制在5～10m。注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。二次衬砌在初期支护基本稳定后施作。施工中必须加强现场的监控量测工作，并根据监控量测成果及时调整施工方法及支护参数，确保施工安全。二次衬砌施作时机，应根据量测结果，待初期支护基本稳定后施作。1）对于洞口浅埋及Ⅴ级围岩地段应尽快及时施作二次衬砌，二次衬砌施作时间严格紧跟初期支护，尽早发挥二次衬砌的承载能力，以保证施工安全。2）复合衬砌施工应认真执行新奥法原则，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，加强监测，减少施工过程中对围岩的扰动，尽量发挥围岩的自身承载能力。当发现初期支护承载能力不够时，除应及时加强初期支护外，也可修改二次衬砌支护参数后提前施作二次衬砌。3）施工中应注意钢拱架及钢筋网与围岩的密贴，二次衬砌施作完成后应检查其背后与喷砼层之间的空隙。一旦发现，应及时通过预埋的注浆管采用混凝土回填。铁工5073成思明第61页共61页 依据隧道施工要求，砼仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。待初期支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注砼仰拱及部分填充或铺底，使支护尽早闭合成环。本隧道衬砌结构采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同形式的超前支护，二次衬砌一般情况下采用素混凝土，以方便施工，但是当在软弱围岩地段则采用钢筋混凝土，以确保隧道结构的安全。组成钢桥的基本单元。其中弦杆、斜杆、竖杆、板梁主梁、纵梁、横梁、桥门楣梁、箱形梁主梁和独立编号的拼接板及节点板为主要杆件，其余为次要杆件。组成杆件的最小单元。其中主要杆件的盖板和腹板，拼接板及节点板为主要零件，其余为次要零件。混凝土搅拌站共租用临时用地16.5亩（计11000m2）；根据工程实际情况集中布置，并采用封闭式管理。目前搅拌站主机和配套的传输设备已安装完成,正在进行机械调试。生活、办公活动板房已拼装完成，水电安装、料仓、场地硬化等施工项目也已经完成。根据工程分布特点，按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，本合同段计划建设两个钢筋加工场，一个位于K158+200线路右侧混凝土搅拌站旁，占地3500m2，目前临时用地手续已办理完，正在进行场地平整，计划9月10日建设完成。另一处钢筋加工场设在堵河大桥16#墩附近，占地约3000m2，目前正在进行场地平整。场地建设均满足招投标文件和有关标准化建设的强制性规定。3.6、预制梁场本合同段梁场拟设在A匝道路基上，起讫里程为AK0+550～AK0+850,长300米，宽40米，面积为12000㎡，梁场计划在A匝道路基基本成型后立即开始建设。场地硬化标准：挖（填）至标高后对路面顶压实后，道路部分填20cm砂砾后浇注20m厚C20砼面层；其余部分填15m砂砾后浇注15m厚C15砼。试验室按照本项目的计划部署，于2010年8月1日开始建设，9月1日完成，各个操作室功能完备，仪器布局合理整齐，目前所有试验仪器标定已标定完毕，具备试验检测条件。目前经理部已按照指挥部要求安装了OA办公系统软件,并正常进行日常使用。视频会议系统电信网络已安装入室,视频设备因供应商原因尚未安装。认真执行有关试验管理规定，组织人员，进行砂石等原材料取样，进行所需砼强度等级的试配，并优化，以备提供现场使用，根据现场到场材料情况和试配曲线向现场提供施工配合比，施工中再根据试拌情况，调整实用配合比。砼采用强制式砼搅拌机搅拌。砼搅拌时间不少于3分钟，确保搅拌均匀，砼浇灌前，首先清除模板内杂物，并用清水充分湿润模板表面，砼运到浇捣点通过串筒下模，砼分层振捣，每层厚度不超过30cm，用插入式振动器依次振捣密实，砼浇灌完毕后12小时内加强养护，养护时间不小于铁工5073成思明第61页共61页 第三步节段粱拖拉，由于拖拉轨道及桥梁纵向线型为1.3%，且拖拉刚由高到低，在正式拖拉过程中采用前后两组5吨章引卷扬机进行牵引，其中一台布置于前方进行牵引，一台布置于后方进行制动，保证同步进行。同时为了确保安全，在粱段拖拉过程中，采用手动10吨导链通过中间加钢丝绳直接将节段梁与轨道支架拴固，钢丝绳长度预留2—3米的余量，以备梁出现下滑时起制动作用，同时在节段前方左右轨道处均指定2人进行专人监控，如出现微量下滑时随时采用专用制动靴进行制动。第四步节段粱拖拉到安装位置后，呆用四台50吨液压油缸进行粱段的落粱，先将粱段顶起一定高度，注意保证运粱小车能从粱底退出既可，退出运梁小车，粱段下落距离约为200rmn，中间如囤液压油缸行程不够，可采用垫枕木倒一次，最终粱段可直接落在支承于贝雷架上的枕木上，四周并垫实。在节段粱的落位安装过程中，可按要求完成节段粱的微调就位，如与前一节段对位时，采拥手动10吨导链进行纵向微调对位。梁段就位后必须随时监控各梁段的纵向及横向空间座标位置，咀防支墩或支架的下降。第五步按施工制作要求先安装右幅122号桥墩侧节段粱，依次顺序安装至126号墩。各节段梁落梁完成后即可拆除钢轨，毗便桥下施工，当安装组焊完成一跨半阻L钢箱粱并确认本跨钢箱粱落粱就位且桥梁支座受力均衡正常后，可拆除桥下贝雷架及临时支墩。第六步待线路右幅全部安装完成后拆除贝雷架及临吲支墩。将贝雷架及临时支墩按前幅施工安装方法倒运至左幅进行再次安装。其它节段粱吊装步骤与安装右幅时一致。根据区域地质资料，合同段内区域断层、褶皱构造发育。由于受多期构造作用的影响剥蚀严重。区域性的断裂为竹山断裂（F1），呈北西向展布，为北大巴山褶皱束和武当山复背斜的分界断裂，北西延至陕西安康，区内长约130km，倾向北东，倾角20～70°。断裂带内发育挤压片理和构造透镜体，区域上沿断裂可见断层崖、断层三角面等断层地貌，但隧址区未见该断裂出露。据物探揭露，F19断层于ZK156+780、YK156+780处与线位相交，倾向约300°，倾角约40～70°。断层破碎带宽约50m，岩体极破碎。F20断层于ZK157+040、YK157+100处与线位相交，倾向约280°，倾角约55～85°。断层破碎带宽约60m，岩体极破碎。隧道岩层倾向沿线变化不大，岩性为绢云母片岩，进洞口地层产状为347º∠30º、洞身为10º∠32º、出洞口为2º∠31º，岩层倾角逐渐变缓。根据钻探、物探和地表地质调查，本隧道不良地质现象发育，于进出洞口共发育两个较大的古滑坡。进洞口不良地质：进洞口上方约200m发育有“ZK156+700竹山古滑坡H7”，与线位交于ZK156+600～ZK156+910段。该滑坡为古滑坡，目前古滑坡自然山体未见明显的变形破坏特征，自然山体处于极限平衡状态。铁工5073成思明第61页共61页 H7滑坡在空间上呈圈椅状，平面纵长约450m，横宽处约140～170m。后缘高程469m左右，前缘高程327m左右，地形高差102m，主滑方向约88°。经稳定性验算推测滑体主要为强风化绢云母片岩，由于受断层F19构造影响，岩体极破碎且质较软，平均厚约25.4m，体积约169万立方米，属大型滑坡。滑坡体上多为人工种植的庄稼及杂草，仅后缘松树发育较茂盛。目前坡体两侧及坡顶灌木林立，无“醉汉林”，也未见明显的活动迹象。该滑坡目前在天然状态下处于基本稳定状态；在自重+暴雨（饱和状态）条件下处于欠稳定状态，对高速公路有潜在的安全隐患。出洞口不良地质：据钻探、物探勘测，出洞口边坡覆盖层、强根据1：2000地形图量测：左、右幅隧道涌水量预测如下表所示。按照隧道涌水量分类标准，当涌水量〈100m3/d时，属渗滴涌水,当涌水量>100m3/d时,属小涌水，因此，本隧道洞身段涌水量接近100m3/d，有可能发生小涌水，说明地下水对隧道洞身有一定的影响。隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道洞轴线走向方位角约296°。左幅隧道起讫桩号为ZK156+460～ZK157+430，长970m，最大埋深136m；右幅隧道起讫桩号为YK156+460～YK157+425，长965m，最大埋深145m。隧道设置人行横洞2处，采用灯光照明，自然通风。隧道进、出口均有乡村公路经过，路宽约2.5m，交通条件较为便利。隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道洞轴线走向方位角约2960，左幅隧道起迄桩号为ZK156+460～ZK157+430，长970m，最大埋深136m；竹山隧道左线分段围岩级别与隧道长度之比值，所占比列情况为：Ⅴ级围岩约占35%，Ⅳ级围岩约占19%，Ⅲ级围岩约占46%。右幅隧道起迄桩号为YK156+460～YK157+425，长965m，为分离式隧道，最大埋深145m。竹山隧道右线分段围岩级别与隧道长度之比值，所占比列情况为：Ⅴ级围岩约占39%，Ⅳ级围岩约占18%，Ⅲ级围岩约占43%。隧道设置人行横道2处，采用灯光照明，自然通风。隧道进口采用削竹式洞门，洞门出口采用端墙式洞门，洞门长度为10米，隧道进出口各5米明洞，隧道内V级围岩长度为787米，IV级围长度为304米，III级围岩长度为804米。采用φ22药卷锚杆，锚杆环向间距40cm，外倾角约100～250，施工时应根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向，每排锚杆的纵向搭接长度不小于1.0m。用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。注浆完成后迅速将锚杆插入，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。