铁路工程大沙河桥梁钻孔桩、承台、桥墩台下部实施性施工组织设计-无梁大学论文

目录一、编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况1二、工程概况12.1线路概况12.2主要技术标准22.3主要工程内容和数量22.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况32.5工程特点42.6控制工程及重难点工程4三、建设项目所在地区特征43.1自然特征43.2交通运输情况53.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况53.4沿线建筑材料分布5四、施工组织安排64.1建设总体目标6第45页共45页\n4.1.1安全目标64.1.2质量目标64.1.3工期目标64.1.4环境保护目标64.2施工组织管理机构64.2.1施工组织机构64.2.2施工队伍安排74.3管理职责74.4总工期及施工进度安排74.4.1工期目标74.4.2工程进度横道图7五、大型临时工程布置及规划75.1场地布置及规划原则75.2驻地布置75.3施工便道85.4施工用水8六、重点（关键）和难点工程的施工方案86.1跨铁路门式墩8第45页共45页\n6.2现浇梁86.3跨人民路钢桁梁8七、主要工程项目的施工方案、施工方法97.2主要工程项目的施工方法97.2.1钻孔桩施工方法97.2.2承台施工方法177.2.3墩身施工方法22八、资源配置方案268.1主要材料设备的采购供应268.1.1甲供材料、设备的组织措施268.1.2甲控材料、设备的组织措施278.1.3自购材料、设备的组织措施278.1.4确保材料质量的措施278.2主要材料供应计划278.3主要施工机械设备的配置计划278.4劳动力计划288.5临时用地与施工用电计划288.5.1临时工程用地28第45页共45页\n8.5.2施工用电计划28九、管理措施289.1标准化管理实施方案及措施289.1.1标准化建设总体规划要求289.1.2标准化管理目标299.2质量管理措施299.2.1质量保证体系299.2.2保证质量目标的组织措施299.2.3保证质量目标的技术保证措施309.2.4桥梁工程质量通病及预防措施319.2.5确保桥梁工程质量的技术措施329.3安全管理措施339.4工期控制措施349.4.1工期保证体系349.4.2保证工期的管理措施349.4.3保证工期的技术措施349.5文物保护359.5.1文物保护方案35第45页共45页\n9.5.2文物保护措施359.6文明施工措施359.6.1文明施工目标359.6.2文明施工措施359.6.3创建文明工地规划389.7节约用地措施389.8冬季施工安排389.8.1冬季施工作业安排389.8.2冬季施工保证措施389.9炎热季节施工措施409.9.1组织安排409.9.2施工措施409.10雨季施工安排419.10.1雨季施工作业安排419.10.2雨季施工保证措施419.10.3雨季防洪安全措施429.11墩台沉降控制及观测措施439.11.1墩台沉降控制措施43第45页共45页\n9.11.2观测控制措施44十、施工注意事项44十一、环境保护44十二、施工组织图表4512.1附表4512.2附图45第45页共45页\n一、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1).新建太原至焦作城际铁路中标通知书、合同书。(2).国家及河南省地方政府颁布的相关法律、法规、及有关规定。(3).国家、铁道部及郑州铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效规范、标准。(4).全部站前及部分站后工程招标文件、部分施工图纸等。(5).进场后进一步的施工现场详细调查资料。(6).我单位多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。1.2编制范围本施工组织设计的编制范围为新建太原至焦作城际铁路工程TJSG-NO.2标段内大沙河特大桥（DK350+853.54—DK355+649.8）范围内的钻孔桩、承台、桥墩台等内容。1.3设计概况(1).本桥我方施工起讫里程为DK350+853.54—DK355+649.8，中心里程为DK352+172.92。孔跨布置为：7-31.5m简支箱梁+3-23.5m简支箱梁+1-31.5m简支箱梁+1-（40m+64m+40m）连续箱梁+4-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-（40m+64m+40m）连续箱梁+2-23.5m简支箱梁+6-31.5m简支箱梁+3-23.5m简支箱梁+5-31.5m简支箱梁+1-（40m+64m+40m）连续箱梁+15-31.5m简支箱梁+1-（32m+48m+32m）连续箱梁+6-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-（56m+96m+56m）连续箱梁+17-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-（32m+48m+32m）连续箱梁+1-23.5m简支箱梁+13-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+13-31.5m简支箱梁+1-23.5m简支箱梁+6-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+2-31.5m简支箱梁+1-23.5m简支箱梁+1-31.5m简支箱梁+1-96m钢桁梁+1-88m钢桁梁+3-31.5m简支箱梁，桥梁全长4796.26m。本桥应逐根进行无破损法桩基检测，连续梁桩基进行超声波法检测，桩长大于40m时注意预埋声测管。(2).墩台基础形式：本桥采用双线矩形空心桥台，台顶斜置，本桥钢桁梁及连续梁桥墩采用特殊设计桥墩，简支梁桥墩墩高3-20m时采用圆端形实体桥墩（通桥（2009）4201-Ⅱ），墩高20.5-30m时采用圆端形实体桥墩采用双线圆端形实体桥墩（专桥（2011）4201）。本桥均采用钻孔灌注桩基础。二、工程概况2.1线路概况第45页共45页\n本桥位于河南省焦作市中站区、解放区，本桥先后跨越广兴路、兴园路、大沙河、经三路，然后并行丰收路（省道S308），在丰收路西北侧绿化带跨越风神轮胎及龙星化工多条进厂路后上跨晋新高速、两跨新焦铁路，同时在蓝星水务附近跨越中南路，在焦作市中站区派出所四中队附近跨越白马门河，再跨越规划怡光路、现状怡光路，后跨越人民路。桥址区地势平坦，两侧多为厂房、农田，交通发达。2.2主要技术标准铁路等级：城际铁路正线数目：双线；速度目标值：250km/h；设计活载：ZK活载；线间距：4.6m；轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。2.3主要工程内容和数量本桥主要工程内容为桩基、承台、桥墩（桥台）及六联连续梁。主要工程数量见下表:第45页共45页\n主要工程数量表工程项目工程内容单位数量备注基础C30M32891　C40M317368　C45M333071　C20混凝土M32306　C30钻孔桩M354657　HPB300钢筋Kg341427　HRB400钢筋Kg2292821　凿桩头Ф1m个1107　凿桩头Ф1.25m个125　凿桩头Ф1.5m个132　墩台C35钢筋混凝土M326492　C40钢筋混凝土M3479　C45钢筋混凝土M31510　C50钢筋混凝土M3306　HPB235钢筋Kg157941　HPB300钢筋Kg66564　HRB335钢筋Kg671855　HRB400钢筋Kg1838239　HRB500钢筋Kg38662　2.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况第45页共45页\n本桥起讫里程范围内，并行丰收路（省道S308），在丰收路西北侧绿化(带跨越风神轮胎及龙星化工多条进场路)地段，涉及的拆迁房屋主要为厂房。跨越人民路处及桥尾段落穿越店后村，涉及的拆迁房屋主要为民房。2.5工程特点本桥长度大、跨越范围广，涉及征地拆迁及邻近既有线施工；工期紧，只有14个月施工时间，期间还包括春节等节假日；施工难度大，跨越人民路及经三路、晋新高速等处为连续梁施工，施工工期长、车流量大，存在交通安全隐患。2.6控制工程及重难点工程本桥的控制性及重难点工程为跨越人民路钢桁梁连续梁及大沙河、经三路、晋新高速等六座连续梁及跨铁门式墩施工。连续梁施工过程中路上有行人及车辆通过，需要做好各项安全措施，需要协调好施工队作业互不影响(参考保通安全专项方案、连续梁专项安全施工方案)。跨铁门式墩及时与相关部门签订安全协议，并制定安全有效可控的施工方案，施工过程中做好安全防护工作。三、建设项目所在地区特征3.1自然特征⑴．地形地貌本桥位于太行山前平原地区，地面高程82.48~116.3m，地势平坦，两侧多为厂房、农田，交通发达。⑵．气象特征本桥线路通过地区属暖温带半湿润季风气候，具有大陆性季风气候特征，最大降雨季节集中在7～8月份，可占全年汛期降雨量的80%，四季分明，冬季干燥，冬春季多风，按铁路分区属温暖带气候区，主要气象要素见下表：第45页共45页\n气象要素表项目地名年平均气温℃最冷月平均气温℃极端最高气温℃极端最低气温℃年平均降雨量mm年平均相对湿度%最大风速m/s主要风向最大冻土深度m焦作14.1-0.443.6-17.9627.26218NW0.29⑶地层岩性及构造①地层岩性本桥位于冲积平原的焦作地区，桥址区覆盖层为第四系全新统冲击层，全桥土质有粉质黏土、粉土、圆砾土三种。⑷水文地质特征地表水：地表水较发达，主要河流为大沙河。主要接受大气降水补给，水量随季节变化较大。地下水：类型主要有第四系孔隙潜水，地下水一般埋深约9～52.0m，主要靠大气降水补给。测区地下水对混凝土不具有侵蚀性，可供生活饮用和一般工程用水。⑸地震基本烈度根据《铁路工程抗震设计规范》(GB50111－2015)的规定，本桥地震动反应谱特征周期为0.40s。地震动峰值加速度为0.10g，相当于地震基本烈度Ⅶ度。3.2交通运输情况本桥位于焦作市解放区、中站区内，交通方便，有丰收路、人民路及乡村水泥路可通行。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况水源：沿线地表径流主要有黄河及其支流和人工沟渠。电源：线路所经地区电网发达，主要乡镇均分布有10KV电力线，电力资源较丰富。燃料：沿线燃料供应充足，可就近购买。3.4沿线建筑材料分布钢材、水泥、木材等：从郑州市、焦作市两个主要经济据点采购，采用公路运输到施工现场，以保障供给的可靠性。