煤炭中转码头工程卸船码头工程施工组织设计大学论文

0编制说明由于码头皮带机支架平台施工图尚未出全，所以本施工组织设计不包括支架平台部分，针对该部分以后出专项施工方案。\n1编制依据1.1招投标文件1.1.1浙江舟山煤炭中转码头工程Ⅰ标段－卸船码头工程施工招标文件（招标编号：ZMDC/MT01）；（浙江浙能舟山煤电项目筹建处2006年9月）；1.1.2浙江舟山煤炭中转码头工程施工招标图纸（Ⅰ标段－卸船码头）（浙江省交通规划设计院2006年8月）；1.1.3浙江舟山煤炭中转码头项目码头工程施工招标文件技术规范（卸船码头、装船码头、栈桥和施工码头）（浙江省交通规划设计院2006年8月）；1.1.4浙江舟山煤炭中转码头工程Ⅰ标段－卸船码头工程施工招标答疑、补充文件（一）（招标编号：ZMDC/MT01）；（浙江省工程咨询有限公司）。1.2工程承包合同1.2.1浙江舟山煤炭中转码头工程卸船码头工程施工合同文件（合同号：ZMDC2006-050）；（签订日期：2006年11月8日）。1.3设计文件1.3.1设计单位名称：浙江省交通规划设计研究院1.3.2施工图纸名称：浙江舟山煤炭中转码头工程施工图设计1.4施工规范及验收标准1.4.1《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-981.4.2《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）1.4.3《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-961.4.4《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-961.4.5《水运工程混凝土试验规程》JTJ203-941.4.6《港口工程地基规范》JTJ250-981.4.7《港口工程桩基规范》JTJ254-981.4.8《水运工程测量规范》JTJ203-20011.4.9《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ-275-20001.4.10《混凝土和钢筋混凝土施工规范》GB50204-921.4.11《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-841.4.12《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98的局部修订\n1.1其他文件1.1.1现场总平面布置方案图工作联系单（文件编号：工土字-2006-021）；（浙江省电力建设有限公司2006年11月16日）；1.1.2要求加强工程施工质量控制工作工作联系单（文件编号：土工字-009）；（浙江浙能舟山煤电项目筹建处2006年11月16日）；1.1.3关于卸船码头橡胶护舷预埋件规格数量工作联系单（文件编号：工土字-2007-004）；（浙江省电力建设有限公司2007年1月22日）；1.1.4舟山煤炭中转码头进度安排会议纪要（纪要编号：ZEPCCZS-M-012）；（浙江省电力建设有限公司2006年1月19日）；1.1.5码头工程、栈桥工程施工图纸设计交底会议纪要（纪要编号：ZEPCCZS-M-022）；（浙江省电力建设有限公司2006年4月10日）；1.1.6浙江舟山煤炭中转码头工程工程竣工档案编制实施细则（A版）（文件编号：工档字-2007-003）；（浙江省电力建设有限公司2007年4月28日）。2工程综述2.1工程概况2.1.1工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程Ⅰ标段卸船码头工程。2.1.2工程地点：本工程位于浙江省舟山本岛南部的六横岛东北岸石柱头一侧，地理坐标为：东经122°09’00”，北纬29°45’00”。2.1.3工程规模：浙江舟山煤炭中转码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为一体的港口工程，为目前国内规模最大的煤炭水水中转码头之一。建设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各1个，设计年通过能力1500万吨。码头前沿设计水深－21.6m，码头顶面高程6.30m。结构型式为高桩梁板式结构，码头平台尺度为612m×36.5m，系缆墩15m×12m，人行联桥27.5m×2.4m，辅助用房平台45m×15m，皮带机支架平台586m×10.5m，T0号转运楼建筑面积约400m2，5号变电所及侯工楼建筑面积约900m2，码头桩基工程采用Φ1200mm钢管桩，码头平台全部采用现浇桩帽型式。