注浆开始或中途停止超过30min铁工5073成思明第61页共61页 时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa；杆体到位后，要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物。锚杆安设后，不得随意敲击。拱架安装前应确保两侧拱架必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻清除干净，脚底超挖、拱脚高程不足时，应用喷射混凝土填充，拱脚高程应低于上半断面底线15～20cm。当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇筑强度不低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积。钢架应分节段安装，节段与节段之间应按设计要求连接。连接钢板平面应与钢架轴线垂直，钢板连接紧密。相邻两榀钢架之间必须用纵向钢筋连接根据1：2000地形图量测：左、右幅隧道涌水量预测如下表所示。按照隧道涌水量分类标准，当涌水量〈100m3/d时，属渗滴涌水,当涌水量>100m3/d时,属小涌水，因此，本隧道洞身段涌水量接近100m3/d，有可能发生小涌水，说明地下水对隧道洞身有一定的影响。隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道洞轴线走向方位角约296°。左幅隧道起讫桩号为ZK156+460～ZK157+430，长970m，最大埋深136m；右幅隧道起讫桩号为YK156+460～YK157+425，长965m，最大埋深145m。隧道设置人行横洞2处，采用灯光照明，自然通风。隧道进、出口均有乡村公路经过，路宽约2.5m，交通条件较为便利。隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道洞轴线走向方位角约2960，左幅隧道起迄桩号为ZK156+460～ZK157+430，长970m，最大埋深136m；竹山隧道左线分段围岩级别与隧道长度之比值，所占比列情况为：Ⅴ级围岩约占35%，Ⅳ级围岩约占19%，Ⅲ级围岩约占46%。右幅隧道起迄桩号为YK156+460～YK157+425，长965m，为分离式隧道，最大埋深145m。竹山隧道右线分段围岩级别与隧道长度之比值，所占比列情况为：Ⅴ级围岩约占39%，Ⅳ级围岩约占18%，Ⅲ级围岩约占43%。隧道设置人行横道2处，采用灯光照明，自然通风。隧道进口采用削竹式洞门，洞门出口采用端墙式洞门，洞门长度为10米，隧道进出口各5米明洞，隧道内V级围岩长度为787米，IV级围长度为304米，III级围岩长度为804米。采用φ22药卷锚杆，锚杆环向间距40cm，外倾角约100～250，施工时应根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向，每排锚杆的纵向搭接长度不小于1.0m。用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。铁工5073成思明第61页共61页 注浆完成后迅速将锚杆插入，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa；杆体到位后，要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物。锚杆安设后，不得随意敲击。拱架安装前应确保两侧拱架必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻清除干净，脚底超挖、拱脚高程不足时，应用喷射混凝土填充，拱脚高程应低于上半断面底线15～20cm。当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇筑强度不低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积。钢架应分节段安装，节段与节段之间应按设计要求连接。连接钢板平面应与钢架轴线垂直，钢板连接紧密。相邻两榀钢架之间必须用纵向钢筋连接，连接钢筋直径不小于18mm，连接钢筋间距不大于1.0m。钢筋立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位钢筋固定，并用纵向连接钢筋将其和相邻钢架连接牢固。钢架安装时应垂直于隧道中线、竖向不倾斜，平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差±50mm，钢架倾斜度应小于2°。钢架在初喷混凝土后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。钢架应严格按设计架设，间距必须符合设计要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写号码。下导坑开挖时，预留洞室的位置也要按设计要求进行支护，只有在施工二衬时方可拆除，以确保安全。钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护层厚度不小于20mm。钢架应经常检查，如发现破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱、填塞漏空等异状，必须立即加固。钢架的抽换、拆除，应本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌对Ⅴ级围岩地段，原则上采用人工开挖，若需要爆破采用控制爆破。右线隧道左侧（后期开挖洞室的内侧）如果需要爆破开挖，则要求采用预裂爆破。爆破震动速度不大于20m/s。先行洞采用上下台阶预留核心土法施工，后行洞采用单侧壁导坑法施工，近中心岩柱侧先施工。保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。二次衬砌在初期支护基本稳定后，按“先顶后拆”铁工5073成思明第61页共61页 的原则先拆除单侧壁再施作，其仰拱和仰拱回填应紧跟初期支护。对Ⅳ级围岩地段要求先行洞采用上下台阶法开挖，后行洞采用上下台阶预留核心土法分部施工。台阶长度控制在10～15m，对围岩相对较好地段可采用超短台阶留核心土法施工，台阶长度控制在5～10m。注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。二次衬砌在初期支护基本稳定后施作。施工中必须加强现场的监控量测工作，并根据监控量测成果及时调整施工方法及支护参数，确保施工安全。二次衬砌施作时机，应根据量测结果，待初期支护基本稳定后施作。1）对于洞口浅埋及Ⅴ级围岩地段应尽快及时施作二次衬砌，二次衬砌施作时间严格紧跟初期支护，尽早发挥二次衬砌的承载能力，以保证施工安全。2）复合衬砌施工应认真执行新奥法原则，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，加强监测，减少施工过程中对围岩的扰动，尽量发挥围岩的自身承载能力。当发现初期支护承载能力不够时，除应及时加强初期支护外，也可修改二次衬砌支护参数后提前施作二次衬砌。3）施工中应注意钢拱架及钢筋网与围岩的密贴，二次衬砌施作完成后应检查其背后与喷砼层之间的空隙。一旦发现，应及时通过预埋的注浆管采用混凝土回填。依据隧道施工要求，砼仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。待初期支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注砼仰拱及部分填充或铺底，使支护尽早闭合成环。本隧道衬砌结构采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同形式的超前支护，二次衬砌一般情况下采用素混凝土，以方便施工，但是当在软弱围岩地段则采用钢筋混凝土，以确保隧道结构的安全。组成钢桥的基本单元。其中弦杆、斜杆、竖杆、板梁主梁、纵梁、横梁、桥门楣梁、箱形梁主梁和独立编号的拼接板及节点板为主要杆件，其余为次要杆件。组成杆件的最小单元。其中主要杆件的盖板和腹板，拼接板及节点板为主要零件，其余为次要零件。混凝土搅拌站共租用临时用地16.5亩（计11000m2）；根据工程实际情况集中布置，并采用封闭式管理。目前搅拌站主机和配套的传输设备已安装完成,正在进行机械调试。生活、办公活动板房已拼装完成，水电安装、料仓、场地硬化等施工项目也已经完成。根据工程分布特点，按照“工厂化、集约化、专业化”铁工5073成思明第61页共61页 的要求，本合同段计划建设两个钢筋加工场，一个位于K158+200线路右侧混凝土搅拌站旁，占地3500m2，目前临时用地手续已办理完，正在进行场地平整，计划9月10日建设完成。另一处钢筋加工场设在堵河大桥16#墩附近，占地约3000m2，目前正在进行场地平整。场地建设均满足招投标文件和有关标准化建设的强制性规定。3.6、预制梁场本合同段梁场拟设在A匝道路基上，起讫里程为AK0+550～AK0+850,长300米，宽40米，面积为12000㎡，梁场计划在A匝道路基基本成型后立即开始建设。场地硬化标准：挖（填）至标高后对路面顶压实后，道路部分填20cm砂砾后浇注20m厚C20砼面层；其余部分填15m砂砾后浇注15m厚C15砼。试验室按照本项目的计划部署，于2010年8月1日开始建设，9月1日完成，各个操作室功能完备，仪器布局合理整齐，目前所有试验仪器标定已标定完毕，具备试验检测条件。目前经理部已按照指挥部要求安装了OA办公系统软件,并正常进行日常使用。视频会议系统电信网络已安装入室,视频设备因供应商原因尚未安装。