砂：本地区建筑用砂较为缺乏，采用汽车或火车远运到施工工地。石料和石灰：郑州、焦作两市均有符合要求的厂家，可就近购运。第45页共45页\n四、施工组织安排4.1建设总体目标坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实部省会谈纪要精神和“六位一体”管理要求，以标准化建设为抓手，坚持高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进，突出安全质量，强调进度投资，兼顾环保创新，确保和谐推进。全力打造太焦城际客运专线安全工程和精品工程。4.1.1安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。4.1.2质量目标(1).杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故。(2).主体工程质量零缺陷，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。(3).基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。(4).竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。4.1.3工期目标(1).实现工期零延误。(2).总工期目标：确保14个月完成。4.1.4环境保护目标(1).实现环保零投诉。(2).严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。(3).最大限度保护各生态功能区原生生态系统。(4).尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。4.2施工组织管理机构4.2.1施工组织机构项目经理部为本工程施工的组织、指挥、管理机构，为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，我们组建“中铁七局太焦城际铁路工程项目经理部”第45页共45页\n，实行项目管理，全面履行合同规定的各项责任和义务。项目经理由刘占雷同志担任，书记由张俊峰同志担任，副经理由李天兴同志担任，总工由代伟同志担任。项目部管理层下设工程部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室共六个部门及中心试验室。各部门的职责是代表企业全面履行合同承诺，全面负责本工程的施工图施工组织、指挥、管理，负责和业主、监理方的联系、沟通，负责该工程总体计划的全面落实，协调所属各分部以及分部所属施工队的工作关系，以及负责与地方政府之间的联系，确保工程的顺利实施。项目经理部共配备人员30人，不含后勤人员。4.2.2施工队伍安排本桥拟计划安排十四个作业队伍，施工任务划分为及劳动力见附表4.3管理职责项目经理部全权代表中铁七局集团公司履行与业主所签定的总承包合同内规定的全部责任和义务，负责组织、指挥本合同工程的施工以及缺陷修复和保修，严格按照总承包合同履行自己的职责，并以满足总承包合同所承诺和约定的目标为宗旨，推行质量、环境和职业健康安全三标一体化管理体系运行，文明施工，确保按期、优质、安全的完成工程任务。4.4总工期及施工进度安排4.4.1工期目标本桥下部工程及连续梁计划开工日期为2017年01月10日，下部工程计划完工日期为2017年12月31日，连续梁计划竣工日期为2018年2月13日，钢桁梁计划完工日期为2018年3月7日，总工期14个月。4.4.2工程进度横道图“工程进度横道图”（附后）。五、大型临时工程布置及规划5.1场地布置及规划原则施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。场地规划与布置的主要内容有：施工道路、搅拌站、供电系统、供水系统、钢筋加工场、生活生产房屋等。5.2驻地布置第45页共45页\n项目经理部设在焦作市丰收路与焦武路交叉口，各工区驻地根据任务划分区域，桥梁下部共设置2个工区，分别设置位置在桥梁跨晋新高速连续侧、人民路钢桁梁侧。每个工区驻地都按照标准化作业区布置及规划，施工人员统一驻扎在工区驻地内。5.3施工便道以新建贯通便道为主，尽量减少临时用地。施工要求高于原地面20cm,便道外侧设置深排水沟，设置单面坡，坡度为2%，积水排到便道外侧水沟内。新建便道建设标准：运输便道宽5m，基层铺设AB组填料，厚度为30cm。利用既有道路16.5km，新建便道7.8km，主便道与人民路、丰收路搭接。。5.4施工用水本桥工程用水和生活用水可就近打井取水，计划沿桥位共打井10眼以满足用水需求。六、重点（关键）和难点工程的施工方案桥梁6处连续梁、6个跨铁门式墩、2跨钢桁梁工程下部结构为重点，为连续梁尽早开工创造条件；对于一般预制箱梁结构桥梁基础和墩身工程，根据各施工单元内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行作业方式组织桩基、承台和墩身的施工，先架方向先期开工。6.1跨铁路门式墩门式墩墩号为：145~148,173~174，既有线基坑开挖采用打拔钢轨桩防护，每处设置钢结构加工厂，钢结构现场进行焊接，修筑拼装场地，搭设大吨位吊车占位吊装平台，接触网线路进行改移，要点钢横梁采用750吨吊车整体吊装，主要机具750吨履带吊一台，50吨履带吊一台。工程重难点为营业线签订安全协议，铁路要点施工。6.2现浇梁大沙河特大桥本施工区段内设计六联悬臂现浇连续梁，分别是在以40+64+40m连续梁（跨越大沙河、跨越经三路、跨风神轮胎厂门前道路），以32+48+32m连续梁跨越龙星化工厂进场道路，以56+96+56m连续梁跨越晋新高速，以32+48+32m连续梁跨越中南路，六处连续梁设计均采用挂篮悬臂浇注法施工。6.3跨人民路钢桁梁新建太焦铁路跨越人民路，采用两孔钢桁梁（96m+88m），施工前设置钢结构存放场地，两个工作面同时施工，下部搭设临时支架，钢桁梁杆件采用两台150吨履带吊装，一台50吊车辅助。在支架搭设过程中预留门洞，确保在施工过程中人民路通行。第45页共45页\n七、主要工程项目的施工方案、施工方法7.1桥梁工程施工顺序7.1.1下部工程施工顺序桥梁下部结构工程以架梁顺序安排施工顺序，分段组织，流水作业，按从下向上顺序逐步展开，桥梁下部工程至少在架梁到达前1个月完成。桥梁工程各架子队施工班组按平行流水作业法组织施工。对连续梁、铺架起点方向的桥梁工程，其下部结构优先开工，尽早完工。7.1.2现浇梁施工顺序现浇连续梁施工工期安排至少在架梁通过前1个月完成为原则，现浇梁以桥上轨道铺设前2个月完成为原则，现浇梁下部结构根据现浇梁最晚完工日期进行调整，工期紧张的桥墩及基础施工时加大人员及机械的投入，以保证按期完工。7.1.3桥梁工程施工技术方案7.1.3.1桥梁基础本桥基础形式为钻孔桩基础。钻孔桩基础根据地质情况采用循环钻成孔，钻孔桩基础钢筋笼尽量减少分节，汽车吊吊装连接；砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，导管法灌注砼。7.1.3.2桥梁墩台身实体墩身采用厂制定型大块钢模板，配以水平围带和竖向围带加固，一次整体组模，流水作业。在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身预埋钢筋；墩身钢筋现场安装。混凝土在拌合站集中拌和，根据墩高采用吊车、塔式起重机起吊或输送泵泵送入模。7.2主要工程项目的施工方法7.2.1钻孔桩施工方法7.2.1.1场地平整钻孔场地清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于水中或淤泥中时，修筑工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。7.2.1.2测量放样第45页共45页\n测量人员事先对桩位坐标校核并做到准确无误，然后根据桩位坐标采用全站仪测准确放出桩的中心位置。采用“十”字定位法埋设孔位护桩，并做好保护，随时校核桩位坐标。测好的桩位必须复测，误差控制在3mm以内。测量放样后及时进行技术交底，现场交底到作业班长和操作手。7.2.1.3埋设护筒采用人工配合机械开挖埋设护筒的方法。护筒采用8mm厚钢板制作，护筒内径比桩径大20cm，顶面开设1-2个溢浆口，护筒顶面高出施工地面50cm，并宜高出施工水位或地下水位2米，还应满足孔内泥浆面的高度要求。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。7.2.1.4泥浆池、泥浆原则上4个墩共用一个泥浆池，泥浆池大小8（宽）×12（长）×2（深）米，放坡开挖，坡比为1：0.5.桥墩桥墩桥墩桥墩泥浆池泥浆池布置示意图12m8m泥浆池平面2m1：0.5泥浆池立面泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见图。第45页共45页\n泥浆循环系统平面布置图根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：正循环为1.1～1.3；反循环为1.05～1.15。粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。7.2.1.5技术要求7.2.1.5.1钻孔施工1、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。同时填写好施工记录表，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。2、钻机就位：钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢枕做机座，使底座平稳，钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架及钻杆要竖直，钻头、钻杆和桩径中心在一铅垂线上。以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻机底盘调成水平状态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔三者在同一垂线上。钻架临时移开时，应做好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。第45页共45页\n3、钻进：开钻时以低挡慢速正循环钻进，以泥浆护璧为主，钻至护筒下1m后改为反循环钻进。泥浆从孔口经由出浆管进入泥浆池，经沉淀后，再由泥浆泵将泥浆接由浆管送回孔底，含渣泥浆再从孔底上翻至孔口，经过浆管进入泥浆池。