\n1.1.1工程造价：1.1.2投资来源：浙江省能源集团有限公司投资1.1.3工程性质：省级重点工程1.1.4业主：浙江浙能舟山煤电项目筹建处1.1.5勘察单位：浙江省交通规划设计研究院1.1.6设计单位：浙江省交通规划设计研究院1.1.7监理单位：上海华申工程建设监理咨询有限公司1.1.8施工单位：总承包单位：中交第三航务工程局主要分包单位：江苏省赣榆县水利建筑安装工程公司1.1.9质量监督部门：浙江省交通工程质量监督局1.1.10安全监督部门：浙江省交通工程质量监督局1.2工程承包合同的主要内容1.2.1合同总价：壹亿贰仟壹佰玖拾玖万柒仟叁佰伍拾贰元人民（￥121997352）1.2.2合同工期：1.2.2.1整个工程开工和交工日期：2006年12月15日开工，2008年3月2日交工，共计442日历天。1.2.2.2工程的重要节点工期：2007年4月28日前桩基础完工；2007年11月15日前具备水电安装条件；2007年11月28日前具备整机上岸条件。\n1.1.1合同质量等级：优良1.1.2合同条款：1.1.2.1工期要求：承包商应从业主实际确定的开工日期开始工程的实施，并保证在合同规定的期限内完成全部工程，并满足按招标阶段确定的节点要求，实际节点工期按确定的开工日期开始起算。1.1.2.2工程质量：承包商应严格按照业主提交的施工图设计文件、经业主批准的施工组织设计和施工技术规范组织施工，按《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98评定，工程质量达到优良等级。1.2自然条件1.2.1水文资料1.2.1.1基面：国家85高程基准。1.2.1.2工程设计水位设计高水位：2.12m设计低水位：-1.51m极端高水位：3.48m极端低水位：-2.56m1.2.2设计波浪浙江舟山煤炭中转码头工程以六横岛为依托，坐西南向东北，四周有西白莲山、湖泥山、虾峙岛、凉潭岛、后门山、元山岛和走马塘岛等岛礁以及舟山本岛、穿山半岛所环抱，有效地阻挡外海大浪对港址的直接侵袭，港域的波浪多为风引起的局部风浪。根据港址周围地形与风的资料分析，确定ESE、SE向为港址码头的强浪向。根据六横一年期水文观测站的观测资料分析，本工程海域2级浪的出现频率占绝对优势，年出现频率占85.2%，3级浪次之，占14.5%，4、5级浪极少出现，仅占0.2%和0.03%。有效波高（Hs）的年平均值为0.21m，最大值为2.34m。十分之一波高（H1/10）的年平均值为0.26m，最大值为2.97m。最大波高的年极值为3.90m。平均周期的年平均值为2.5S，最大值为6.1S。1.2.3潮流\n本工程海域于2004年3月、11月和2006年8月进行了三次海流观测。一共观测12个测点，其中2004年春季（3月）测点4个，分别为L0401～L0404，2004年秋季（11月）测点4个，为BC01～BC04，2006年夏季为4个测点，分别为SC0401～SC0404。根据测流资料进行分析本海域的潮流情况，确定卸船码头、装船码头前沿各测点最大可能流速见下表。潮流的最大可能流速统计一览表站号表层中层底层垂线平均流速(cm/s)流向(°)流速(cm/s)流向(°)流速(cm/s)流向(°)流速(cm/s)流向(°)L0401168123158127140124158125L0402981401001439412590138L0403164152180154135146173151L0404150123154121124119147123BC01134154124150113162119150BC02179144169139150134170142BC03156346162343153325157331BC04155334140320143321143324SC01179328170330157337176328SC02196323183329170326181327SC03180151169149150149170149SC04182153167153154150168152备注：L0401～L0404是2004年春季的测验成果，BC01～BC04是2004年秋季的测验成果，SC0401～SC0404是2006年夏季的测验成果。1.1.1气象舟山位于大陆东部亚热带季风气候区，属北亚热带海洋型季风气候。受季风气候的影响，年温适中，四季分明，冬、夏长，春秋短，严寒和酷暑期较短。风向主要表现为季风特征，冬季盛行偏北风，夏季多偏南风。光照充足，热量丰富，空气湿润，雨水充沛，总体气候条件较为优越。但受冷暖空气的交替影响，天气变化复杂，灾害性天气频繁。如夏季出现高温伏旱、台风暴雨，秋季有低温早霜及持续的秋雨，冬季有寒潮侵袭等，四季均可能出现各种不同程度的灾害性天气。