认真执行有关试验管理规定，组织人员，进行砂石等原材料取样，进行所需砼强度等级的试配，并优化，以备提供现场使用，根据现场到场材料情况和试配曲线向现场提供施工配合比，施工中再根据试拌情况，调整实用配合比。砼采用强制式砼搅拌机搅拌。砼搅拌时间不少于分钟，确保搅拌均匀，砼浇灌前，首先清除模板内杂物，并用清水充分湿润模板表面，砼运到浇捣点通过串筒下模，砼分层振捣，每层厚度不超过30cm，用插入式振动器依次振捣密实，砼浇灌完毕后12小时内加强养护，养护时间不小于天，连接钢筋直径不小于18mm，连接钢筋间距不大于1.0m。钢筋立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位钢筋固定，并用纵向连接钢筋将其和相邻钢架连接牢固。钢架安装时应垂直于隧道中线、竖向不倾斜，平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差±50mm，钢架倾斜度应小于2°。钢架在初喷混凝土后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。钢架应严格按设计架设，间距必须符合设计要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写号码。下导坑开挖时，预留洞室的位置也要按设计要求进行支护，只有在施工二衬时方可拆除，以确保安全。钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护层厚度不小于20mm。钢架应经常检查，如发现破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱、填塞漏空等异状，必须立即加固。钢架的抽换、拆除，应本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌对Ⅴ铁工5073成思明第61页共61页 级围岩地段，原则上采用人工开挖，若需要爆破采用控制爆破。右线隧道左侧（后期开挖洞室的内侧）如果需要爆破开挖，则要求采用预裂爆破。爆破震动速度不大于20m/s。先行洞采用上下台阶预留核心土法施工，后行洞采用单侧壁导坑法施工，近中心岩柱侧先施工。保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。二次衬砌在初期支护基本稳定后，按“先顶后拆”的原则先拆除单侧壁再施作，其仰拱和仰拱回填应紧跟初期支护。对Ⅳ级围岩地段要求先行洞采用上下台阶法开挖，后行洞采用上下台阶预留核心土法分部施工。台阶长度控制在10～15m，对围岩相对较好地段可采用超短台阶留核心土法施工，台阶长度控制在5～10m。注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。二次衬砌在初期支护基本稳定后施作。施工中必须加强现场的监控量测工作，并根据监控量测成果及时调整施工方法及支护参数，确保施工安全。二次衬砌施作时机，应根据量测结果，待初期支护基本稳定后施作。1）对于洞口浅埋及Ⅴ级围岩地段应尽快及时施作二次衬砌，二次衬砌施作时间严格紧跟初期支护，尽早发挥二次衬砌的承载能力，以保证施工安全。2）复合衬砌施工应认真执行新奥法原则，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，加强监测，减少施工过程中对围岩的扰动，尽量发挥围岩的自身承载能力。当发现初期支护承载能力不够时，除应及时加强初期支护外，也可修改二次衬砌支护参数后提前施作二次衬砌。3）施工中应注意钢拱架及钢筋网与围岩的密贴，二次衬砌施作完成后应检查其背后与喷砼层之间的空隙。一旦发现，应及时通过预埋的注浆管采用混凝土回填。依据隧道施工要求，砼仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。待初期支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注砼仰拱及部分填充或铺底，使支护尽早闭合成环。本隧道衬砌结构采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同形式的超前支护，二次衬砌一般情况下采用素混凝土，以方便施工，但是当在软弱围岩地段则采用钢筋混凝土，以确保隧道结构的安全。组成钢桥的基本单元。其中弦杆、斜杆、竖杆、板梁主梁、纵梁、横梁、桥门楣梁、箱形梁主梁和独立编号的拼接板及节点板为主要杆件，其余为次要杆件。组成杆件的最小单元。其中主要杆件的盖板和腹板，拼接板及节点板为主要零件，其余为次要零件。混凝土搅拌站共租用临时用地16.5亩（计11000m2）；根据工程实际情况集中布置，并采用封闭式管理。目前搅拌站主机和配套的传输设备已安装完成,正在进行机械调试。生活、办公活动板房已拼装完成，水电安装、料仓、场地硬化等施工项目也已经完成。铁工5073成思明第61页共61页 根据工程分布特点，按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，本合同段计划建设两个钢筋加工场，一个位于K158+200线路右侧混凝土搅拌站旁，占地3500m2，目前临时用地手续已办理完，正在进行场地平整，计划9月10日建设完成。另一处钢筋加工场设在堵河大桥16#墩附近，占地约3000m2，目前正在进行场地平整。场地建设均满足招投标文件和有关标准化建设的强制性规定。3.6、预制梁场本合同段梁场拟设在A匝道路基上，起讫里程为AK0+550～AK0+850,长300米，宽40米，面积为12000㎡，梁场计划在A匝道路基基本成型后立即开始建设。场地硬化标准：挖（填）至标高后对路面顶压实后，道路部分填20cm砂砾后浇注20m厚C20砼面层；其余部分填15m砂砾后浇注15m厚C15砼。试验室按照本项目的计划部署，于2010年8月1日开始建设，9月1日完成，各个操作室功能完备，仪器布局合理整齐，目前所有试验仪器标定已标定完毕，具备试验检测条件。目前经理部已按照指挥部要求安装了OA办公系统软件,并正常进行日常使用。视频会议系统电信网络已安装入室,视频设备因供应商原因尚未安装。认真执行有关试验管理规定，组织人员，进行砂石等原材料取样，进行所需砼强度等级的试配，并优化，以备提供现场使用，根据现场到场材料情况和试配曲线向现场提供施工配合比，施工中再根据试拌情况，调整实用配合比。砼采用强制式砼搅拌机搅拌。砼搅拌时间不少于3分钟，确保搅拌均匀，砼浇灌前，首先清除模板内杂物，并用清水充分湿润模板表面，砼运到浇捣点通过串筒下模，砼分层振捣，每层厚度不超过30cm，用插入式振动器依次振捣密实，砼浇灌完毕后12小时内加强养护，养护时间不小于7天风化层厚约4～10m，结构较松散，开挖后自稳性差；下伏弱风化层岩体工程地质性质较好，开挖后自稳性相对较好。根据地质调绘及物探勘察，出洞口上方约50m发育有“竹山隧道出口古滑坡H8”，与线位交于ZK157+160～ZK157+360段。该滑坡目前自然山体未见明显的变形破坏特征，自然山体处于极限平衡状态。该滑坡前后缘横宽约90～110m，纵长约180m，据物探推测，坡体松散～稍密状碎石土厚约4～6m，易跨塌；强风化层厚约4～12m，节理裂隙极发育，岩质偏软，自稳性也较差；下伏弱风化层自稳性较好。由于隧道围岩顶板上部弱风化层埋深约20～50m，故滑坡对隧道洞身围岩段开挖后的稳定性影响较小。隧道进洞口坡脚下沟谷中见地表溪流，水量小，基本可忽略。离进洞口约300m处发育一水塘，直径约30m，水深约2.0m。出洞口下方边坡谷地中可见裂隙水流，流量较小。根据水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断：地下水不甚发育，主要以裂隙水为主，钻孔未揭露到地下水位。地下水的补给主要靠大气降雨补给，雨季期间地下水的排泄方式主要通过裂隙水、泉等方式向坡脚排泄铁工5073成思明第61页共61页 具体工步图如下说明：由于左右幅可同时施工，且安装方案完全相同，均从122号墩向126号墩万向架设，在此不再重复叙述，注意在左右幅节段梁同时吊装时，提梁机内侧导梁中间临时支墩上部活动支腿需左右位置来回进整，以便节段粱整体204米宽能从导梁下端两支柱间通过。表中支护部份为单幅用料。如因工期采用双幅时用料增加。46施工测量钢粱对位焊接除了按试拼装节段结果进行匹配复睬外，还需进行现场测量控制：461测量人员及仪器墁备基于本工程测量工和较为复杂，测量难度高，所以联合监理单位、总包单位成立了钢结构测量小组。本钢粱在安装测量过程中所采用的仪器设备：电亍全站测距仪型号为索佳SET2110、自动安平水准仪AL200/300仪器在使用王前均通过计量部门检验校正，符合测量规范要求。463测量万法在钢结构测量过程中严格按照测量规范要求进行测量做到“一放二复”铁工5073成思明第61页共61页 原则。在钢箱粱安装前应将测量过程中所需的坐标控制点及水准点引设至附近盖梁顶面阻便于今后测量使用。对所引设地坐标控制点及水准点应报监理复核，在精度符合规范及设计要求的情况下万可使用。为减少温度及气候对测量的影响一般测量选择在日出前及日落后6小时进行。在夜间测量应配置足始的照明设施。在钢箱粱的安装前应对支承面及支座的标高及平面坐标位置进行复测，其尺寸标高、下面位置应符合设计要求，平面纵横二个方向应水平，其偏差不大于2Ⅲm，支座中线应与王梁中心重合，其最大水平位置偏移不得大于2mm。复测精度合格后报监理复核同意后巧可进行钢梁安装。箱梁测量内客包含节段蛙路方向中轴线、支撑轴线与桥墩轴线相对位置，底板四点高度差，顶板四点高程；成桥测量。根据架梁顺序每一节段进行吊装焊接时的监测及吊装焊接完毕的复测。直到焊接完毕l2小时后再进行一次复测。顶推安装全部完成后再针对桥面整体坐标进行一次复测以确定钢粱与混凝土粱之间伸缩缝的间距及腹板与梁肋位置的标高。