通过泥浆循环，孔底的钻渣即可在泥浆池中沉淀下来，再人工将钻渣清除，达到清渣的目的。钻孔过程中坚持减压钻进，钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量，使钻杆始终在受拉状态下进行工作，钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。钻孔作业要连续，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求及时调整。钻机钻进过程中孔内水头始终保持在水位线以上2m～3m，加强护璧，防止塌孔。4、钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。成孔过程中地质与设计不符时，及时与设计院现场代表联系，以确认下一步施工。5、开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。钻进过程中发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔等情况，应停止钻进，及时通知现场工程师，采取有效措施后，方可继续钻进。6、钢筋笼采用三点起吊法进行吊装，确保钢筋笼不变形，导管分节下放，采用丝扣连接，连接处需采用橡胶垫，确保连接密实。7、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计及验标要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。8、弃渣外运：钻孔过程中泥浆池内挖出的钻渣临时堆放在桩位附近，及时采用自卸汽车外运至弃土场，按有关规定进行处理，减小环境污染。7.2.1.5.2检孔及清孔1、钻孔达到要求深度后，及时进行检孔，各项指标符合要求后立即进行清孔,清孔采用泥浆置换法。2、清孔必须达到验标要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前检查孔底沉渣厚度，沉渣厚度不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。3、在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。钻孔桩钻孔允许偏差第45页共45页\n序号项目检验方法检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%7.2.1.5.3钢筋笼制作、安装1、桩基钢筋笼制作严格按照设计图加工制作，制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋笼加工如果分节制作，必须进行试拼，试拼无误后，方可运输至现场。加工成型的钢筋笼要下垫上盖，离开地面20－30cm，并挂牌标示用于哪一个桩位。2、钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊或闪光对焊连接，每一截面接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。为使钢筋均匀对称于桩孔，采用与桩身相同标号的混凝土垫块固定。第45页共45页\n垫块沿钢筋笼长度每隔2m设置混凝土垫块4块，垫块为圆形，半径7㎝，沿桩均匀分布混凝土垫块与钢筋笼密贴并连接牢固确保钢筋笼均匀对称于桩孔后，方可灌注混凝土。施工时注意预埋综合接地钢筋，桩径小于2m时、桩长不大于40m者采用低应变法检测，桩长大于40m时或复杂地质条件下的桩基采用声波透射法，桩身内埋设3根声测管。声测管采用内径50mm壁厚3mm的A3无缝钢管，声测管底端有效封闭沿桩身全程埋设，管内无异物，完成埋设后,注水、顶端封闭，顶端高于桩顶300mm。声测管采用U型钢筋固定在N1主筋内侧，保证声测管垂直并相对平行，可采用相隔一定距离焊接支撑架的方法，声测管在桩中的位置应等分桩的圆周。3、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形。4、骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用三点起吊法，大钩吊顶，在钢筋笼1/3处和1/5处设吊环,系适当长的钢丝绳,小钩吊钢丝绳。钢筋笼平行起吊，直至钢筋笼离开地面，大钩上升，小钩缓缓下降，严禁在地面上拖拽钢筋笼。钢筋笼垂直后，缓缓移至桩孔位置，对准桩孔位置后，慢慢下降，到吊环处，摘下扣环，严禁人上钢筋笼摘扣环。严格控制吊筋长度，吊筋与钢筋笼搭接10cm，吊环直径不得小于10cm。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋（采用直径16mm钢筋）的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。7.2.1.5.4砼灌注1、导管技术要求灌注水下砼采用钢导管灌注，采用导管内径为20-30cm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力，p=rchc-rwHw式中：p为导管可能受到的最大内压力（kPa）；rc为砼拌和物的重度（24kN/m3）；hc为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；rw为井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。2、安装导管第45页共45页\n导管每节2～3m,配1～2节0.5m、1.0m、1.5m能正常使用的短管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管安装后，其底部距孔底有300～500mm的空间。浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求。如沉渣厚度超出要求，则利用导管进行二次清孔。3、首批封底混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m并不大于3m。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。首批混凝土数量计算如下：V≥h1×πd2/4+Hc×πD2/4；h1≡Hw×Yw/YcD：钻孔桩直径；d：导管直径；Hc：首批需要混凝土面至孔底高度=导管埋深（1m）+导管底至孔底高度；Hw：混凝土面到水面高度；Yw：导管外水或泥浆容重；Yc：混凝土容重取2.4t/m3对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求,然后立即灌注首批砼。4、灌注水下混凝土桩基混凝土采用自动计量、集中拌合，罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高程，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到桩孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。第45页共45页\n在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；③当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数量拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌50-100cm，以便灌注结束后将此段混凝土清除。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据验标要求增加。换工作时，每工作班都应制取试件。试件标准养护，强度测试后填试验报告表。强度不合要求时，及时提出报告，采取补救措施。混凝土在灌注前进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。5、灌注砼测深方法灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事故。测量人员要由具有高度责任心的人来担任。第45页共45页\n目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。7.2.1.5.5桩基检测根据设计要求，对桩的完整性采用低应变反射波法或声波透射法进行检测。7.2.2承台施工方法7.2.2.1施工程序承台的施工程序：前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。施工程序为：施工准备→测设放线→插打钢板桩(结合实际情况实施)→承台基坑开挖→基坑排水→桩基无破损检测→垫层→钢筋加工、制作、绑扎安装→模板的安装→混凝土浇筑→养生→检验验收7.2.2.2工艺流程测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送承台施工工艺流程第45页共45页\n7.2.2.2.1施工准备复核基坑中心线、高程；结合实际情况，决定开挖坡度为：垂直线路方向为1∶0.33顺线路方向为1∶0.5。按照支护方案，定出开挖范围，做好标志。7.2.2.2.2测量放样测量放出承台的中心位置，并按7.2.2.2.1中坡度要求（作业空间）放出开挖边线。承台基础的轴线位置，经校核无误后再开挖，为便于校核，使基础与设计吻合，将承台纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。7.2.2.2.3承台基坑开挖桩身砼达到70%的强度后进行基坑开挖，桩头破除后必须深入承台应满足设计要求。开挖前靠近既有线一侧采用旧钢轨进行支护，间距50cm，长度5m且打入基坑底部长度不小于2m，钢轨后满铺竹夹板。基坑开挖采用机械辅以人工开挖，坑底预留10-20cm厚人工清底。完成桩头处理后铺设20cm砼垫层。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。集水井大小为30×30×40cm，基底周边设宽深均为20cm排水沟与集水井相连。承台施工时，随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟。7.2.2.2.4桩头处理、桩基检测桩头采用机械和人工相结合加以凿除，凿除时混凝土强度应满足：人工凿除不小于2.5Mpa，机械凿除不小于10Mpa，预留设计要求的嵌入承台部分长度。