1.1.2气温多年极端最高气温38.2℃(1971年8月20日)多年极端最低气温-6.5℃(1967年1月16日)多年平均气温16.2℃多年最高月平均气温26.8℃(8月)多年最低月平均气温5.8℃(1月)\n1.1.1降水多年年最大降水量1769.3mm(1993年)多年年最小降水量961.3mm(1996年)多年平均降水量1261.1mm多年月最大降水量431.8mm(1989年9月)多年最大日降水量195.2mm(1994年10月11日)累计平均日降水量≥10mm(中雨)的天数为41.5d累年平均日降水量≥25mm(大雨)的天数为13.8d累年平均日降水量≥50mm(暴雨)的天数为3.3d1.1.2风利用普陀长期站和梅山、虾峙站的气象资料，分析本工程区域风的特征。拟建港址风况表现出明显的季风特征，全年有两组主导风向，即偏西风（NW～N）风和偏东南（ESE～SSE）风；偏西北风3方位频率合计为36%，平均风速在4.9～5.0m/s间，最大风速在25～35m/s间；偏东南风3方位频率合计为22%，平均风速在4.0～5.2m/s间,最大风速在19～25m/s间。其它各风向频率在5%以内，平均风速相对较小。根据六横气象站的一年观测资料分析，工程区全年常风向为偏西北（NW～NNE）风，强风向为偏东南（ESE～S）风。全年平均风速为5.1m/s，且呈现出明显的季节变化，冬季大，春末夏初小。大于等于6级的大风出现的频率全年为5.8%，主要集中在秋冬季且风向以WNW～NNW向出现最多。本工程Ⅰ标段－卸船码头工程施工位于六横岛外1200多米的开阔海域,施工区域风大、浪高、流急，施工全过程均属孤岛作业，受气候自然条件影响较大，年可施工作业天数有效天数时间短。不利的天气条件将给工程进度及施工质量控制带来一定的影响，因此，施工中在船舶性能配置、施工方法制定、施工周期编排时充分考虑了天气因素的影响，确保施工进度。1.1.3雾多年平均雾日数：38d历年最多雾日数：52d历年最少无日数：21d\n根据六横气象站的一年期观测资料，本区共出现43天能见度≤5km的雾，其中24天出现能见度≤1km的雾，但是能见度≤1km的雾持续时间均不大于10小时。春季为雾的多发期，秋、冬季为全年雾日数最少的季节。1.1.1热带气旋热带气旋是影响工程区的主要灾害性天气系统。据52年的热带气旋资料统计表明，对工程区有影响的热带气旋平均每年3.1个，最多年有9个。热带气旋主要集中在7～9月，占总数的86%，其中8月份最多，占总数的33%，受台风影响最早时间的是5月19日，结束最迟的时间是11月17日。台风影响的时间一般为2～3天，最长可达9天。对工程区影响较严重的台风（工程区附近区域有一站以上最大风力≥10级）有21次，对舟山海域影响最严重的台风路径是在浙江中、南部登陆，然后转向东北出海消亡或转向西北内陆消亡的台风，另一类路径是中心接近舟山群岛沿岸北上的海上掠过型台风。在一年的观测期内，浙江省沿海受到三次台风的影响，分别为“海棠”、“麦莎”和“卡努”。其中“麦莎”台风对本工程海域的影响最大。“麦莎”期间，本工程海域实测2分钟最大风速为27.6m/s，风向ENE、E、ESE，瞬时极大风速为41.2m/s。1.1.2地质根据场地地基土物理力学性质、埋藏条件、成因时代、岩性成分及其结构构造等，将本次勘察揭露的地基土划分为10个工程地质层组，并细分为47个工程地质层，各土层的埋藏及分布情况详见工程地质剖面及钻孔综合工程地质柱状图，现将各土层的工程地质特征自上而下分述如下：2-1淤泥灰黄色，饱和，流塑，无层理，局部稍具层理，土质教均一、细腻，易污手，切面较光滑，局部夹薄层粉细砂，可见少量贝壳碎屑和云母残屑，含腐殖质。厚度1.5～12.5m。2-2淤泥质粘土\n灰黄色，饱和，流塑，无层理，切面光滑，有粘阻力，土质均一、细腻，易污手，有腥臭味，局部含薄层状粉砂，含少量贝壳、云母碎屑和有机质。埋深0.0～7.6m，厚度3.9～13.8m。2-3淤泥质粉质粘土灰黄色，饱和，流塑，无层理，切面光滑，有粘阻力，偶夹薄层状粉砂，土质均一、细腻，易污手，有腥臭味，含有机质和少量的贝壳碎屑、云母碎屑。埋深0.0～8.4m，厚度1.5～14.5m。2-5粉质粘土灰黄色，饱和，流塑～可塑，无层理，含铁锰质斑，高岭土斑，切面较光滑，粘塑性较好，局部夹薄层状粉砂，含云母碎屑。埋深5.0～13.6m，厚度为2.9～8.3m。3-1淤泥灰色，饱和，流塑，无层理，切面光滑，微层理，刀切时有粘阻力，手模有滑腻感，含大量有机质和贝壳碎片，局部见薄层状粉砂。埋深3.0～5.6m，厚度1.9～5.6m。3-2淤泥质粘土灰色，饱和，流塑，具层理，土质较均一，有腥臭味，易污手，切面光滑，粘塑性好，干强度高，含有机质和云母碎屑，偶见贝壳碎片，局部为软塑状粘土。埋深2.3～15.0m，厚度1.8～11.2m。3-3淤泥质粉质粘土灰色，饱和，流塑，具层理，土质较均一、切面较光滑，粘塑性好，易污手，有腥臭味，干强度较高，具较高压缩性，夹粉砂薄层，层厚约1～2mm，可见少量云母碎屑和未腐化植物碎屑，偶见贝壳碎片，局部为软塑状粉质粘土。埋深4.0～17.6m，厚度1.9～20.2m。