钢梁安装后，铜梁中线对设计中心偏差不大干±10mm，钢梁底部与设计高程偏差不大干IO栅，支座纵横梁扭转偏差不大干2mm，固定支座纵横中点与设计位置桥向偏差不大于10mm，支座底桥四角相对偏差不大于2mm.在整个安装施工测量过程中王要采用电子垒站测距仪进行轴蛙控制监测，水准仪进行高程控制监测。根据区域地质资料，合同段内区域断层、褶皱构造发育。由于受多期构造作用的影响剥蚀严重。区域性的断裂为竹山断裂（F1），呈北西向展布，为北大巴山褶皱束和武当山复背斜的分界断裂，北西延至陕西安康，区内长约130km，倾向北东，倾角20～70°。断裂带内发育挤压片理和构造透镜体，区域上沿断裂可见断层崖、断层三角面等断层地貌，但隧址区未见该断裂出露。据物探揭露，F19断层于ZK156+780、YK156+780处与线位相交，倾向约300°，倾角约40～70°。断层破碎带宽约50m，岩体极破碎。F20断层于ZK157+040、YK157+100处与线位相交，倾向约280°，倾角约55～85°。断层破碎带宽约60m，岩体极破碎。隧道岩层倾向沿线变化不大，岩性为绢云母片岩，进洞口地层产状为347º∠30º、洞身为10º∠32º、出洞口为2º∠31º，岩层倾角逐渐变缓。根据钻探、物探和地表地质调查，本隧道不良地质现象发育，于进出洞口共发育两个较大的古滑坡。进洞口不良地质：进洞口上方约200m发育有“ZK156+700竹山古滑坡H7”，与线位交于ZK156+600～ZK156+910段。该滑坡为古滑坡，目前古滑坡自然山体未见明显的变形破坏特征，自然山体处于极限平衡状态。H7滑坡在空间上呈圈椅状，平面纵长约450m，横宽处约140～170m。后缘高程469m左右，前缘高程327m左右，地形高差102m，主滑方向约88°。经稳定性验算推测滑体主要为强风化绢云母片岩，由于受断层F19构造影响，岩体极破碎且质较软，平均厚约25.4m，体积约169万立方米，属大型滑坡。滑坡体上多为人工种植的庄稼及杂草，仅后缘松树发育较茂盛。目前坡体两侧及坡顶灌木林立，无“醉汉林”铁工5073成思明第61页共61页 ，也未见明显的活动迹象。该滑坡目前在天然状态下处于基本稳定状态；在自重+暴雨（饱和状态）条件下处于欠稳定状态，对高速公路有潜在的安全隐患。出洞口不良地质：据钻探、物探勘测，出洞口边坡覆盖层、强风化层厚约4～10m，结构较松散，开挖后自稳性差；下伏弱风化层岩体工程地质性质较好，开挖后自稳性相对较好。根据地质调绘及物探勘察，出洞口上方约50m发育有“竹山隧道出口古滑坡H8”，与线位交于ZK157+160～ZK157+360段。该滑坡目前自然山体未见明显的变形破坏特征，自然山体处于极限平衡状态。该滑坡前后缘横宽约90～110m，纵长约180m，据物探推测，坡体松散～稍密状碎石土厚约4～6m，易跨塌；强风化层厚约4～12m，节理裂隙极发育，岩质偏软，自稳性也较差；下伏弱风化层自稳性较好。由于隧道围岩顶板上部弱风化层埋深约20～50m，故滑坡对隧道洞身围岩段开挖后的稳定性影响较小。隧道进洞口坡脚下沟谷中见地表溪流，水量小，基本可忽略。离进洞口约300m处发育一水塘，直径约30m，水深约2.0m。出洞口下方边坡谷地中可见裂隙水流，流量较小根据1：2000地形图量测：左、右幅隧道涌水量预测如下表所示。按照隧道涌水量分类标准，当涌水量〈100m3/d时，属渗滴涌水,当涌水量>100m3/d时,属小涌水，因此，本隧道洞身段涌水量接近100m3/d，有可能发生小涌水，说明地下水对隧道洞身有一定的影响。隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道洞轴线走向方位角约296°。左幅隧道起讫桩号为ZK156+460～ZK157+430，长970m，最大埋深136m；右幅隧道起讫桩号为YK156+460～YK157+425，长965m，最大埋深145m。隧道设置人行横洞2处，采用灯光照明，自然通风。隧道进、出口均有乡村公路经过，路宽约2.5m，交通条件较为便利。隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道洞轴线走向方位角约2960，左幅隧道起迄桩号为ZK156+460～ZK157+430，长970m，最大埋深136m；竹山隧道左线分段围岩级别与隧道长度之比值，所占比列情况为：Ⅴ级围岩约占35%，Ⅳ级围岩约占19%，Ⅲ级围岩约占46%。右幅隧道起迄桩号为YK156+460～YK157+425，长965m，为分离式隧道，最大埋深145m。竹山隧道右线分段围岩级别与隧道长度之比值，所占比列情况为：Ⅴ级围岩约占39%，Ⅳ级围岩约占18%，Ⅲ级围岩约占43%。隧道设置人行横道2处，采用灯光照明，自然通风。隧道进口采用削竹式洞门，洞门出口采用端墙式洞门，洞门长度为10米，隧道进出口各5米明洞，隧道内V级围岩长度为787米，IV级围长度为304米，III级围岩长度为804米。采用φ22药卷锚杆，锚杆环向间距40cm，外倾角约100～250，施工时应根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向，每排锚杆的纵向搭接长度不小于1.0m。铁工5073成思明第61页共61页 用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。注浆完成后迅速将锚杆插入，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa；杆体到位后，要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物。锚杆安设后，不得随意敲击。拱架安装前应确保两侧拱架必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处的虚渣及其他杂物彻清除干净，脚底超挖、拱脚高程不足时，应用喷射混凝土填充，拱脚高程应低于上半断面底线15～20cm。当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇筑强度不低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积。钢架应分节段安装，节段与节段之间应按设计要求连接。连接钢板平面应与钢架轴线垂直，钢板连接紧密。相邻两榀钢架之间必须用纵向钢筋连接，连接钢筋直径不小于18mm，连接钢筋间距不大于1.0m。钢筋立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位钢筋固定，并用纵向连接钢筋将其和相邻钢架连接牢固。钢架安装时应垂直于隧道中线、竖向不倾斜，平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差±50mm，钢架倾斜度应小于2°。钢架在初喷混凝土后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。钢架应严格按设计架设，间距必须符合设计要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写号码。下导坑开挖时，预留洞室的位置也要按设计要求进行支护，只有在施工二衬时方可拆除，以确保安全。钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护层厚度不小于20mm。钢架应经常检查，如发现破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱、填塞漏空等异状，必须立即加固。钢架的抽换、拆除，应本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌对Ⅴ级围岩地段，原则上采用人工开挖，若需要爆破采用控制爆破。右线隧道左侧（后期开挖洞室的内侧）如果需要爆破开挖，则要求采用预裂爆破。爆破震动速度不大于20m/s铁工5073成思明第61页共61页 。先行洞采用上下台阶预留核心土法施工，后行洞采用单侧壁导坑法施工，近中心岩柱侧先施工。保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。二次衬砌在初期支护基本稳定后，按“先顶后拆”的原则先拆除单侧壁再施作，其仰拱和仰拱回填应紧跟初期支护。对Ⅳ级围岩地段要求先行洞采用上下台阶法开挖，后行洞采用上下台阶预留核心土法分部施工。台阶长度控制在10～15m，对围岩相对较好地段可采用超短台阶留核心土法施工，台阶长度控制在5～10m。注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。二次衬砌在初期支护基本稳定后施作。施工中必须加强现场的监控量测工作，并根据监控量测成果及时调整施工方法及支护参数，确保施工安全。二次衬砌施作时机，应根据量测结果，待初期支护基本稳定后施作。1）对于洞口浅埋及Ⅴ级围岩地段应尽快及时施作二次衬砌，二次衬砌施作时间严格紧跟初期支护，尽早发挥二次衬砌的承载能力，以保证施工安全。2）复合衬砌施工应认真执行新奥法原则，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，加强监测，减少施工过程中对围岩的扰动，尽量发挥围岩的自身承载能力。当发现初期支护承载能力不够时，除应及时加强初期支护外，也可修改二次衬砌支护参数后提前施作二次衬砌。3）施工中应注意钢拱架及钢筋网与围岩的密贴，二次衬砌施作完成后应检查其背后与喷砼层之间的空隙。一旦发现，应及时通过预埋的注浆管采用混凝土回填。依据隧道施工要求，砼仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。