桩头凿除后，及时与相关单位联系，按设计要求对桩基进行相关检测。7.2.2.2.5模板制作、安装、拆除作业1、模板为厂制整体定型钢模板，选用5mm厚钢面板。模板间采用螺栓连接；为保证整体稳定性，浇筑混凝土前应设置内外撑。2、模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置，整理后用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于1mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆编号码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。3、模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密。4、模板拆除:拆模应在混凝土抗压强度达到2.5MPa以上，且能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行。拆模遵循“先搭后拆、后搭先拆”第45页共45页\n的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐，转到下一工作面或退回周转库。5、模板施工注意事项：（1）垫层施工一定要平整，控制在-10～+5mm之间。（2）为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加双面胶（粘双面胶一定要平直）。（3）模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹，并及时涂刷色拉油。（4）在混凝土浇筑前，用棉布清理干净模板面灰尘。（5）模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形尺寸。（6）模板接缝螺栓要上满，并设置足够的内外撑，保证模板的整体稳定性。7.2.2.2.6钢筋制作、安装作业1、钢筋加工制作(1)从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗。(2)检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作，下料时力求准确，严格按技术交底作业。(3)钢筋在钢筋加工场制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋在制作前必须调直，没有局部的弯折。主筋一般应尽量使用整根钢筋，分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。2、钢筋安装（1）安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。（2）钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。垫块数量不少于4个/m2，且需绑扎牢固。3、冷却管安装绑扎钢筋时注意布设冷却管，冷却管在现场加工，用连接弯头进行接长，采用蛇形布置，承台中间水平布设一层并于承台钢筋绑扎连接，距离承台边缘1.0m，水平间距1.5m。在基坑周边设置一个1m3水箱，利用水泵抽水进行水循环；冷却管和水箱用塑料管连接；进、出口各设置一个阀门控制水流量，进出水口接入同一水箱。水管安装完毕后先进行通水试验，如有堵塞，立即疏通管道，直到流水畅通为止，然后封堵进出口，待混凝土浇筑完毕立即通水进行水循环。第45页共45页\n4、综合接地将桩基预埋接地钢筋利用承台主筋进行环接，然后连接到两根墩身主筋上，并作出标示，主筋直径不小于16mm，测量接地电阻小于1Ω。7.2.2.2.7混凝土浇筑、养护作业1、准备工作（1）由架子队技术负责人主持对工班的技术交底，使现场作业人员清楚施工工艺和过程控制要点，掌握结构分层分块的浇筑顺序、钢筋的预埋及混凝土保护层厚度的控制方法。（2）仔细检查钢筋、模板、支架、预埋件的紧固程度，保护层垫块的位置、数量等并指定专人做专项检查。（3）施工操作平台在承台顶面模板上顺桥向均匀布置型钢，型钢上可以吊置站人施工吊篮，模板边缘安装有平台，浇筑底层时直接进入承台施工，当浇筑到第二层以上时振捣人员进入吊蓝作业，承台边缘可直接在模板边施工操作平台上作业。2、浇筑混凝土（1）在炎热的气候条件下混凝土的入模温度不宜超过30度，避开炎热时间浇筑混凝土。（2）灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析，混凝土流动超过1.5m时必须移动串筒。（3）在浇筑过程中，每30cm一层，逐层浇筑一次性完成承台的混凝土浇筑。混凝土采用混凝土罐车输送，根据现场实际情况，浇筑采用溜槽或吊斗直接入模的浇筑方式，浇筑第一层采用从中间到四周浇筑的顺序，第二层往上采用从四周向中间浇筑的顺序。混凝土灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行；混凝土振动时间，以表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉为宜。混凝土振捣应有专人指挥、检查，振捣应定人定点分片包干、责任到人；操作插入式振动器时宜快插慢拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间约20s～30s，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下50～100mm为宜，与侧模应保持50～100mm的距离。（4）进行混凝土振捣时，必须优先振捣模板周边混凝土，防止气泡向模板聚集，振捣完成后，为防止气泡排在砼表面，沿承台四周振捣一次。（5）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间必须小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。若超过允许间断时间，按照浇筑中断处理，同时应预留施工缝，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处埋入直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的15倍，间距不大于20cm。第45页共45页\n（6）浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面（7）浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况并应注意防止混凝土离析。3、混凝土的养护（1）承台混凝土接近初凝时（即根据混凝土表面不粘手、不粘土工布时为宜）采用土工布覆盖，注意不得污染承台面；为保证混凝土充分湿润，设专人不间断洒水养护，以确保在任何时候土工布均处于充分湿润状态。洒水次数应以保持混凝土表面湿润状态为度。洒水养护期：从浇筑完1h开始计时。具体的养生期见下表：混凝土潮湿养护的最低期限混凝土类型水胶化大气潮湿（RH≥50%），无风，无阳光直射大气干燥（RH＜50%），有风，或阳光直射日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺和料＞0.455≤T＜10215≤T＜102810≤T＜201410≤T＜202120≤T1020≤T14≤0.455≤T＜10145≤T＜102110≤T＜201010≤T＜201420≤T720≤T10（2）土工布进行保温养护覆盖时横向两边要留足够的长度（100cm）以便用角铁或其他物体压住，防止刮风裹起。（3）气温较高时，采用在侧面模板浇水降温，以模板湿润为度；低温则采用土工布覆盖外模保温。（4）外模拆除后，在承台混凝土表面覆盖薄膜保湿。安排专人负责混凝土的养护工作，保持承台混凝土湿润。（5）混凝土强度达到1.2mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。7.2.2.3承台基坑防护本桥76、83号墩位于大沙河河道，施工时采用钢板桩围堰防护；第45页共45页\n84、85、103、104、112、115、116、121、122、132~139、143、144、149、150、168、169、173、174、198、199、200号墩基础施工位于既有道路、铁路处，施工时采用打拔钢板桩防护。75号墩基础施工位于大沙河河堤坡脚处，施工时采用打拔钢板桩防护。有钢板桩防护基坑开挖前应有专门防护方案，经批准后，严格按照防护方案施工。7.2.3墩身施工方法桥梁墩身施工工艺详见《桥梁墩身施工工艺流程框图》。桥梁墩身施工工艺流程框图接茬面凿毛清理测量定位、复测钢筋绑扎模板安装、调整砼灌注砼养生拆模整修、成品检验钢筋制作模型制作模板整修砼配合比设计砼试件制作砼强度试验否是钢筋、模板检查施工脚手架搭设否是是否达到设计标高7.2.3.1模板制作、安装、拆除作业1、模板为厂制整体定型钢模板，拉至现场后，应先水平进行预拼，以调整模板整体线形，接缝若有错牙咬边应用手砂轮进行打磨，模板采用大块整体钢模，选用5mm厚钢面板。模板按照墩身尺寸用钢模板分节组拼而成，模板间采用螺栓连接；刚模外楞为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，墩身内部设拉杆，拉杆均采用ф25精扎螺纹钢。第45页共45页\n2、模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、整理后用机械刨光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷隔离剂，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于3mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。3、模板安装模板安装前，在墩身四周搭设的钢管脚手架、施工平台及爬梯，支架各部要有足够的刚度及稳定性，满足施工荷载。钢管脚手架安装采用人工搭设方法完成。（1）模板安装允许偏差a、表面平整度:3mmb、模板的侧向弯曲:L/1000mm且小于15mmc、两模板内侧宽度:+10mm,-5mmd、相邻两模板错台1mm（2）模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报检验，墩身内拉筋须让出安放串筒的位置，该区域的拉筋必须边拆除串筒边安装（串筒逐段拆除，每段1m）；4、模板拆除:拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐。（1）拆除时间在混凝土强度达到2.5MPa，其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除模板。预留孔道内模,应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时,方可拆除。（2）拆除技术、模板拆除宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。、拆除模板,不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。、模板拆除后应维修整理,分类妥善存放。5、模板施工注意事项：（1）垫层施工一定要平整，若平整度不够，支模以前要用砂浆找平模板底脚。（2）为防止模板缝漏浆，在模板底脚用水泥砂浆封堵，模板拼缝间夹双面胶（粘双面胶一定要平直）。（3）模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。第45页共45页\n（4）在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。（5）模板接缝螺栓要上满，并设置足够的外撑，保证模板的整体稳定性。7.2.3.2钢筋加工及安装墩身钢筋采用整体加工及安装。加工在钢筋场完成，安装采用搭设安装平台，人工配合吊车完成。安装平台为双排钢管架，双排钢管架必须安装“十”剪刀撑，以确保施工安全性。1、钢筋加工及安装（1）主要受力钢筋接头采用搭接焊。钢筋接头质量应符合“铁路混凝土工程施工技术指南”；（2）墩帽钢筋采用一次绑扎成型。（3）钢筋网的钢筋根数，必须满足设计要求；（4）受力钢筋同一截面的接头数量、机械接头质量应符合验标和设计要求。2、钢筋保护层设计要求墩身护面钢筋网保护层均为35mm，为保证钢筋保护层满足规范要求的误差允许范围（+10，0）mm，钢筋保护层采用相同尺寸（高35mm）同标号混凝土垫块，垫块按照梅花形布置，纵横向间距为50cm。3、综合接地绑扎综合接地钢筋接地端子。墩顶预埋两个接地端子，靠近桥墩大里程距边缘10cm，在支承垫石内侧距离流水槽边缘10cm，测量接地电阻小于1Ω。7.2.3.3混凝土浇筑、养护作业1、混凝土灌注（1）混凝土灌注方式采用汽车泵泵送混凝土的方式灌注；墩身内采用串筒输送到墩身内，悬空不大于2m。（2）墩身混凝土灌注顺序、振捣方法、注意事项①、灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析，混凝土流动超过1.5m时必须移动串筒。②第45页共45页\n、混凝土灌注采用横向分段、斜向分层连续灌注，由两端向中间循序渐进的施工方法，分层厚度不得大于30cm；混凝土灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行；混凝土振动时间，以表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉为宜。混凝土振捣应有专人指挥、检查，振捣应定人定点分片包干、责任到人；操作插入式振动器时宜快插慢拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间约20s～30s，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下50～100mm为宜。③、在进行混凝土振捣时，必须优先振捣模板周边混凝土，防止气泡向模板聚集，振捣完成后，为防止气泡排在砼表面，沿墩四周振捣一次。④、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间必须小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。若超过允许间断时间，按照施工缝处理，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处埋入直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的15倍，间距不大于20cm。⑤、浇筑混凝土时，需派专人检查模板、钢筋、预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确、不发生变形、预埋件不移位。如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。⑥、混凝土浇筑必须坚持动态质量控制和技术、试验人员双控的办法，严格检查人、机、料、工每一个环节的生产条件，不能盲目施工。2、墩身混凝土养护（1）墩顶混凝土接近初凝时（即根据混凝土表面不粘手、不粘土工布时为宜）采用土工布覆盖，注意不得污染墩顶面；土工布块与块之间应设10cm左右的搭接宽度。为保证混凝土充分湿润，设专人不间断洒水养护，以确保在任何时候土工布均处于充分湿润状态。洒水次数应以保持混凝土表面湿润状态为度。洒水养护期：从灌注完开始计时。具体的养生期见下表：混凝土潮湿养护的最低期限混凝土类型水胶化大气潮湿（RH≥50%），无风，无阳光直射大气干燥（RH＜50%），有风，或阳光直射日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺和料＞0.455≤T＜10215≤T＜102810≤T＜201410≤T＜2021第45页共45页\n20≤T1020≤T14≤0.455≤T＜10145≤T＜102110≤T＜201010≤T＜201420≤T720≤T10（2）土工布进行保温养护覆盖时横向两边要留足够的长度（100cm）以便用角铁或其他物体压住，防止刮风裹起。（3）施工气温较高时，采用在侧面模板浇水降温，以模板湿润为度；气温较底则采用土工布覆盖外模保温。（4）外模拆除后，在墩身混凝土表面覆盖薄膜保湿。夏季在墩顶设置水箱1个，不间断小流量浇水，保持墩身混凝土湿润。7.2.3.4支承垫石和锚栓孔支承垫石浇筑采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，如不符合设计及验标要求，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰胀破坏。八、资源配置方案8.1主要材料设备的采购供应8.1.1甲供材料、设备的组织措施项目经理部根据合同进度计划的安排，向监理人员报送要求发包人交货的日期计划。在材料和工程设备到货7天前收到发包人的通知后，项目经理部会同监理人员在约定的时间内，赴交货地点共同进行验收。发包人提供的材料和工程设备验收后，由项目经理部负责接收、运输和保管。发包人要求向项目经理部提前交货时，项目经理部积极配合。项目经理部要求更改交货日期和地点的，事先报请监理人员批准。8.1.2甲控材料、设备的组织措施第45页共45页\n甲控材料、设备均在发包人的监督、检查、指导下，组织招标采购。采购中严格审查物资、设备供应商的资质、资格条件，严把物资、设备供应质量。所选择的物资供应商上报建设单位审查。8.1.3自购材料、设备的组织措施项目经理部提供的材料和工程设备均由项目经理部自行负责采购、运输和保管。项目经理部对其采购的材料和工程设备负责。项目经理部将各项材料和工程设备的供货人及品种、规格、数量和供货时间等报送监理人审批。项目经理部向监理人员提交其负责提供的材料和工程设备的质量证明文件，并满足合同约定的质量标准。项目经理部提供的材料和工程设备，由项目经理部会同监理人员进行检验和交货验收，查验材料合格证明和产品合格证书，并按合同约定和监理人员指示，进行材料的抽样检验和工程设备的检验测试，检验和测试结果应提交监理人，所需费用由承包人承担。8.1.4确保材料质量的措施采购的物资满足设计规范及铁路工程施工各项技术细则的要求和国家相关技术规范的要求，附有产品合格证明及检验材料。坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距，核算综合成本。严把验收质量关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。材料进场后设材料贮存库，库内地基进行硬化处理，设防潮布和材料存放基础。各类材料分类存放，满足材料存放要求。8.2主要材料供应计划根据施工组织安排，材料供应计划详见附表。8.3主要施工机械设备的配置计划施工机械配置详见附表“主要施工机械设备表”。8.4劳动力计划劳动力计划安排见附表8.5临时用地与施工用电计划8.5.1临时工程用地钢筋加工场第45页共45页\n序号里程桩号占地面积备注1DK351+4008亩跨大沙河连续梁东侧2DK353+30020亩跨晋新高速连续梁东侧3DK354+0008亩中南路与丰收路交叉口生活区统一规划、集中布置，营区周围采用铁丝网或波纹板设围护，并涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。（2）施工场地平面布置图根据以上现场布置情况，绘制出“施工总平面图”附后。8.5.2施工用电计划施工用电：本桥计划安装4处500KVA变压器从地方变电所引线接入。为保证施工用电的供应，各桥梁施工队均配备1台200KV柴油发电机。共需修建临时电力干线1km。变压器设置表序号位置容量数量备注1DK351+400500KVA1钢筋场位置2DK353+300500KVA1钢筋场位置3DK354+000500KVA1钢筋场位置4DK355+200500KVA1钢桁梁拼装场九、管理措施9.1标准化管理实施方案及措施9.1.1标准化建设总体规划要求为了规范本建设项目管理,按照铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》等有关文件精神，根据河南城际铁路有限公司建设标准化管理文件内容，在本项目建设期间我公司全面深入推行标准化管理，从人员配备、管理制度、现场管理、过程控制四个方面建立完善标准化管理体系。9.1.2标准化管理目标第45页共45页\n落实“六位一体”管理要求，按照铁道部和河南城际铁路有限公司的安排部署，建立与业主的标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在本标段建设中全面实施标准化管理。9.2质量管理措施9.2.1质量保证体系项目经理部成立质量领导小组，负责日常质量管理工作。项目经理及总工程师任正、副组长，成员由各部门负责人组成。质量管理领导组织机构见《质量管理领导组织机构图》见附图。建立项经理部质量保证体系，加强项目经理部工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，确保工程质量目标实现。