3-4粘土灰黄色，饱和，可塑～流塑，无层理，含黄色粉质粘土团块，局部有结核，切面不光滑。埋12.1m，厚度3.9m。3-5粉质粘土\n灰色、灰黄色，饱和，软塑～可塑，切面稍显光滑，夹薄层状粉砂，层厚约1～2mm，含铁锰质结核，韧性好，干强度高，含有机质、少量云母碎屑和贝壳碎片。埋深6.4～21.9m，厚度1.5～8.8m。3-5ˊ粉质粘土灰色，饱和，软塑～可塑，切面较粗糙，见层理，见薄层状粉砂和粉土互层状，粉砂层厚2～3mm，含石英、云母和少量贝壳碎屑。埋深9.1～23.2m，厚度3.1～6.0m。4-2淤泥质粘土灰色，饱和，流塑。薄层状、鳞片状双重构造，夹粉砂薄层，层厚约1mm，切面光滑，手捻摸有轻微颗粒感，易污手，有腥臭味，粘塑性好，含有机质，局部含大量贝壳碎片。埋深6.0～20.1m，厚度4.5～11.9m。4-3淤泥质粉质粘土灰色，流塑，薄层状、鳞片状双重构造，层厚2～6mm，切面光滑，粘塑性较好，易污手，有腥臭味，夹粉土和粉砂薄膜，局部为粉质粘土或粘土，含有机质和云母碎屑。埋深11.9～17.8m，厚度5.8～12.7m。4-5粉质粘土灰色，灰黄色，饱和，软塑～可塑。稍具层理，土质较均一，夹粉砂薄层，层厚约2～3mm，切面较光滑，粘塑性较好，刀切时有粘腻的阻力，刀切面见铁锰质侵染，可见少量云母碎屑和未腐化植物碎屑，见极少量贝壳碎屑，偶含碎砾石。埋深10.5～33.6m，厚度1.4～32.8m。4-5ˊ粘土灰色，饱和，软～可塑，薄层状为主，向下层理发育不明显，切面光滑，土质较均一，粘塑性好，局部夹极薄粉细砂层。埋深17.6～25.5m，厚度7.7～13.7m。6-1粉质粘土灰绿，灰黄色，可塑，厚层状，见薄层状粉砂，粉粒含量不均，切面稍光滑，见层理，含钙质结核、腐殖物，见少许铁锰质渲染。埋深14.8～25.5m，厚度3.8～7.1m。6-1ˊ粘土\n灰绿，灰黄色，软～可塑，稍具层理，切面稍光滑，土质均一，粘塑性好，含氧化铁斑，见少量贝壳残骸和未分解植物残骸。埋深18.5～27.0m，厚度2.4～8.0m。6-2粉质粘土灰色，软～可塑，薄层状，层厚2～6mm，粘塑性一般，粉粒含量高，夹粉土、粉砂薄层，含铁锰质结核，见有贝壳碎屑及植物残骸，局部见砾砂、碎石。埋深9.8～64.7m，厚度0.3～27.9m。6-2ˊ粘土灰色夹灰黄，灰绿色，饱和，软～可塑，层理较紊乱，土质较均一，切面较光滑，粘塑性较好，含铁锰质结核，刀切时刀刃粘阻力大，层理间夹薄层粉细砂层，层厚约1mm，含有机质和云母碎屑，夹植物残骸，局部见贝壳碎片。埋深13.2～44.4m，厚度1.9～18.4m。6-2〞粉质粘土灰色，饱和，软～可塑，无层理，土质较均一，切面稍显光滑，粘塑性一般，偶夹少量碎石，局部见未分解植物残骸。埋深21.0～37.8m，厚度3.5～6.8m。6-3含粘性土圆砾灰色夹灰黄色，饱和，稍密～中密，层厚状，土质不均，卵石径约3～5cm，次棱角状，含量约5～20%，局部达50%～60%，成分为凝灰岩；角砾含量30～50%，次棱角～次圆状，成分为凝灰岩；余为粘性土及少量砂。埋深8.4～62.4m，厚度0.6～4.6m。6-4贝壳层灰黄～灰色，湿，稍密～中密。贝壳碎屑含量80～90%，粒径0.2～2.5cm，个别达4cm，其余为粘性土填充，钻进较困难。仅CZM14号钻孔揭露，埋深26.0m，厚度7.9m。7-0淤泥质粉质粘土灰色，饱和，流塑，土质均一、切面光滑，粘塑性一般，含贝壳碎屑较多，具高压缩性。埋深20.6～47.5m，厚度1.4～5.4m。7-1粉质粘土\n灰绿，灰黄色间夹灰色，饱和，软～硬可塑，具层理，夹薄层装粉砂，厚1～3mm，切面光滑，粘塑性较好，刀切时刀刃粘阻力大，用手捻摸有轻微砂感，韧性好，干强度高，见铁锰质渲染；局部含10～30%的碎石或角砾，成分为凝灰岩；局部含贝壳碎屑，偶见泥质结核及植物残骸。埋深10.2～64.3m，厚度0.6～14.2m。7-1ˊ粘土灰绿，灰黄间夹灰白色，饱和，可塑～坚硬，无层理，土质较均一，切面稍显粗糙，粘塑性一般，含铁锰质斑，部分高岭土化，偶见砂砾石。埋深12.2～66.2m，厚度1.6～11.1m。7-1〞粉质粘土灰绿，灰黄色，饱和，可塑～硬塑，局部坚硬，无层理，切面略显粗糙，土质较均一，干强度一般，韧性一般，含少量贝壳碎屑和氧化铁，见零星泥质结核。埋深26.0～56.5m，厚度1.0～5.9m。7-2含粘性土砾砂灰～灰黄色，中密，饱和，厚层状，土质不均，砾含量约25～40%，局部含量较高，达50%～65%，亚圆状为主；可见少量卵石，分布不均。圆砾、卵石成分均为凝灰岩。埋深33.6～63.5m，厚度0.4～3.9m。7-2〞粉质粘土灰色，软～可塑，厚层状，粉粒含量不均。埋深52.0m，厚度2.0m。7-3粉质粘土灰黄，灰绿色，饱和，硬可塑，无层理，切面较粗糙，略有砂感，粘塑性一般，干强度较高，含铁锰质斑和少量云母碎屑，局部含少量碎石。埋深31.3～63.9m，厚度0.7～8.6m。