待初期支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注砼仰拱及部分填充或铺底，使支护尽早闭合成环。本隧道衬砌结构采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同形式的超前支护，二次衬砌一般情况下采用素混凝土，以方便施工，但是当在软弱围岩地段则采用钢筋混凝土，以确保隧道结构的安全。组成钢桥的基本单元。其中弦杆、斜杆、竖杆、板梁主梁、纵梁、横梁、桥门楣梁、箱形梁主梁和独立编号的拼接板及节点板为主要杆件，其余为次要杆件。组成杆件的最小单元。其中主要杆件的盖板和腹板，拼接板及节点板为主要零件，其余为次要零件。混凝土搅拌站共租用临时用地16.5亩（计11000m2）；根据工程实际情况集中布置，并采用封闭式管理。目前搅拌站主机和配套的传输设备已安装完成,正在进行机械调试。生活、办公活动板房已拼装完成，水电安装、料仓、场地硬化等施工项目也已经完成。根据工程分布特点，按照“工厂化、集约化、专业化”铁工5073成思明第61页共61页 的要求，本合同段计划建设两个钢筋加工场，一个位于K158+200线路右侧混凝土搅拌站旁，占地3500m2，目前临时用地手续已办理完，正在进行场地平整，计划9月10日建设完成。另一处钢筋加工场设在堵河大桥16#墩附近，占地约3000m2，目前正在进行场地平整。场地建设均满足招投标文件和有关标准化建设的强制性规定。3.6、预制梁场本合同段梁场拟设在A匝道路基上，起讫里程为AK0+550～AK0+850,长300米，宽40米，面积为12000㎡，梁场计划在A匝道路基基本成型后立即开始建设。场地硬化标准：挖（填）至标高后对路面顶压实后，道路部分填20cm砂砾后浇注20m厚C20砼面层；其余部分填15m砂砾后浇注15m厚C15砼。试验室按照本项目的计划部署，于2010年8月1日开始建设，9月1日完成，各个操作室功能完备，仪器布局合理整齐，目前所有试验仪器标定已标定完毕，具备试验检测条件。目前经理部已按照指挥部要求安装了OA办公系统软件,并正常进行日常使用。视频会议系统电信网络已安装入室,视频设备因供应商原因尚未安装。认真执行有关试验管理规定，组织人员，进行砂石等原材料取样，进行所需砼强度等级的试配，并优化，以备提供现场使用，根据现场到场材料情况和试配曲线向现场提供施工配合比，施工中再根据试拌情况，调整实用配合比。砼采用强制式砼搅拌机搅拌。砼搅拌时间不少于3分钟，确保搅拌均匀，砼浇灌前，首先清除模板内杂物，并用清水充分湿润模板表面，砼运到浇捣点通过串筒下模，砼分层振捣，每层厚度不超过30cm，用插入式振动器依次振捣密实，砼浇灌完毕后12小时内加强养护，养护时间不小于7天。根据水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断：地下水不甚发育，主要以裂隙水为主，钻孔未揭露到地下水位。地下水的补给主要靠大气降雨补给，雨季期间地下水的排泄方式主要通过裂隙水、泉等方式向坡脚排泄4.7钢箱梁甘段存放现场原则上不存粱，为缓解可能出现的运输与架堤进度不同步矛盾，现场做好存梁准备。钢粱存放满足如1凄求：1放场地坚实平整、通风且具有排水堤备。支承处有足够的承载力，在钢箱梁节段存放期间不允许有不均匀沉降，不允许出现翘翘板的情况。2钢箱粱节段单层放置，粱底距地面不小于400mn。且按图纸给定的临时支点搁置，尽量满足各以点受力均匀。3起吊点必须放在设计起吊位置，避免用捆绑、挂钩等方式起吊。梁节段需4点平衡起吊，保持梁节段处于水平状态。4钢箱梁节段在桥位附近存放场地存贮刚，按工地架设顺序编号，并按吊运顺序安装位置。铁工5073成思明第61页共61页 四.铁路规范钢桥制造4.1一般规定4.1.1制造厂应对设计图进行工艺性审查。当需要修改设计时必须取得原设计单位同意，并签署设计变更文件。4.1.2制造厂应根据设计图绘制施工图并编制制造工艺。4.1.3钢桥制造应根据施工图和制造工艺进行。4.2作样、号料与切割4.2.1作样和号料应根据施工图和工艺文件进行，并按要求预留余量。4.2.2作样的允许偏差应符合表4.2.2的规定。表4.2.2作样允许偏差（mm）项目允许偏差两相邻孔中心线距离±0.5对角线、两极边孔中心距离±1.0孔中心线与孔群中心线的横向距离0.5宽度、长度+0.5-1.0曲线样板上任意点偏离1.04.2.3钢料不平直、锈蚀、有油漆等污物影响号料或切割质量时，应矫正、清理后再号料，号料尺寸允许偏差为±1.0mm。4.2.4剪切仅适用于次要零件或边缘进行机加工的零件，剪切尺寸允许偏差应为±2.0mm。4.2.5手工焰切仅适用于工艺特定的零件，其尺寸允许偏差应为±2.0mm。4.2.6精密（数控、自动、半自动）切割后边缘不进行机加工的零件，应符合下列要求：切割面符合表4.2.6的规定；尺寸允许偏差符合本规范表4.4.4—1或表4.4.4—2的规定；切割面的硬度不超过HV350；主要杆件的外露边，应对焰切起始侧倒角，倒角半径为0.5～2.0mm。铁工5073成思明第61页共61页 表4.2.6切割面质量技术要求序号项目主要零件次要零件1表面粗糙度2崩坑不允许（注）1米长度内允许一处1.0mm3塌角圆角半径不大于0.5mm4气割面垂直度不大于板厚的5%，且不大于2.0mm4.2.7型钢切割线与边缘垂直度允许偏差应为2.0mm。4.2.8崩坑缺陷的修补应符合本规范附录A的规定。4.3零件矫正与弯曲4.3.1零件矫正宜采用冷矫，矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。4.3.2采用热矫时，加热温度应控制在600～800℃；温度降至室温前，不得锤击钢材。4.3.3零件矫正允许偏差应符合表4.3.3的规定。表4.3.3零件矫正允许偏差（mm）项目允许偏差测量工具钢板平面度每米1.0钢板尺钢板直线度L≤8m3.0钢丝、直尺L＞8m4.0型钢直线度每米0.5钢丝、直尺角钢肢垂直度全长范围0.5(≤90°)角尺角钢肢平面度工字钢、型钢腹板平面度连接部位0.5角尺、直尺其余1.04.3.4主要零件冷作弯曲时，环境温度不宜低于-5℃，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍；小于者必须热煨，热煨温度应控制在900～1000℃。弯曲后的零件边缘不得产生裂纹。铁工5073成思明第61页共61页 4.3.5零件冷矫时的环境温度不宜低于-12℃。4.4边缘加工4.4.1机加工零件的边缘加工深度不得小于3mm（当边缘硬度不超过HV350时，加工深度不受此限），加工面粗糙度Ra不得大于25μm。顶紧传力面的粗糙度Ra不得大于12.5μm；顶紧加工面与板面垂直度偏差应小于板厚的1%，且不得大于0.3mm。零件应磨去边缘的飞刺、挂渣，使断面光滑匀顺。零件加工尺寸的允许偏差应符合表4.4.4—1或表4.4.4—2的规定。表4.4.4—1零件加工尺寸允许偏差(mm)名称范围允许偏差宽度孔边距主桁杆件平联杆①盖板（工型）±2.0—竖板（箱形）±1.0—腹板②—主桁接点板三边—±2.0拼接板，鱼形板，桥门弯板两边±2.0—座板四边±1.0—支承节点板，拼接板，支承角支承边端—+0.5+0.3平联、横联节点板焊接边—±0.3箱形杆件内隔板四边+0.50③—注：①长度不大于10m的直线度允许偏差为2.0mm，10m以上者为3.0mm，且不得有锐弯；②腹板宽度必须按盖板厚度及焊接收缩量配制；③箱形杆件内隔板板边垂直度偏差不得大于0.5mm。4.4.5坡口可采用机加工或精密切割，坡口尺寸及允许偏差应由焊接工艺确定。铁工5073成思明第61页共61页 4.5制孔4.5.1螺栓孔应成正圆柱形，孔壁表面粗糙度Ra不得大于25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。4.5.2螺栓孔径允许偏差应符合表4.5.2的规定。表4.5.2螺栓孔径允许偏差(mm)螺栓孔径螺栓孔径允许偏差M1214+0.50M1618+0.50M1822+0.70M2224+0.70M2426+0.70M2729+0.70M3033+0.704.5.3沉头螺栓孔应符合表4.5.3的规定，专用沉头螺栓应符合本规范附录B的规定。4.5.4螺栓孔距允许偏差应符合表4.5.4的规定；有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定。表4.5.4螺栓孔距允许偏差(mm)项目允许偏差主要杆件次要杆件桁梁杆件板梁杆件铁工5073成思明第61页共61页 两相邻孔距±0.4±0.4±0.4（±1.0）②多组孔群两相邻孔群中心距±0.8±1.5±1.0（±1.5）②两端孔群中心距L≤11m±0.8±0.4①±1.5L＞11m±1.0±8.0①±2.0孔群中心线与杆件中心线的横向偏移腹板不拼接2.02.02.0腹板拼接1.01.0—注：①连接支座的孔群中心距允许偏差；②括号内数值为人检结构的允许偏差。4.5.5枢孔直径允许偏差应为±0.2mm，拉力杆件两端枢孔外缘或压力杆件两端枢孔内缘至内缘之距离允许偏差应为±0.5mm。4.6组装4.6.1钢板接料必须在杆件组装前完成，并符合下列规定：盖、腹板接料长度不宜小于1000mm，宽度不得小于200mm，横向接料焊缝轴线距孔中心线不宜小于100mm；板梁的腹板和箱形梁的盖、腹板接料焊缝可为十字型或T字型，T字型交叉点间距不得小于200mm；腹板纵向接料焊缝宜布置在受压区；件组装时应将相邻焊缝错开，错开的最小距离应符合图4.6.1的规定。采用埋弧焊、CO2气体（混合气体及低氢型焊条手工焊方法焊接的接头，组装前必须彻底清楚待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图4.6.2的规定。