质量保证体系见下页《质量保证体系框图》见附图。9.2.2保证质量目标的组织措施9.2.2.1配备强有力的项目班子项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本标段施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。9.2.2.2抽调和整合施工专业队伍根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化施工的原则划分施工任务，抽调和整合路基、桥梁等专业施工队，在项目经理部直接领导和指挥下，参加本标段工程的建设。9.2.2.3强化技术力量结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。参建人员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗。9.2.3保证质量目标的技术保证措施本项目贯彻IS09001质量标准推行全面质量管理，完善各项工作制度和标准。9.2.3.1严格“试验数据指导施工”的原则通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。第45页共45页\n9.2.3.2严格施工技术管理制度（1）坚持图纸会审制由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时，及时和设计单位沟通，不断完善设计。（2）坚持方案会审和优化制度人员进场后，由总工程师组织路基、桥梁专业工程师、设备工程师，根据施工设计图进一步优化施工方案。（3）坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。（4）坚持作业指导书制度对重要施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。（5）坚持资料管理制度按照建设单位、监理工程师的要求，结合ISO9001标准质量管理体系的规定，对资料管理实行专人负责，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。（6）加强开工前的地质复查勘测开工前，对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而造成路基、桥梁产生较大的变形。根据路基的不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法进行现场勘测，并结合室内土工试验判断设计采用地质资料的可靠性，当地质核查补勘结果与原设计采用的地质勘察数据不同时，再进行详细地质勘察，重新评价地基条件和地基处理措施。利用工程地质相似比较法采用地质钻机对所开挖基坑的地层断面、地下水情况进行对比，尤其是对基底的地层岩性与结构进行核查，以确保基底岩面满足设计要求。分别采用动力触探或标准贯入仪试验，对路基地基、桥涵明挖扩大基础进行判定，判别承载力是否满足设计要求。第45页共45页\n9.2.3.3严格施工工艺加强过程控制。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次性达标。9.2.3.4进行自检互检和交接检。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，建立工序交接和工序责任制度，保证实施过程具有可追溯性。强化检验批的质量验收，分项、分部工程也须在完工之时进行质量验收，不得在事后补做资料。要确保各项监测数据的完整性和真实性。项目经理部和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。9.2.4桥梁工程质量通病及预防措施桥梁工程质量通病及预防措施见《桥梁工程质量通病及预防措施表》。桥梁工程质量通病及预防措施表序号通病预防措施1坍孔钻孔泥浆选择良好的造浆粘土，保证钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.5～2.0m，使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比的选择，泥浆的各项性能指标达到要求。2钻孔倾斜遇板结砂层钻进时，低速钻进、控制进尺，经常检查钻机底座水平、钻杆接头，并及时调正。3桩基混凝土空洞正确执行水下混凝土的灌注程序，严格执行混凝土的灌注工艺标准，同时严把混凝土的原材料关。4墩、台等外形不美观，线条不顺畅墩、台模板由有资质、信誉好的专业厂家定做，确保模板的强度和刚度，采用大块整体钢模，内侧均匀涂刷脱膜剂。模板安装牢固，尺寸准确，确保不跑模、不漏浆。第45页共45页\n5浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、有空洞浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一平缝压槽，质检人员现场旁站，严格检查。9.2.5确保桥梁工程质量的技术措施9.2.5.1钻孔灌注桩施工质量控制严格按规范安装护筒，确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密漏水现象：钻孔前检查钻架是否安放平稳，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。钻进严格按操作工艺进行，及时记录地质岩性变化，发现地质与设计不符及时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标要满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整，以防塌孔。松软地层中要控制进尺，提钻时防止触壁事故发生。认真填写钻孔记录。终孔后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下砼前，进行二次清孔，确保孔底沉砟符合设计及规范要求。清孔排渣过程中，注意保持孔内水头，防止坍孔。绘制桩孔地质柱状图报请监理签证。钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀绑扎砼垫块，保证保护层厚度。吊放钢筋骨架应及时、准确，竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。9.2.5.2承台施工质量控制基坑开挖过程中，注意不得碰损桩头，及时抽排基坑中积水。严格进行基坑隐蔽工程检查，按设计及规范要求进行基底处理。钢筋、模板的制作安装按设计、规范进行。注意与桩顶伸入筋、墩台预埋筋连接良好。9.2.5.3墩身施工质量控制模板必须板面平整、光滑，具有足够的强度、刚度、隐定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状、尺寸和相互位置的正确。第45页共45页\n9.3安全管理措施9.3.1施工准备阶段编制实施性施工组织设计必须同时编制安全设计及安全技术措施，下达季度、月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施。根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。根据工程特点编制有针对性的安全防护措施，对一些易发事故工点由总工程师组织设计安全防护方案及措施。分专业组织对作业层人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。针对工程具体情况，桥梁高空作业、交通运输、施工用电及交叉施工等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。9.3.2施工过程阶段各作业层及操作人员必须熟悉、清楚所从事施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。各工作岗位或现场张挂安全操作规程和警示牌。经理部、施工队分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。开展“安全标准工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。广泛开展安全的预测预控活动。采用“FTA事故树分析”方法，对“高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌”四大惯性事故形成的原因和影响因素进行深入彻底分析，形成图表，标识于工序操作点，提高操作者的安全警觉性。对从事较具危险性操作人员进行“生理节律”控制，对其智力、体力、情绪进行临界点测算，建立“生理节律台帐”，在其不适合上岗的时候进行工作调整或安排休息，以杜绝事故，保证安全。9.3.3完工收尾阶段总结施工过程中的安全生产经验，对于好的经验措施和办法在下一项目中推广，由总工主持成立QC小组，形成工法。找出施工过程中的安全管理薄弱环节和安全事故的原因，改进或制定具有针对性的措施，在下一项目中运用。第45页共45页\n9.4工期控制措施9.4.1工期保证体系工期保证体系框图见《工期保证体系框图》。工期保证体系框图抓紧抓好施工准备工作，按照工作内容和计划进度配齐各项生产要素，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端以组织保工期工期保证体系组织保证加强思想教育，提高认识，发扬发扬“吃苦奉献、争创一流”精神以高素质人员组建精干高效的现场组织机构，从组织上保证工期现场科学组织，加强工序衔接实行施工进度快报制度，及时了解进展情况外聘专家，解决重大技术问题开展生产竞赛，掀起施工高潮加强质量、安全、环保控制，以保证工期确保施工顺利进行实现工期目标管理保证设备、物资、资金保障实行信息化管理，科学调度，均衡施工提高工效编制完善实施性施工组织设计指导施工针对各专业工程特点，采用先进的施工工艺方法和机械设备，提高施工效率技术保证针对本工程，我方建立完善的工期保证体系，以确保按计划完工。9.4.2保证工期的管理措施尽快做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和施工机械及劳动力配置。9.4.3保证工期的技术措施以保证工程质量、安全及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术，根据标段工程特点、工程数量、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，并在实践中不断优化。