7-3ˊ粘土zz黄色，中～密实，切面粗糙，摇振反应慢，有砂感，无层理，局部含较多的粉细砂，见铁锰质渲染。埋深50.0m，厚度9.2m。7-4粉质粘土\n灰色，饱和，软可塑，无层理，切面稍光滑，土质较均一，粘塑性一般，夹薄层状粉砂，可见未腐化植物碎屑，偶见贝壳碎屑，局部含砾砂。埋深9.6～65.5m，厚度1.2～8.1m。7-4ˊ粘土灰色，可塑，层厚状，粉粒含量不均，局部含少量碎石，呈强风化状，含较多植物残骸。埋深58.5～68.5m，厚度3.5～5.9m。7-4〞粉质粘土灰色，很湿，中密，厚层状，层理不明显，局部夹薄层状粉砂，切面不光滑，手捏有砂感，见少量贝壳碎片。埋深28.6～63.0m，厚度1.1～8.3m。7-5粉质粘土灰绿，灰黄色，饱和，硬可塑～坚硬，层厚状，切面稍光滑，土质不均，夹薄层状粉砂，含铁锰质结核，含有机质和云母碎屑，局部含砾砂。埋深20.3～75.0m，厚度1.1～22.2m。7-5ˊ粘土灰绿，灰黄色，硬塑～坚硬，厚层状，土质较均一，粘塑性一般，刀切时粘阻力大，用手摸有轻微砂感，夹粉砂薄层，层厚约1～2mm，切面稍显光滑，见铁锰质渲染，偶含砾砂。埋深21.5～74.1m，厚度2.7～10.0m。8-2含砾粉质粘土灰绿，灰黄色，饱和，可塑～硬塑，无层理，切面较光滑，稍有光泽，土质不均，韧性中等，干强度中等，粘塑性较好，含铁锰质斑及大量高岭土斑。底部含较多碎砾石，粒径0.3～4cm不等，次棱角状，碎石约占5～30%，粒径2～4mm，角砾约占10～20%，中粗砂约占5～15%。埋深29.9～71.7m，厚度1.2～10.0m。8-3含粘性土圆砾灰绿，灰黄色，饱和，中密状，以圆砾为主，含量30～40%，亚圆状；卵石分布不均，一般含量20～30%，局部含量50～60%，亚圆状为主，粒径3～5mm，个别7cm。卵石、圆砾成分为凝灰岩，其它为中粗砂、粘性土充填。埋深34.9～65.5m，厚度0.4～2.4m。8-4粉质粘土\n灰绿、灰黄、灰白色，饱和，可塑～坚硬，无层理，切面光滑，韧性强，干强度高，粘塑性一般，含铁锰质斑，局部可见少量角砾和碎石，粒径0.5～3mm。埋深54.4～70.1m，厚度1.4～3.6m。8-4ˊ粘土青灰色，硬可塑，层厚状，夹褐黄色斑块。埋深54.1m，厚度3.8m。9-1粉质粘土灰色，可塑，层厚状，切面粗糙，见铁锰质渲染，含腐植物。埋深64.2m，厚度3.6m。9-2含粘性土砾砂灰色，黄灰色，饱和，中密～密实。砾石呈次棱角状，分选性差，约占25～40%，粘性土约占20%，其余中粗砂，切面粗糙砂感。埋深12.5～54.5m，厚度1.7～2.5m。9-3含粘性土角砾灰绿，灰黄色，饱和，中密～密实，厚层状。碎石径约2～5mm，含量约40～55%，角砾约10～20%，余者粘性土及砂。碎砾石成棱角状、次棱角状。土质不均，局部碎石含量较少。埋深8.6～80.0m，厚度0.5～6.5m。9-3ˊ砂质粉土灰黄色，饱和，软塑～可塑。无层理，切面粗糙，粘塑性较差，含5～10%砾砂，局部可见少量碎石，次棱角状，成分以凝灰岩为主，含铁锰质斑、高岭土斑。埋深44.4～67.0m，厚度0.6～3.4m。9-4含粘性土砾砂灰绿，灰黄色，饱和，中密，碎石含量15～20%，次棱角状为主，粒径2～6cm，角砾含量一般大于20%，碎石和角砾成分为凝灰岩，部分碎石和角砾手捏易碎，其余为粘性土。局部砾含量较少以粉质粘土为主，可～硬塑状，层厚状。埋深66.0～69.1m，揭露厚度一般大于8m。10-1全风化晶屑凝灰岩灰绿色，硬塑～坚硬。原岩结构不清晰，大部分已成土状，偶见原岩结构及原岩团块，铁锰质渲染，部分高岭土化，局部可见少量强风化碎块，手捏易碎。埋深28.9～73.1m，厚度0.6～2.8m。\n10-2强风化晶屑凝灰岩灰绿、灰黄、灰紫、褐灰色，岩质较硬，凝灰结构，块状构造，风化强烈，矿物成分显著变化，裂隙很发育，呈网状，裂隙面铁锰质渲染，岩芯很破碎，呈碎石～碎块状，局部呈短柱状。埋深9.8～78.1m，厚度0.2～9.1m。10-3中风化晶屑凝灰岩灰绿、灰紫色，岩质坚硬，凝灰结构，块状构造，岩质新鲜，节理裂隙较发育～发育，主要见与轴心夹角0～5、50～60、70～80三组，闭合状，局部微张，沿裂隙面见铁锰质渲染，次生节理网状分布，岩芯破碎，多呈块状，少量呈短柱状。埋深11.9～84.5m，厚度3.1～13.2m。10-4微风化晶屑凝灰岩灰绿、灰紫色，坚硬，凝灰结构，块状构造，岩质新鲜，节理裂隙不甚发育，岩芯较完整，多呈短柱状，最大柱长35cm，重击难碎，断口锋利。埋深25.1～41.0m，厚度大于5m。\n1.1外部施工条件1.1.1施工现场特点1.1.1.1本工程（标段）全过程施工为孤岛作业，三个标段同时施工作业，六横岛车客渡码头与宁波、舟山定海通过轮渡相联系，六横轮渡码头与港区公路里程约10公里左右，但轮渡航班受到气候条件影响较大。