采用先孔法的杆件，组装时必须以孔定位，用胎型组装时每一定位孔群不得少于用2个冲钉，冲钉直径不得小于设计孔径0.1mm。杆件组装允许偏差应符合表4.6.4的规定。表4.6.4杆件拼装允许偏差（mm）铁工5073成思明第61页共61页 顺号简图项目允许偏差1对接高低差T＜25d≤0.5T≥25d≤1.0对接间隙b≤1.02盖板中心与腹板中线的偏差有孔部位f≤1.0其余f≤1.5横梁高度H(检查两端部位)+1.50连接系杆件高度H+1.5-0.53拼装间隙主要杆件f≤0.5局部≤1.0铁工5073成思明第61页共61页 次要杆件f≤1.04盖板倾斜f≤w且f≤25宽度B(端部连接处)±1H+1.5+0对角线差≤26纵横梁腹板平面度f≤1.07支撑部位（磨光顶紧）局部间隙0.2组装定位焊应符合本规范第4.7.7条的规定。采用埋弧焊焊接的焊缝，应在焊缝的端部连接引、熄弧板（引板）；引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同。需作产品试板检验时，应在焊缝端部连接试板，试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所焊接对接板材相同，其长度应大于400mm，宽度每侧不得小于150mm。4.7焊接和焊接检验4.7.1焊工无损检测人员必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。4.7.2焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制，施焊时应严格执行焊接工艺，焊接工艺评定应符合本规范附录C的规定。铁工5073成思明第61页共61页 4.7.3焊接工作宜在室内进行，环境湿度应小于80%；焊接低合金的环境温度不应低于5℃，焊接普通碳素钢不应低于0℃；主要杆件应在组装后24h内焊接。焊接前必须彻底清除等焊区域内的有害物，焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。焊接材料应通过焊接工艺评定确定；焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用；焊剂中的脏物，焊丝上的油锈等必须清除干净；CO2气体纯度应大于99.5%。焊前预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定确定；预热范围一般为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30～50mm范围内测温。定位焊应符合下列要求：定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，其长度为50～100mm；定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2；定位焊缝不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，对于开裂的定位焊缝，必须先查明原因，然后再清除开裂的焊缝，关在保证尺寸正确的条件下补充定位焊。4.7.8埋弧自动焊必须在距设计焊缝端部80mm以外的引板上起、熄弧。4.7.9埋弧自动焊缝焊接过程中不应断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1:5斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接处应修磨匀顺。4.7.10焊缝磨修和返修焊应符合下列要求：1杆件焊接后，两端的引板或产品试板必须用气割切掉，并磨平切口，不得损伤杆件；2垂直应力方向的对接焊缝必须除去余高，并顺应方向磨平；焊脚尺寸、焊坡或余高等超出本规范表4.7.11—1规定的上限值的焊缝及小于1mm且超差的咬边必须磨匀顺。焊缝咬边超过1mm或焊脚尺寸不足时，可采用手弧焊进行返修焊；应采用碳弧气刨或其他机械方法清除焊接缺陷，在清除缺陷时应刨出利用返修焊的坡口，并用砂轮磨掉坡口表面的氧化皮，露出金属光泽；焊接裂纹的清除长度应由裂纹端各外延50mm；用埋弧焊返修焊缝时，必须将焊缝清除部位的两端刨成1:5的斜坡；返修焊缝应按原焊缝质量要求检验；同一部位的返修焊不宜超过两次。4.7.11焊缝检验应符合下列要求：所有焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并应符合4.7.11—1的规定；表4.7.11—1焊缝外观质量标准项目焊缝种类质量标准铁工5073成思明第61页共61页 气孔横向对接焊缝不允许纵向对接焊缝、主要角焊缝直径小于1.0mm,每米不多于3个,间距不小于20其他焊缝直径小于1.5mm,每米不多于3个,间距不小于20咬边主要角焊缝≤0.5其他焊缝≤1.0焊脚尺寸主要角焊缝+2.00焊波角焊缝≤2.0(任意25mm范围高低差)焊缝余高对接焊缝≤3.0(焊缝宽b≤12)≤4.0(12＜b≤25≤4b/25(b＞25)余高铲磨后表面横向对接焊缝不高于母材0.5不低于母材0.3粗糙度箱形杆件棱角焊缝探伤的最小有效厚度为2t（t为水平板厚度，以mm计）；经外观检查合格的焊缝方能进行无损检验，无损检验应在焊接24h后进行；焊缝超声波探伤内部质量分级应符合表4.7.11—2的规定；表4.7.11—2焊缝超声波探伤内部质量等级项目质量等级适用范围对接焊缝Ⅰ主要杆件受拉横向对接焊缝Ⅱ主要杆件受压横向对接焊缝、纵向对接焊缝角缝缝ⅡH形杆件的主要角焊缝和箱形杆件的棱角焊缝焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合表4.7.11—3的规定；距离—波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定应符合本规范附录D的规定；其他要求应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345）的规定；铁工5073成思明第61页共61页 表4.7.11-3焊接超声波探伤范围和检验等级（mm）焊缝质量级别探伤比例探伤部位板厚检验等级Ⅰ、Ⅱ级横向对接焊缝100%全长10～46B＞46～56B（双面双侧）Ⅱ级纵向对接焊缝100%焊缝两端各100010～46B＞46～56B（双面双侧）Ⅱ级角焊缝100%两端螺栓孔部位延长500，板梁主梁及纵、横梁跨中加探100010～46A＞46～56B（双面双侧）主要杆件受拉横向对接焊缝应按接头数量的10%（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。探伤范围为焊缝两端各250～300mm。焊缝长度大于1200mm时，中部加深250～300mm；焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级；焊缝内部质量为Ⅱ级；进行局部超声波探伤的焊缝，当发现裂纹或较多其他缺陷时，应扩大该条焊缝探伤范围，必要时可延至全长；进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验；用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。4.7.12产品试板检验应符合下列要求：1受拉横向对接焊缝应按表4.7.12规定的数量焊接产品试板，经探伤后进行接头拉伸、侧弯和焊缝金属低温冲击试验，试验数量和试验结果应符合焊接工艺评定的有关规定；表4.7.12产品试板数量接头长度（mm）接头数量产品试板数量≤400151＞400～1000101＞100051铁工5073成思明第61页共61页 2若试验结果不合格，可在原试板上重新取样再试验，如试验结果仍不合格，则应先查明原因，然后对该试板代表的接头进行处理。4.8杆件矫正4.8.1杆件矫正的允许偏差应符合表4.8.1—1和表4.8.1—2的规定。表4.8.1—1板梁、桁梁杆件矫正允许偏差（mm）图例项目允许偏差盖板对腹板的垂直度0.5（有孔部位）1.5（其余部位）盖板平面度0.3（有孔部位）1.0（其余部位）腹板平面度h/500且不大于5.0杆件扭曲l≤4000时：Δ≤2.0l＞4000时：Δ≤3.0工形杆件的扭曲Δ≤2.0箱形杆件的扭曲Δ≤3.0肢板内钩（不许外翘）Δ≤1.0铁工5073成思明第61页共61页 4.8.2矫正后的杆件表面不得有凹痕和其他的损伤。4.8.3冷矫时应缓慢加力，室温不宜低于5℃，冷矫总变形量不得大于2%。4.8.4热矫时加热温度应控制在600～800℃，严禁过烧，不宜在同一部位多次重复加热。4.9试装4.9.1钢桥应按试装图进行厂内试装。4.9.2对新设计的钢桥或改变工艺装备（包括工艺装备大修）时，均应进行有代表性的局部试装。成批连续生产的钢桥，每生产10～20孔试装一次。4.9.3试装应在测平的台凳上进行，杆件应处于自由状态。板梁整孔试装，简支桁梁试装长度不宜小于半跨，连续梁应包括所有变化节点。4.9.4试装时，必须使板层密贴，冲钉不得少于螺栓孔总数的10%，螺栓不得少于螺栓孔总数的20%。4.9.5试装过程中应检验拼接处有无相互抵触情况，有无不易施拧螺栓处。4.9.6试装时，必须用试孔器检查所有螺栓孔。主桁的螺栓孔应100%自由通过较设计孔径小1.0mm的试孔器；板梁的螺栓孔应100%自由通过较设计孔径小1.5mm的试孔器方可认为合格。4.9.7磨光顶紧处应有75%以上的面积密贴，用0.2mm塞尺检查，其塞入面积不得超过25%。4.9.8板梁试装的主要尺寸应符合表4.9.8的规定。