铁路站扩能改造及机务折返段辅修库工程实施性施工组织设计大学论文

中铁十六局集团实施性施工组织设计编制：＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿审批：＿＿＿＿＿＿＿＿朔黄铁路公司2016年大中修工程二零一六年四月二十日\n施工组织设计审批表集团公司部门审批意见：施技部主管：＿＿＿＿＿＿＿＿（签字）安质部主管：＿＿＿＿＿＿＿＿（签字）日期：＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日集团公司总工程师审批意见：单位：＿＿＿＿＿＿＿＿（盖章）总工程师：＿＿＿＿＿＿＿＿（签字）日期：＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计目录目录11工程概况11.1编制说明11.1.1编制依据11.1.2编制原则11.1.3采用的主要技术规范、标准11.2工程简介31.2.1工程概况31.2.2施工内容31.3主要工程数量41.4工程特点及重点51.4.1工程特点51.4.2工程重点51.5重点的对策和措施62总体施工组织布置及规划72.1总体施工组织布署方案72.1.1现场管理组织机构设置72.1.2指挥部（项目部）管理层各部室主要职责82.1.3施工队伍安排102.1.4施工机械及测试仪器的组织112.2施工场地总体布置规划方案122.2.1施工场地规划说明122.2.2汽车运输便道122.2.3施工供电布置122.2.4施工生活、生产供水布置122.2.5预制厂布置122.2.6拌和站布置122.2.7污水处理池布置122.2.8临时生活、生产用房布置122.2.9轨料存放场和配轨、锚固场132.2.10通讯设置132.2.11卫生医疗机构设置132.2.12消防设施布置132.2.13施工总平面布置图132.3施工准备阶段的工作内容和组织措施132.3.1施工前期准备132.3.2施工技术准备142.3.3劳动力组织准备152.3.4施工便道、围堰准备152.3.4机械设备准备152.3.5施工材料准备152.4施工阶段组织措施152.4.1高效运行指挥管理系统152.4.2与其它标段合理衔接的措施152.4.3合理调配人力和设备资源162.4.4细化工序施工管理162.4.5抓好过程质量控制162.4.6总结考评奖惩严明162.5竣工验收阶段组织措施164\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计3施工进度安排及保证工期措施163.1工期目标163.2主要工程进度计划安排163.2.1主要项目施工进度计划173.2.2施工关键工序及关键线路183.3施工进度网络计划图183.4施工进度横道图183.5保证工期措施183.5.1工期保证体系183.5.2保证工期的组织及管理措施193.5.3保证进度的技术措施213.5.4机械设备、材料方面213.5.5计划控制方面223.5.6健全各项管理制度，使工程处于严格受控状态223.5.7土方施工工期保证措施233.5.8其它方面234施工方案、技术措施、施工工艺和方法244.1施工原则244.1.1确保既有线铁路运营安全原则244.1.2合理过渡原则244.1.3统筹兼顾，合理安排，均衡生产，突击重点244.1.4先试验后施工及先报批后施工的原则244.2总体施工方案简述244.3总体施工顺序254.4分项工程总体施工方案简述254.4.1路基工程施工方案简述254.4.2轨道工程施工方案简述434.4.3涵洞施工方案简述604.4.4其它运营生产设备方案简述684.5施工技术措施684.5.1综合技术措施684.5.2路基工程采用的主要技术措施684.5.3轨道工程采用的主要技术措施694.5.4涵洞工程采用的主要技术措施694.5.5其它运营生产设备及建筑措施695施工过渡方案705.1黄骅港站既有线路状况705.2黄骅港站铁路扩能工程设计情况705.3施工过渡安排原则705.4施工过渡要点程序715.5施工过渡总体思路及方案715.6施工过渡四个步骤726安全目标，安全保证体系及措施726.1安全目标726.2安全保证体系726.2.1安全保证体系726.2.2安全管理机构736.2.3安全管理人员的配备736.3安全管理制度746.3.1施工计划的提报和审批制度744\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计6.3.2安全生产责任制746.3.3安全例会制度746.3.4安全生产教育、培训制度746.3.5安全检查制度756.3.6建立施工安全准备工作验收制度756.3.7建立安全台帐管理制度766