1.1.1.2六横本岛建筑材料等供应有限：各种成品、半成品及预制构件的制作生产工厂能力及场地有限，规模不能满足本工程的要求；因此本工程所需的建筑材料、建筑劳动力、各类构件和成品需要在舟山和宁波等周边地区引进，会增加一定的施工成本和施工周期。1.1.1.3卸船码头前沿水域开阔，水深稳定，具备水深优势与区位优势，码头海侧能满足各种大型施工船舶进场抛锚作业。1.1.1.4六横岛东北向（施工区域）掩护条件相对较差，台风和东北风对工程施工影响较大，特别是7～9月和12月～翌年1月气旋活动频繁时期，对施工的影响会很大，有效作业时间将会十分有限。1.1.1.5六横煤炭项目作为中转港区，在我公司前期试桩施工中我们发现码头卸船码头区域前沿水深大、海底地质条件复杂，而且潮流快、涌浪大且方向多变，工程施工期间作业船舶移位和作业及未成型结构物防护措施提出很高要求。1.1.2建筑材料供应情况卸船码头施工全过程为孤岛作业，当地经济总体水平比较落后；建筑与建材市场处于不活跃的状态，且各种建筑资源有限，建筑材料生产与供应比较匮乏；而本工程的施工环节多，工程材料如砂石料、水泥、钢筋等需求量巨大，所以本工程所需的建筑材料均需由舟山和宁波等周边地区采购后通过水运到施工现场供给。\n1.1.1.1钢材：本工程结构用钢选用信誉良好、质量稳定的产品，经监理和业主检验确认合格后方才进场使用。1.1.1.2水泥及外加剂：选用产品性能稳定、质量好的厂家产品，经监理和业主检验确认合格后方才进场使用。1.1.1.3砂子：选用含泥量小、细度模数合理、氯离子含量低、质量较为稳定的闽江砂及长江中游优质砂源。1.1.1.4石料：选用舟山及浙江沿海等地大型石矿产品，确保级配、控制含泥量。1.1.2预制构件加工情况根据本工程预制构件型号多、预制数量大等特点，我局拟定本标段所有预制构件制作放在宁波分公司预制厂。我局所属宁波分公司预制厂位于宁波甬江口南岸，北仑区金鸡山山麓，是浙江乃至华东地区最大预制厂之一，占地约22万m2，场地宽广、设备齐全，年混凝土量产能力在20万m3以上，设有90m3/h的现代化搅拌楼2座，有设备先进的试验室1个，50t～140t龙门吊5台，龙门档落驳码头2座。以上各类预制构件在预制厂完成生产加工后可由专用驳船拖运施工现场，拖航时间一般可控制在3～4小时。1.1.3劳动力介绍本工程项目部的施工作业队伍有多年港口建设经历，并且有丰富的外海施工经验，项目部将对作业队伍在上岗前进行培训，考试合格方可持证上岗，并定期进行跟踪考核。确保参与本工程的施工队伍水平，为建设一流精品工程打下良好基础。1.1.4供水、供电在生产、办公临设区设一台变压器，从业主提供的接口接进，可满足临设区的办公及生活用电。施工现场作业区域处于孤岛作业，且栈桥较长，不宜通岸电，故水上部分施工均采用发电船供电；生活用水根据业主提供接口接进，生产用水通过运水船保证施工用水需\n1施工组织和管理机构1.1项目组织机构图本工程实行项目管理，由局成立项目经理部,建立以项目经理为首的项目组织管理机构，健全施工组织管理体系，做到组织有序，权责到位，政令畅通。项目总工项目副经理经营财务部物资管理部实验室安全监督部测量部综合管理部船舶施工组预制构件组测量组木工组钢筋组混凝土组起重组试验组机电组材料组土建组项目经理工程技术部项目组织机构图\n副局长总工程师总会计师总经济师局长工程处船机处经营处安全处科技处劳资处财务处项目部项目组织机构框图1.1总包单位的施工组织结构施工组织机构图\n1施工总体部署1.1施工部署和总的施工安排按照施工进度计划，卸船码头于2006年10月15日开工，2007年12月31日交工，共计442日历天。\n1.1.1主要工作量1.1.1.1码头平台部分序号项目名称单位规格数量备注1Ф1200mm钢管桩t/根Q34529734.56/612半封闭桩尖钢管桩桩芯混凝土m³C402312现浇2桩帽m/座C4016353.67/260现浇3横梁(预制部分)m/榀C404211.64/195预制横梁(现浇部分)m/榀C40640.7/71现浇4纵梁(现浇部分)m/榀C4038.73/2现浇悬臂纵梁(现浇部分)m/榀C40108.99/28现浇纵梁(预制部分)m/榀C40944.89/59预制纵梁(预制部分)m/榀C502635.1/122预应力门机轨道梁(预制部分)m/榀C503516.78/114预应力悬臂轨道梁m/榀C40207.9/28现浇集水沟梁(预制部分)m/榀C401360.09/55预制悬臂集水沟梁m/榀C4087.76/14现浇纵梁(现浇部分)m/榀C40441.88/171现浇门机轨道梁(现浇部分)m/榀C401136.00/114现浇集水沟梁(现浇部分)m/榀C40274/55现浇5靠船构件m/榀C40207/65预制6面板(预制部分)m/榀C404551.29/421预制面板(现浇部分)m/榀C40153.79/171现浇7铺装层m/件C403509.25/1现浇悬臂板m/件C