表4.9.8板梁试装主要尺寸允许误差（mm）项目允许偏差说明梁高h±2h≤2m±4h＞2m跨度l±8支座中心至中心全长±15全桥长度主梁中心距±3——旁弯L/5000桥梁中心线与其试装全长l的两端中心所连直线的偏差平联节间对角线差3——横联对角线差4——铁工5073成思明第61页共61页 主梁倾斜5——支点高低差3支座处三点水平时，另一点翘起高度4.9.9桁梁试装的主要尺寸应符合表4.9.9的规定。表4.9.9钢桁梁试拼主要尺寸允许偏差（mm）项目说明允许偏差桁高上、下弦中心距离±2节间长度——±2旁弯桥面系中心线与其试拼全长（S）的两端中心所连直线偏差≤（S/5000）试拼全长S≤50,000mm±5S＞50,000mm±（S/10,000）拱度f-计算拱度f≤60mm时±3f＞60mm时±（5/100）f对角线每个节间±3主桁中心距——±34.9.10试装应有详细检查记录，经工厂鉴定合格后方可批量生产。4.10涂装4.10.1钢桥的涂装应符合现行行业标准《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）的规定。4.10.2抗滑移系数试验方法应符合现行行业标准《铁路钢桥栓接面抗滑移系数试验方法》（TB/T1527）的规定。4.10.3钢桥出厂后，喷铝涂层的保质期应为半年。五．贝雷架贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。我国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。本工程采用装配式公路钢桥是“321”钢桥。铁工5073成思明第61页共61页 5.1贝雷架的组成部分：5．1.1桁架　　桁架由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。　　桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。　　在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在卜弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。　　桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。5．1.2桁架连接销及保险销　　桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。5．1.3加强弦杆主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外余均如图所示。　　一根加强弦杆重两根弦杆螺栓与桁架弦杆相连。5．1.4弦杆螺杆用以加强弦杆与桁架间的连接栓规格杆螺栓M36×18，材质为16Mn,抗剪力为150KN,拉力为80KN。5、桁架螺栓用以上下层桁架的连接，比弦杆螺栓长，它的构造均与弦杆螺栓相同。5．2贝雷梁力学参数铁工5073成思明第61页共61页 贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。材料的容许应力按基本应力提高30％，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85％，设计时采用的容许应力如下：木料——顺木纹弯应力、压应力及承压应力为16.2MPa；受弯时顺木纹剪应力为2.7MPa。弹性模量E＝98.5×105MPa。钢料——16锰钢拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273MPa；剪应力为1.3×160＝208MPa。30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105MPa；剪应力为0.45×1300＝585MPa。现有进口贝雷梁多系20世纪40年代的产品，材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351＝245MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。构件重量如下表（单位：kg）：构件名称单位国产进口构件名称单位国产进口桁架节片270259支撑架副2118加强弦杆支80阴、阳头端柱根69.759销子个32.7桥座个3832横梁根245202座板块184181有扣纵梁组10786桥头搭板副142无扣纵梁组10583搭板支座副46桁架螺栓个33.6桥面板副40弦杆螺栓个2护轮木根44横梁夹具副32.7摇滚副10292抗风拉杆套3329平滚副6048斜撑根118下弦接头个65.4联板根41.4阴、阳斜面弦杆个27.31其它构件容许荷载如下：进口贝雷梁的桁架销子双剪状态容许剪力550KN；弦杆螺栓容许剪力150KN，容许拉力80KN；摆动滚子最大容许荷载210KN。国产贝雷梁的栓滚最大容许荷载250KN，平滚每一滚子最大荷载60KN；其余可参考进口贝雷的数值。桁架片力学性质见下表：类型高×长(cm)弦杆截面面率F(cm2)弦杆惯矩Ix(cm4)弦杆断面率Wx(cm3)桁片惯矩Ig(cm4)桁片断面率Wo(cm3)国产150×30025.48396.679.42505003570进口154.94×304.8(61×120ft)27.48382.975.2283000(6800ft4)3910(238.6ft4)铁工5073成思明第61页共61页 类型桁片允许弯矩Mo(KN·m)弦杆回旋半径α=(cm)自由长度Ip(cm)长细比λ=Ip/R纵向弯曲系数φ弦杆纵向容许受压荷载(KN)国产975.03.947519.00.953663.0进口958.03.7276.220.50.948638.0另有计算简化成单杆系可采用：Ix＝685.12×10-8m4，y＝0.0028m，截面积A＝146.45×10-4m。拼装钢桥梁几何特性表：几何特性结构构造W（cm3）J（cm4）单排单层不加强3578.5250497.2加强7699.1577434.4双排单层不加强7157.1500994.4加强15398.31154868.8三排单层不加强10735.6751491.6加强23097.41732303.2双排双层不加强14817.92148588.8加强30641.74596255.2三排双层不加强22226.83222883.2加强45962.66894382.8桁架容许内力表：桥型容许内力不加强桥梁加强桥梁单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层弯矩(kN·m)788.21576.42246.43265.44653.21687.53375.04809.46750.09618.8剪力(kN)245.2490.5698.9490.5698.9245.2490.5698.9490.5698.9注：1、进口贝雷截面面积等是按4ft槽钢查国外钢结构资料得出；2、进口贝雷桁片惯矩(英制单位)转引自“贝雷桁片手册”(载1964年公路设计资料第五期)，其桁片断面率系由惯矩计算得出；铁工5073成思明第61页共61页 3、国产与进口桁片容许弯矩系单排单层的数值，各由其容许应力计算得出。如规定的容许应力与前述不同，应另行计算；4、三排单层贝雷的容许弯矩可按单排单层的乘以3再乘以不均匀系数0.9；双排双层的可按单排单层的乘以4再乘0.9；三排双层的可按单排单层的乘以8再乘0.8；5、表列国产贝雷的力学性质未计入加强弦杆。六．架设施工的安全性6.1保障项目安全6.1.1保障项目安全生产的需要，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规的有关规定，在原有制度修改完善的基础上，结合项目实际，特制定安全生产资金保障制度。6.1.2国家有关规定，项目建立稳定的安全生产投入资金渠道，保证新增、改善和更新安全生产系统、设备、设施，消除事故隐患，改善安全生产条件，加强安全生产宣传、教育、培训，安全生产奖励，推广应用先进安全生产技术措施和管理方法，抢险救灾等均有可靠的资金来源。6.1.3项目应编制年度安全生产技术措施计划，确定项目，落实资金、完成时间和责任人。在编制工程概算时，要保证安全生产条件所需资金的投入。6.1.4安全保障资金的使用范围6.2安全保障金的使用范围6.2.1安全劳保用品：安全帽、安全带、安全绳、防护鞋、手套、防护面罩、防雨服、工作服；防暑降温、防寒物品、保健食品等。6.2.2安全教育培训：安全资格上岗培训取证费用；宣传员上岗培训取证费用；特种作业人员上岗培训取证费用；JGJ59-99标准、安全法培训学习取证费用；开展安全月活动，召开现场会，应急预案的演练，组织参观学习先进单位，组织知识竞赛、文艺演出，订阅报刊杂志、制作展板等费用。6.2.3安全技术措施：安全技术措施的资金以施工组织设计作为依据进行确定。包括：铁工5073成思明第61页共61页 （1）电器产品（开关箱、配电箱、漏电保护器、熔断器、插座、配电线材五芯电缆、瓷瓶等）；（2）机械设备安全防护装置更换、检测费用；（3）现场围档（包括大门）；（4）工地地面硬化、排水设施、绿化；（5）现场厨房、厕所、沐浴室；（6）消防器材（灭火器、消火栓、消防水池等）；（7）现场五牌一图、警示标识标牌、CI标识；（8）现场保健急救药品、器械；（9）现场防噪音、粉尘、废弃物处理等费用。6.2.4人工费：现场安全防护设施的搭拆、维护，垃圾的清运等的人工费用；意外伤害保险、安全监督费以及其他费用。6.2.3安全劳保用品开支费用在工程成本费用中列支，安全教育培训费用在管理费中列支，安全生产技术措施所用费用在工程直接费中列支。6.2.4结合本项目的实际情况在年度资金计划中对安全保障金单列，所列安全保障金额度计划报项目领导小组审批。