第45页共45页\n9.5文物保护9.5.1文物保护方案成立文物保护组织机构。成立由本标段项目经理任组长，各部(室)负责人参加的领导小组，加强对文物保护工作的领导。各基层单位、一直到施工队都成立相应的组织。9.5.2文物保护措施施工中发现文物要采取如下措施：已开工的立即停工保护现场；尽快向业主和文物保护部门进行汇报；按照业主和文物保护部门的要求，积极协助处理；处理完毕并接到业主和文物保护部门可继续施工的通知后才能重新开工。为保护文物安全，在建设控制地带内，不得修建其形式、高度、体量、色调等与文物保护单位的环境内貌不相协调的临时建筑物或构筑物。严禁私自挖掘地下古墓，不准随意乱刻、乱画，破坏文物，坚决打击、抵制贩卖文物活动。临时设施、施工用地，不得占用文物保护控制区。凡属施工影响区域内的古树、古建筑，要加以安全围护。9.6文明施工措施9.6.1文明施工目标施工平面布置合理、施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全，现场材料管理标准有序，施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风民俗，创文明施工工地。9.6.2文明施工措施（1）施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施施工场地、料场和生活驻地要统一规划，统筹部署，规范整洁，施工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识，灰、砂、石等大堆料有防风防雨设施，特别是有毒和危险物品，实行专人专项管理，严格保管制度；施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明显的标志；工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌；第45页共45页\n加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯；施工现场固定机械设备要及时清洗养护，且必须搭棚防护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌；在施工现场搅拌的各类砂浆、混凝土，必须悬挂配合比标牌；施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证；在危险地带施工时，设立明显的标志，提醒施工人员和行人注意；施工中，负责保护施工范围内相关建筑物、管线，以保持周围环境协调；施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。（2）营业线上文明施工措施结合本工程实际情况，项目部负责人明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保施工现场管理有章可循。施工前，调查摸清施工范围内相关建筑物、地下管线及其它行车设备情况，施工中采取有效保护措施确保既有设备安全。施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证。站场施工时，材料、工具堆码整齐，保持站容整洁，不影响旅客上下车。既有线沿线各工点，施工的材料堆放必须做到，散材成方，型材成垛，并标明标识，完工后及时清理场地，做到工完料净，不给周围环境遗留工程垃圾。在既有线旁堆放、装卸和搬运设备材料时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行，不得侵入限界。施工机械、作业人员以及作业人员使用的工具、物件和机械转动部分与电线、带电设备带电部分的距离不应小于2米。施工人员认真遵守行车有关规章制度，凡进行有碍行车线路的施工时，应针对工点实际情况制定安全措施，并按有关规定设置停车防护或减速防护，不得擅自变更防护办法，未按规定设好防护不得开工。对既有线设备改造时，要密切与各部门的施工配合，搞好线路封闭要点、限速慢行、线路防护、通信联系等工作。（3）保护周围建（构）筑物的措施在施工过程中，对既有建筑物、构筑物保护的原则是在不影响正常使用的前提下，采取行之有效的保护措施。第45页共45页\n制订在施工期间保护施工场地附近既有建(构)筑物及设备的有效措施，并在施工过程中严格按措施进行保护。禁止在桥梁、信号设备、交通标志等处卸砂石料、钢材、水泥等施工用料。在施工过程中应注意保护周围既有房屋，如发生由于施工原因造成对既有房屋的损坏，应及时修复，对施工地点较近的建(构)筑物采取围挡，遮护等保护措施，使建筑物在施工过程中不受损坏和污染。施工中对影响施工的交通排水、信号、电力设备严格按设计要求制定过渡方案，保证既有设施正常使用，施工结束及时按原标准恢复。尽量减少对既有建（构）筑物及设备的施工影响，保证既有建（构）筑物及设备正常使用，对损坏的既有建（构）筑物及设备在施工结束后及时按原标准恢复。（4）做好交通配合的措施建立、健全本工程项目强有力的道保道体系，明确分工，责任到人。成立以项目部综合办公室领导的保通小组，全面负责本工程的道路畅通。在施工队内成立临时道路保证小组由施工队队长任小组长。同时项目部选派人员到驻地附近的交通部门进行相关知识的培训，在在各车站附近发生施工干扰交通时，配合交警疏导交通。严格遵守当地政府关于建设工程施工路段确保既有公路畅通的有关规定，将确保既有公路畅通做为一项重要内容，始终给予足够的重视。对既有公路交通有影响的工程，配合建设单位，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门在工程起点设立通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行人、车辆通过施工地段的具体要求等。在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志，施工标志牌，并设专人疏导交通。对既有道路、临时便道、便桥要经常检查，加强日常养护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修，便桥要保证泄洪排水畅通。施工现场，采用便道通过时，夜间必须设置照明设备，以确保行人车辆安全。在单车道维持通车地段的适当地点放置会让处，如交通量大时，实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。施工所用的工程材料，严禁堆放在既有公路上，各种施工机械、设备不得在既有公路上停置。（5）防止扰民的措施尊重当地居民的生活习惯和民族风俗，严禁滋事扰民，搞好施工队伍与政府、居民的关系。第45页共45页\n教育全体员工遵守地方政府的各种法规，依靠当地政府解决发生的问题，做到遵纪守法、行为规范、文明施工。加强职工队伍的素质教育，经常进行普法宣传，杜绝职工打架斗殴、赌博、酗酒闹事等现象。项目部要制定严格的作息制度、职工外出请假制度以及惩罚制度，对于蓄意闹事者坚决清理出本工程施工。（6）文明撤离措施工程竣工后,施工营地及临时设施尽可能地交由当地群众利用,不再利用的及时进行清理，尽可能恢复至自然状态9.6.3创建文明工地规划按照铁道部有关“安全文明标准工地”建设要求，搞好文明施工，争创新建铁路“文明线”，争作文明施工的典范。业余时间和节假日在职民工中开展有益的文体活动，配备各种活动器材和娱乐设施；加强宣传教育，统一思想，使广大干部职工以认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。9.7节约用地措施临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排，尽量利用荒地、废地、非林地，按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地。9.8冬季施工安排9.8.1冬季施工作业安排鉴于工程工期紧的实际，加之征地拆迁、混凝土搅拌站的建立等因素影响，各专业项目必须安排冬季施工。9.8.2冬季施工保证措施9.8.2.1冬季施工准备根据总体施工安排和施工组织设计要求，我方确定冬季施工的工程项目，并落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备，编制冬季施工方案和技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。应提前组织相关机具设备进场，备足路基填料，以及混凝土圬工等所需外加剂和保温材料进场。第45页共45页\n提前进行冬季施工砂浆、混凝土配合比设计；按规定进行热工计算，确保冬施工程项目质量。完成搅拌棚、暖棚搭设，供热锅炉、管道的安装调试工作。作好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，及时检查更换老化线路，杜绝安全事故发生。9.8.2.2桥涵工程混凝土冬季施工保证措施9.8.2.2.1做好冬季施工前准备工作当结构物所处环境的昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工处理。认真编制冬季施工组织设计，制定冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。建立工点气象观测制度，及时掌握气象变化情况。9.8.2.2.2选定适用于冬季施工的混凝土配合比冬季施工期间宜选择合理的冬季混凝土施工配合比，适当缩短混凝土凝结时间和提高混凝土早期强度，避免混凝土早期受冻。9.8.2.2.3严格混凝土冬季施工质量过程控制混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，混凝土出机温度不低于10℃，混凝土入模温度不低于5℃。水泥、矿物掺合料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不直接加热。当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不高于80℃。搅拌时先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水不能满足要求时，将骨料均匀加热，其加热温度不高于60℃。搅拌设备安装在气温不低于10℃的厂房。搅拌混凝土前及停止搅拌后，用热水冲洗搅拌机滚筒。输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，并缩短运输时间。混凝土入模前，测定混凝土的温度、塌落度、含气量及泌水率等工作性能，并应清除模板及钢板上的积雪。混凝土浇筑后，立即进行防寒保温。