40801.32/1现浇沿口m/件C4072.96/1现浇8鼓型橡胶护舷(两鼓一板)套33SUC1700H标准反力型竖向橡胶护舷(DA-A6000H标准型)套64每套2.5m长2000KN系船柱个铸钢23门机钢轨m/件1171.00/2QU120车挡kg/件Q2353400.00/4个顶升kg/件Q2355040.00/16对抗倾锚碇kg/件Q23511040.00/16对防滑锚锭kg/件Q2354800.00/16对垂直钢爬梯kg/件Q2352400.00/6座绞盘机台430KN绞缆机导向装置台8激光靠泊系统套2上部结构混凝土防腐面积m²8303960%硅烷浸渍工艺、水电预埋铁件t15地锚kg/件400/2\n钢格板m/件646.8/1WA505/I-G型栏杆(Ф60,δ=2.5)m/件2013/671不锈钢栏杆预埋板kg/件Q2351058.18/3371.1.1.1系缆墩及联桥部分序号项目名称单位规格数量备注1Ф1200mm钢管桩t/根Q345508.90/11半封闭桩尖钢管桩桩芯混凝土m³C4041.56/11现浇2混凝土墩台m³C40643/1现浇3沿口m³C402.59/1现浇4绞盘机台130KN2000KN系船柱个铸钢25栏杆(Ф60,δ=2.5)m/件83.1/27.7不绣钢管627.5m预应力混凝土T梁(预制部分)m/榀C5030.00/1预应力27.5m预应力混凝土T梁(现浇部分)m/榀C508.00/1现浇7铺装层(含沿口)m/件C409.00/1现浇沿口m/件C403.38/1现浇8踏步m/件C400.30/1现浇9栏杆(Ф60,δ=2.5)m/件480.00/160不锈钢管栏杆预埋板kg/件Q235257.48/8210混凝土防腐面积m²70460%硅烷浸渍1.1.1.2辅助用房平台部分序号项目名称单位规格数量备注1Ф1200mm钢管桩t/根Q345717.31/15半封闭桩尖钢管桩桩芯混凝土m³C4056.68现浇2桩帽m/座C40175.50/15现浇3横梁m/榀C40258/5现浇4辅助平台纵梁(现浇部分)m/榀C4044.78/22现浇辅助平台纵梁(预制部分)m/榀C40179.86/19预制辅助平台横隔梁m/榀C4028.2/6现浇面板(预制部分)m/榀C40126.36/21预制面板m/榀C4034.06/1现浇悬臂板m/榀C4047.25/2现浇钢结构件面板(厚爱40mm)t/件29.42/1铺装层(含沿口)m/件C4093.29/1现浇混凝土防腐面积m²3092.1460%硅烷浸渍栏杆(Ф60,δ=2.5)m/件345.00/115不锈钢管栏杆预埋板kg/件Q235188.40/601.1.1.3皮带机支架平台部分\n序号项目名称单位规格数量备注1立柱m/件C40239.62/124现浇2帽梁m/件C40629.48/59现浇3现浇梁m/件C40123.88/9现浇4空心板m/件C401268.89/329预制分段处实心板m/件C40146.18/28预制接转运楼处实心板m/件C4031.48/4预制现浇段现浇板m/件C40142.88/1现浇5水槽m/件C40156.64/58预制6铺装层m/件C4010.48/7预制沿口m/件C4062.62/1现浇人行钢格板支墩m/件C40106.18/1现浇7挡风扳m/件1994.10/20.8mm厚“760”型彩钢板栏杆(槽钢)m/件5865.00/1173[100槽钢栏杆预埋板kgQ2353686.36/1174人行钢格板m²1055.70/1WA355/2-G型钢爬梯kg3000.00/1皮带机支架预埋板kg3692.64/1176其他预埋件t38钢结构支架平台tQ235105中间4跨钢结构防腐m²1418.64注:1、防腐面积未包括钢管桩防腐。2、皮带机支架平台钢结构部分尺寸：长×宽=40m×10.5m。1.1.1施工总平面布置图本标段施工全部处于外海作业，施工区域距离老海堤约1600m,同时，本工程规模大、水上三个标段船舶交叉作业面多，在本项目试桩施工期间，我们发现此海域波高、浪急、风大等特点、且低潮位时离岸滩涂有超过300m，这给施工船舶进出及施工人员上下造成极大的不便，因此施工总平面布置中针对以上这些特点，进行了合理布置、安排，使施工总平面布置能够符合业主的总体规划和要求，能够符合现场生产需要、能够保证工程施工正常、安全开展。本工程施工总体部署按使用功能将其划分为三个区域：（1）临时设施布置区⑵预制混凝土构件制作区（3）船舶避风区。\n大岙码头三航宁波分公司预制厂拖运路线船舶避风区施工现场临设布置区施工总体部署图\n1.1.1主要施工任务的组织分工和施工队伍的安排，劳动力的配备1.1.1.1施工顺序及进度安排沉桩分四个阶段进行，第一阶段为辅助平台及码头平台#65～#55号排架沉桩，第二阶段为#54～#32排架沉桩，第三阶段为码头平台#31～#16排架沉桩，第四阶段为码头平台15#～#1排架及系缆墩沉桩。