6.2.5项目财务部负责安全保障金的落实工作，项目银行存款除能保证日常开支外，应有足够的安全保障资金。6.2.6安全劳保用品和安全技术措施所需用品由材料部购买，由专职安保人员验收，材料部门按安全管理办法发放劳保用品，安全技术措施用品由相关工程人员按要求领用。6.2.7安全教育培训费用的使用由项目综合办公室根据项目安全培训计划，先编制预算，报项目领导批准后方可在公司财务核算部申报安全教育培训费用。6.2.8项目如有意外事故发生，事发时由项目在安全保障资金中临时支用，事后应将事故专项报安质部，所有事故处理费用由公司安质部进行审核报项目分管领导批准后在项目安全保障资金中列支。同时由项目安质部对相关责任进行处罚，罚款交事故单位或项目冲抵事故费用。6.2.9项目要严格按本制度落实到位安全保障资金，做到专款专用，为项目安全生产提供保障。6.2.10安全资金保障制度由项目财务部负责解释。6.3安全意识教育铁工5073成思明第61页共61页 通过对确保安全的认识、安全方面的知识、安全方面的经验的宣传、培训、教育，特别是伤亡事故的案例的教育逐步认识提高的。为了严格规范安全教育培训，进一步加强安全教育培训管理，使项目部安全教育培训管理制度化、规范化，特制定本制度。项目部对各外包单位、各施工作业层、班组实行安全教育培训制度。各外包单位、施工作业层、班组应按本制度的规定积极组织参加安全教育培训。项目部对作业人员进行安全教育和安全生产技能培训，提高全体员工安全生产的防范意识、责任意识、操作技能和管理水平，防止和减少安全事故的发生，保障项目全体员工的生命财产安全。项目部安全教育培训机构是由项目主要领导、综合办公室和安全质量部及相关职能部门组成的安全教育培训领导小组项目部安全教育培训的主管部门是综合办公室。安全教育培训的主管部门负责安全教育培训的具体组织实施，对安全教育培训资料进行管理，办理各类相关资格证书，对每期安全教育培训进行评价和考核，对各期安全教育培训进行通讯报道，加强安全教育培训工作的理论研究等相关工作。项目部安全教育培训的协助部门是安质部。安全教育培训的协助部门应拟订年度安全教育培训计划，拟订计划应围绕年度安全生产目标指标，结合国家行政主管部门颁布的新条例、新标准，列明培训时间、培训对象、培训内容等；协助安全教育培训的主管部门组织安全教育培训及做好相关记录并报安全教育培训的主管部门备案；对在岗安全管理人员进行能力考核等相关工作安全教育培训的主要内容为思想教育、知识教育、技能教育及法制教育等。安全教育培训的形式为参加国家主管部门组织的培训、公司相关培训机构进行培训及学习安全教育讲座光碟等安全教育培训分为入岗培训、转岗培训、在岗培训和应急培训等。安全教育培训的对象为项目领导，各作业队负责人，项目管理人员，特殊工种作业人员，新员工（含待岗、换岗及转岗员工）及其他作业人员等。铁工5073成思明第61页共61页 对项目领导、各外包单位负责人及施工作业管理人员的安全教育培训的主要内容是，组织学习相关政策法规，掌握相关强制性标准，了解项目安全管理现状及发展方向，纠正安全管理过程中的不足，完善公司安全管理体系等。对特殊工种作业人员的安全教育培训的主要内容是，参加相应行政主管部门的培训并要求考核合格，参加安全教育培训工作主管部门组织的针对该工种与本行业特点的培训并要求考核合格等。对新员工（含待岗、换岗及转岗员工）的安全教育培训的主要内容是，学习建筑施工和安全生产的一般知识和本项目安全生产的特点、规章制度的要求及事故案例教育；了解事故预防的措施、施工现场的安全规定，对重大危险源的具体预防要求和个人防护用品的正确使用；掌握本工种的操作规程，所使用工具、设备的安全状况和作业场所的安全注意事项。对公司所有员工的经常性安全教育的主要内容是，组织参加安全宣传活动，参观施工现场等。对各类参加安全教育培训的人员都应进行相应的考核。项目的安全教育培训机构对项目领导、各外包单位负责人和项目管理人员，每年组织一次安全教育培训考试，考试合格的继续上岗。项目部的安全教育培训机构对项目施工技术人员、管理人员、专职安全生产管理人员，每年组织一次安全教育培训考试，考试合格的继续上岗（由国家主管部门组织统一考试的除外）。项目安全教育培训工作的主管部门对新员工、临时聘用人员、实习人员等，在进入项目部之前必须进行3天的安全教育；经考试合格的方可上岗工作。项目部安全教育培训工作的主管部门对从事电气、起重、焊接、爆破、特殊高处危险作业、机动车驾驶、机械操作及接触易燃、易爆、有害气体、射线、剧毒等特殊作业的人员，组织参加相关部门举办的特殊工种培训，取得岗位证书的可上岗工作。项目部安全教育培训工作的主管部门对施工中采用新工艺、新技术、新型机械的人员及调换工种的人员应进行适应新岗位、新操作方法的安全技术教育和必要的实际操作训练；考试合格的，报公司安全教育培训工作的主管部门备案后方可上岗工作。项目部安全教育培训工作的主管部门对施工人员，在每年年初和工程开工前组织一次安全工作规程、安全施工管理规定及公司安全规章制度的学习和考试，考试合格的可上岗工作。对严重违反安全规章制度的人员，由项目部安全主管部门下达《安全学习通知书》，进行为期不少于3天的安全学习，考试合格的可上岗工作。安全教育培训经费按照0.1％的比例从职工工资总额中提取，不足部分由项目部给予补贴。项目部安全教育培训的主管部门根据培训需要提出具体的经费支出计划，报经项目部领导批准。安全教育培训经费实行专款专用，接受财务和审计部门的监督。本制度由项目部的安全教育培训机构负责解释并组织实施。项目员工应在生产、工作、生活中自觉遵守各项安全规章制度，提高安全自保意识与技能，确保自身的安全。有关条款中所指重大伤亡事故按规定执行。对违反本责任制的人员，视其情节或后果轻重，依据上级及公司有关规定，给予经济处罚或行政处分，直至移交司法机关追究其法律责任。本责任制与上级有关法规及其它要求相违背的，执行上级规定。特种作业人员必须持证上岗，模范遵守安全生产管理制度、安全技术操作规程和劳动纪律，严格执行安全技术交底，不违章作业；积极参加安全活动，服从各级、各类人员有关安全生产工作的管理和指导；正确使用必须的劳保用品，认真对所操作的设备或工具进行必要的检查或维修，并做好有关内业资料（如维修记录、故障记录等）；对不安全作业要积极提出意见，有权拒绝违章指挥；发生伤亡事故，保护现场并立即上报班组长或其他生产管理人员。同时积极配合事故调查工作。认真贯彻执行有关安全生产和劳务用工的方针、政策、法规、制度等；严格履行劳务用工手续，建立本队自身的安全管理体系（至少一个工地设置一名专〈兼〉职安全员）和管理制度；模范遵守安全管理制度，自觉接受和服从安全管理，带领本队全体成员积极配合和接受我公司的安全入场教育；以身作则，在本队严格执行安全生产管理制度、安全技术操作规程、安全技术交底和劳动纪律，避免和制止各种违章现象，对本队人员在生产中的安全和健康负责；积极参与上级的各项安全活动，定期研究安全生产工作，提高作业人员安全意识和自保能力，改进本队安全生产工作；做好新进人员的岗位安全教育，合理安排班组人员工作，监督班组人员正确使用劳动保护用品；经常检查本队作业现场的安全生产状况，发现问题及时解决或上报直管的生产指挥者或分公司/项目部安质部门；发生伤亡事故，保护现场并立即上报直管的生产指挥者或安质部门。同时立即组织抢救伤员，积极配合并参与事故调查、严格执行安全生产管理制度、安全技术操作规程、安全技术交底，遵守劳动纪律，避免和制止各种违章现象，对本班组人员在生产中的安全和健康负责；积极参加上级的各项安全活动，经常研究安全生产工作，提高作业人员安全意识和自保能力，改进班组安全生产工作；做好新进人员的岗位安全教育，合理安排班组人员工作，监督班组人员正确使用劳动保护用品；经常检查班组作业现场的安全生产状况，发现问题及时解决或上报直管的生产指挥者或安质部门；发生伤亡事故，保护现场并立即上报直管的生产指挥者或安质部门。同时积极配合并参与伤员抢救、事故调查等工作。认真贯彻执行上级和公司的各项安全管理制度、操作规程以及安全技术措施，对所管辖的安全生产负直接管理责任；结合生产任务特点，按公司有关规定做好安全技术交底工作；同时严格遵守特种作业持证上岗的规定；随时检查分管范围内安全生产情况，发现问题，采取积极有效措施，及时督促有关班组或作业人员落实解决。重大隐患或严重违章的，采取必要的停工措施并及时上报；参加本单位组织的、本人分管范围内的对有关生产设施安全验收，并负责整改存在的问题；发生伤亡事故，保护现场并立即上报直接领导。同时立即组织伤员抢救，积极配合并参与、事故调查等工作。负责对危险源的识别评价，对重大危险源进行控制、策划、建档，对重大危险源制定有针对性的应急预案并组织实施；组织并参加施工组织设计、施工方案的编制。严格审核施工技术措施的可靠性、安全技术措施的可行性，并从工序安排、质量措施的合理性、为安全生产把关，从工艺、技术上确保符合安全生产和劳动条件；编制或修改安全技术方案、专项安全技术方案和安全操作规程，并组织贯彻落实；实施安全生产科技攻关，总结推广安全生产科技成果和先进经验；制定安全技术交底制度，并负责做好安全技术交底制度的落实。6.4安全作业行为教育⑴严格遵守有关的安全生产规范、规定、要求和制度。⑵严格遵守岗位安全生产责任制⑶严格执行安全操作规程⑷认真执行安全施工技术措施⑸在执行上述规定中遇到问题时不自作主张，应及时报告。铁工5073成思明第61页共61页 ⑹拒绝违章指挥，并劝阻别人的违章作业。6.5自我保护能力教育⑴按照规定正确使用劳动防护用品，同时提醒别人使用。⑵进入施工现场后，始终保持高度的安全警惕性，避免自伤（受自己的不安全行为所伤害）、他伤（受别人的不安全行为所伤害）同时也避免因自己的行为使别人受到伤害。⑶随时随地注意发现那些表明出现不安全状态和安全事故征兆的异常情况，并及时检查、报告，采取措施解决。⑷在出现危险时，迅速避开危险和用正确的方法保护自己，并同时通知别人避开危险和进行自我保护。铁工5073成思明第61页共61页'