严格控制拆模条件。拆模时，必须控制好混凝土芯部于表面、表面与环境的温差，梁结构及墩台不大于15℃，其他结构不大于20℃。拆除模板时，应同时对拆除部分进行包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于21天。第45页共45页\n冬季施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件外，尚根据养护、拆模和承受核载的需要，增加不少于2组与结构同条件养护的施工试件。9.8.2.3钢筋工程冬季施工保证措施在负温条件下焊接钢筋，安排在室内进行。如必须在室外进行，其环境温度不低于-10℃，风力超过3级并设有挡风措施。钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光－预热－闪光焊。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。9.9炎热季节施工措施9.9.1组织安排针对夏季施工人员易疲劳、易中暑、易发生事故的特点，应采取防高温、防食物中毒、防火防触电、防雷击、防坍塌等措施，确保夏季施工安全。（一）成立由项目经理为首的夏季施工安全领导小组，制定一系列安全、质量、工期保证措施，做到加强管理、周密计划，措施到位。（二）适当调整作息时间，尽量避开中午高温时间作业，配备好防暑降温用品，防止中暑事故的发生。9.9.2施工措施（一）对现场施工人员进行技术交底的同时，加强安全教育、交底，进入施工现场必须佩戴好个人防护用品。第45页共45页\n（二）混凝土拌制时就应采取措施控制混凝土的温度，通过控制混凝土的温度来控制附加水量，降低坍落度损失速度，减少塑性收缩开裂。在这一阶段可以采取以下措施：　　(1)通过使用减水剂或以粉煤灰取代水泥来减少水泥用量。同时，在浇注条件允许的情况下增大骨料粒径。　　(2)如果混凝土拌合物需要较长距离的运输，可用缓凝剂来控制凝结时间，但应保证缓凝剂的掺量正确，对于水下混凝土工程尤其重要。　　(3)如果需要较高的坍落度，应当使用高效减水剂。有些高效减水剂产生的高坍落度能够维持2h。高效减水剂还能够减小拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓运输搅拌机拌合筒中的热积聚。　　(4)向骨料堆中洒水，以促进蒸发冷却来降低混凝土的温度；如果用冷水(如地下水或井水)湿润，则冷却效果会更好，在湿度较高时尤其如此。　　(5)在温度高、湿度大的季节里要长距离运输混凝土时，可考虑运输搅拌车的延迟搅拌，使之在到达工地时仍处于搅拌状态。　　(6)在可能时，应作好计划，以避免在日最高气温时浇注混凝土。在干燥的条件下，晚间浇注的混凝土受风和温度的影响相对减少。　　(7)除按设计量加拌合水以调整规定的坍落度外，不应在工地上另加拌合水。（三）操作时间的控制：施工在早晨及傍晚温度较低时进行，尽量利用下午6时后或次日10时前浇注砼；高温下的搅拌时间力求缩短，运输时间保证在最小值内完成。（四）注意养护：在高温下以洒水法连续养护，在灌注终凝后的最初几小时不间断洒水。准备好足够的覆盖工具，防止阳光直晒。9.10雨季施工安排9.10.1雨季施工作业安排本项目所处地区雨季多集中在每年的7～8月，在时间上是施工的黄金时间，由于工期紧张，在此期间必须按照正常安排施工，9.10.2雨季施工保证措施雨季施工前，编制雨季施工组织计划，报监理工程师批准后实施。雨季施工前，做好雨季防护措施，保证工程按时保质完成。由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。桥涵工程施工时，做好基坑及周围地表的排水工作，防止雨水流入基坑。雨天停止混凝土灌筑。雨后砂、石含水量增加，施工时重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。混凝土搅拌站设站棚，四周设排水沟，砂、石料场备遮雨布。对施工的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强施工地段的监测。第45页共45页\n混凝土搅拌场地、临时便道等随时做好防排水工作，防止雨水浸泡。雨季施工，要严格控制沟槽开挖数量，对于开挖的沟槽，原则上不能隔天过夜。当天不能完成的，应指派专人日夜防护，遇有险情时，果断采取措施，立即回填，确保路基安全。场地要设排水沟，疏通路边排水沟，排水口处不允许堆积杂物，做到有组织排水，以保证水流畅通。雨后不积水、不滑。机电设备要采取防雨、防淹、防陷措施，安装接地安全装置。施工中要切实保护好既有防洪设施，如有损坏，立即予以恢复，发现坑、沟坍塌或线路状态有变动等情况，立即采取抢修措施或积极与有关部门联系。巡回检查中发现的水沟堵塞，坑、槽积水应及时疏通排除。各种施工车辆在雨季行驶中，要严格遵守操作规程，送料、接工注意安全，减速慢行。雨前巡视施工区段和工作面，要保持平整保证能使水流畅通，做好易被雨水冲刷变形变质的工程建安设备的防护；雨中加强巡视，检查施工范围内的安全情况，发现险情及时上报，并及时组织人员进行处理。9.10.3雨季防洪安全措施认真贯彻《铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。项目经理部成立防洪领导组，成立防汛抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”。洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。本着有备无患的原则，针对本工程的防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。汛期前，由经理部安全负责人对既有线施工地段排水情况进行检查，及时消除隐患，保证既有线安全。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。第45页共45页\n掌握气象趋势及动态，开工前宜与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。提前作好劳动力安排和材料采购计划，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。施工现场及施工便道要有排水坡度，便道旁边要开挖排水沟，以避免便道积水而影响来往车辆行驶。构件生产基地，根据地形对场地四周的排水系统进行疏通，做到施工作业场地不积水，并防止周邻地表水流入场内；雨季中施工现场应设专人负责，随时随地疏浚，确保现场安全。机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用篷布封盖严密等措施，进行分别处理。混凝土浇筑选择晴好天气，以避免下雨对混凝土施工的影响；刚浇筑完时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，避免雨水冲刷。9.11墩台沉降控制及观测措施9.11.1墩台沉降控制措施⑴施工工艺控制钻孔过程中，注意对钻渣进行检测和记录，判断地质条件是否与设计的一致，如有不同，报与设计单位，采取变更处理。钻孔完成后，检查钻渣，判断桩底地质，采用换浆加强清砟，灌注水下混凝土前进行二次清孔，保证沉渣厚度在设计及规范要求的范围内，从而保证桥礅的工后沉降量不大于规范要求。承台基础开挖后，进行地质核对或基底承载力检测，如与设计不符达不到承载力的要求，报与设计单位，采取处理措施。并严格按设计进行基底处理。基坑开挖经地质核对后，立即施工基础，并及时进行基坑封闭防护，防止地表水浸泡基底。基础施工时采取有效的措施，进行基坑防排水，避免地表水、生活废水、砼养护水、蓄水池渗水流入基坑，降低地基承载力，引起桥梁墩台的工后沉降量过大。基础开挖后按设计要求及时回填，并做好桥墩周围的排水措施，避免日后有水渗入基坑，造成病害，加大工后沉降量。桩基础施工前进行承载力试验，评定桩基的承载力及沉降量是否满足设计要求。第45页共45页\n通过原材料控制，配合比设计、优化粗细骨料级配，掺用活性矿物质和高效减水剂，优化搅拌工艺，减少混凝土的空隙率和微空隙率，采用低碱水泥等措施确保结构物的耐久性和低收缩性、小徐变性。9.11.2观测控制措施本桥只在连续梁墩台上埋设沉降观测元件，定期观测，加强墩台的工后沉降控制。（1）沉降观测装置埋设在桥墩墩身距地面0.5m处或距河流洪水位以上0.5m处预埋1根长25cm的Φ18mm的L形不锈钢棍，弯曲部分竖直向上，顶部为半圆形，作为桥墩结构物的沉降观测桩。（2）沉降动态观测数据整理、分析和工后沉降量推算由专职工程师将逐日沉降观测结果整理汇编成表格，并绘制荷载-时间-沉降量关系图。十、施工注意事项1、DK352+558、DK352+570、DK352+600、DK352+630处地下有光缆，DK351+467、DK351+536、DK351+563、DK353+537处有燃气管道，附近基础施工时应采取相应措施，确保安全。DK355+544处天然气管线处按照先改移、后施工原则进行，施工前应取得产权单位同意，按相关程序办理手续后方可施工。2、本桥145~148/173~174号墩跨越新焦线，施工时应与有关部门密切配合确保列车运营安全。3、本桥132、133号墩跨越晋新高速公路，施工时应与有关部门密切配合确保高速公路运营安全。4、本桥75、76、83、84号墩紧挨大沙河堤角，167、168、171号墩紧靠白马门河堤角，基础施工势必对堤防安全产生影响，施工时必须保证堤防安全，必须有切实可行的施工组织设计，施工方案应报水利行政主管部门批准。十一、环境保护1、施工弃土、废料要及时妥善清理，运土汽车应加盖篷布，以防尘土扬洒。淤泥渣土外运应按地方法规采用专用车辆运输，并尽快运到淤泥渣土排放场，严禁乱取乱弃，破坏环境，严禁弃土堵塞河道。第45页共45页\n2、施工期间，噪声应满足《建筑施工场界噪声限制》（GB12523-90）的要求，为减少工程施工的噪声、振动污染严重的作业，并做到文明施工；施工车辆，特别是重型车辆的运输途径，应尽量避开噪声敏感区；将施工现场的固定噪声源相对集中；施工机械尽量采取液压设备。3、施工过程中要尽量减少对周围自然环境的破坏，施工临时用地，完工后要恢复本来面貌，施工过程中破坏的既有路、绿化及植被，在施工结束后要恢复完好。4、施工时须严格按照国家、省市有关环境保护及劳动安全条例执行。十二、施工组织图表12.1附表1、主要施工工程、机械设备表（附表1）2、主要劳动力计划表（附表2）3、主要材料使用计划表（附表3）5、连续梁、钢桁梁、跨铁门式墩等重点工程施工工期安排（附表4）12.2附图1、临时用地平面示意图（附图1）2、施工进度计划横道图（附图2）3、质量保证组织机构图（附图3）4、质量保证体系框图（附图4）第45页共45页