至2007年5月10日，沉桩已全部结束。第一阶段沉桩结束后，马上组织上部结构（靠船构件安装、下桩帽）施工，阶段排架下桩帽、辅助平台施工结束后进行预制构件（T梁、纵梁、横梁、轨道梁、集水沟梁）的安装，下层预制构件安装后，进行节点（现浇横梁、上桩帽）施工，节点施工后进行面板安装，面层混凝土浇筑在面板安装后分段进行，各个阶段之间相互搭接，流水作业，层层推进。面层分段浇筑后及时进行皮带机支架平台的立柱、帽梁混凝土浇筑，第三阶段面层混凝土施工结束后，立即进行转运楼、变电所及候工楼土建施工，附属设施施工在分段面层浇筑后进行，最后进行码头扫尾工作。本工程的关键线路主要为：沉码头平台钢管桩→靠船构件安装→现浇桩帽→预制梁安装→现浇节点→预制板安装→现浇码头平台面层→皮带机支架平台（现浇立柱→现浇帽梁→安装空心板、实心板、水槽→现浇面层→挡风板安装）、混凝土防腐、码头附属设施安装和转运楼土建施工。1.1.1.2施工任务的组织分工现场工程主体施工由项目部负责，并进行总体的协调。本工程所需Φ1200钢管桩在业主指定的生产厂家码头落驳，并通过海上运送至施工现场；沉桩由三航桩11#或局属其他打桩船完成；各类预制构件均安排在我局宁波分公司预制厂内进行制作，落驳后通过水上运送至作业现场，安装由三航浚四或起重12船来吊装，施工现场的现浇横梁、墩体、平台混凝土、拟用水上砼搅拌船（三航砼11#、16#、18#）来浇筑。大型船机由局、公司统一调配，确保满足现场生产需要。1.1.1.3施工队伍的安排及劳动力的配备本工程项目部的施工作业队伍有多年港口建设经历，并且有丰富的外海施工经验，项目部将对作业队伍在上岗前进行培训，考试合格方可持证上岗，并定期进行跟踪考核。确保参与本工程的施工队伍水平，为建设一流精品工程打下良好基础。\n⑴劳动力做到早计划、早准备、早落实，尤其是特殊工种作业人员配置做好培训、考核工作，特殊工种作业人员持证上岗。⑵各管理人员按照项目部管理组织机构配备各岗位人员，其他各操作岗位人员由项目部根据施工进度计划安排配置。⑶根据现场工程量配置劳动力，本标段工程施工环节多，专业工种需求大，为保证工程按照进度计划提前完工，本标段在劳动力上充分考虑各个工种的需求，高峰期拟配备的各专业技术人员和各工种施工人员共400人。具体配置情况详见表8：劳动力计划表\n1.1.1施工船机的配备根据本工程施工进度的总体安排，投入本工程的大型船机设备由我局根据现场项目部要求统一调度。投入的主要大型船机设备为：打桩船、起重船、搅拌船、拖轮、多功能驳、构件驳、发电船；部分小型船机设备可由现场项目部根据需要进行购买、外租。现场项目部对所有参加现场施工的大型船机、小型施工船舶进行统一管理，对违反安全作业管理规定、不符合要求的船机、及时勒令整改，直至清退出场。安排台汛季节及大风期间避风，保证船机安全。对外租的设备进行定期检查，不符合要求的机械设备勒令整改，直至清退出场，并对现有机械设备满足现场施工需要的能力进行评估，以便及时进行设备补充、更新。本工程水上沉桩主要投入我局先进的打桩船三航桩11#，水上混凝土设备主要投入三航混凝土16#（浇筑能力为1000m3/船，浇筑速度100m3/h）。起重船主要投入三航起12#、三航起7#、自航式多功能驳船。1.1.2预制构件的加工和运输本工程所有预制构件均由我局宁波分公司预制厂负责制作。我局宁波分公司预制厂位于宁波甬江口南岸，北仑区金鸡山山麓，是浙江乃至华东地区最大预制厂之一，占地约22万m2，场地宽广、设备齐全，年混凝土量产能力在20万m3以上，设有90m3/h的现代化搅拌楼2座，有设备先进的试验室1个，50t～140t龙门吊5台，龙门档落驳码头2座。根据不同构件的自重，选择400～3000t方驳进行装载，由拖轮运至现场。\n1.1.1施工总流程图\n1.1临时设施1.1.1办公和生活设施生活设施包括项目部办公室、职工宿舍、食堂、试验室等，区域总面积4000m2。主要包括：自建项目部办公室17间460m2，管理人员职工宿舍20间320m2，施工作业人员职工宿舍32间380m2，职工宿舍食堂4间120m2，试验室3间共100m2。1.1.2生产设施生产设施主要包括料库、机修车间、钢筋加工区、木工区等，总面积4000m2。主要包括：钢木车间120m2，钢木材料堆场3200m2等。1.1.3临时码头布置根据现场踏勘情况，在陆域海堤南支堤南侧布置临时码头，保证施工管理、作业人员和各类材料进出水上施工作业现场，具体详见临时码头结构图。1.1.4船舶避风区六横煤炭中转码头前沿水域开阔，常年受季风、台风影响，风浪影响频繁，对船舶施工安全威胁很大，所以施工中，必须慎重考虑船舶安全作业条件，作好防风、防浪预防措施。根据我们本项目试桩工程经验，一般预报7～9级风可选择附近临时锚地避风，东北、东南风向时可选择在六横岛西南区的台门附近水域内，当预报9级风以上大风时，则必须拖航至舟山或镇海固定锚地避风。