.3.8建立既有线施工干部“三亲自”制度766.3.9安全奖惩制度766.3.10安全事故报告制度766.3.11建立和健全检查评价制度776.4安全保证措施776.4.1确保工程安全思想保证措施776.4.2确保工程安全组织保证措施776.4.3施工现场安全管理措施786.4.4针对既有线施工安全措施786.4.5用电的控制及劳动保护措施856.4.6机械安全866.4.7汛期施工措施876.4.8治安、消防措施876.5突发事故应急预案876.5.1突发事故报告876.5.2突发事故的调查及处理886.5.3安全事故救援预案887质量目标，质量保证体系及措施887.1质量目标887.2质量保证体系887.2.1质量保证体系887.2.2质量管理程序897.2.3质量管理机构907.3质量保证措施917.3.1确保工程质量思想保证措施917.3.2确保工程质量组织保证措施917.4质量管理制度917.4.1质量管理制度编制917.4.2自检制度917.5雨季施工质量保证措施947.5.1施工准备947.5.2路基、站场土方工程雨季施工措施947.5.3雨季混凝土施工保证措施947.5.4雨季钢筋施工保证措施947.6其他947.6.1质量通病的控制与预防957.6.2接受质量监督的承诺968施工环保、水土保持措施968.1施工环保、水保目标968.2环保及水保的主要内容968.3施工环保、水保体系968.4施工环保、水土保持具体措施978.4.1环境保护、水土保持领导小组978.4.2人员配备及工作职责978.4.3施工环保、水保技术措施978.5施工环保、水土保持达标标准994\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计9劳动力组织计划999.1劳动力投入原则999.2施工队伍组织及劳动力安排999.3劳动力管理和培训999.3.1劳动力管理1009.3.2队伍培训1009.4劳动力调配计划1009.5劳动力保证措施10110主要施工机械设备，试验设备、仪器仪表配备10111主要材料、设备供应计划10511.1材料供应原则10511.2材料供应计划10611.3保证材料供应的措施10612文明施工、文物保护等其它管理措施10712.1文明施工措施10712.1.1文明施工目标10712.1.2组织机构10712.1.3实施措施10812.1.4文明施工保证措施10812.2文物保护措施10912.3劳动卫生保障措施11012.3.1劳动卫生保障目标11012.3.3劳动卫生保障措施11012.4冬季、雨季、夜间施工措施11212.4.1冬季施工保证措施11212.4.2雨季施工措施11212.4.3夜间施工措施11312.5施工协调措施11312.5.1协调与朔黄铁路发展有限责任公司及设计院的关系11312.5.2与其它标段的协调11312.6对已完工程的保护和缺陷修复措施11312.6.1成立机构，明确职责11412.6.2对已完工程的保护措施11412.6.3缺陷责任期内对工程的维护和回访11412.7保证竣工图文资料完整的措施1154\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计1工程概况1.1编制说明1.1.1编制依据(1)朔黄铁路2016年大中修工程等房屋施工项目第7标段施工合同。(2)朔黄铁路扩能改造工程及机辆基地等房屋施工项目第7标段相关的图纸、有关的文件规定等。(3)朔黄铁路发展有限责任公司《朔黄铁路扩能改造工程及机辆基地等房屋施工项目招标文件》（招标编号：SHIL09020536）及其补充文件等。(4)朔黄铁路公司朔黄铁路扩能改造工程及机辆基地等房屋施工项目SHTLGC09007标段黄骅港站站改工程工程量清单。(5)国家及铁道部颁布的有关现行技术标准、施工规范、验收标准和有关规定(6)朔黄铁路发展有限公司的有关规定。(7)我集团公司相关工程的施工经验及对施工现场的调查情况等。1.1.2编制原则1.1.2.1确保质量的原则施工中始终以“百年大计，质量第一”为原则，严格组织编制各项关键技术方案，控制各项施工工序，确保工程质量。1.1.2.2确保既有线安全原则始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理。”的方针组织施工，严格贯彻、执行铁道部铁办［2008］190号《铁路营业线施工及安全管理办法》及朔黄公司的有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》和《朔黄铁路联合运输安全管理细则》，坚决克服松懈麻痹思想，确保运输、施工双安全。1.1.2.3确保工期的原则根据招标文件对本标段的工期要求，根据总工期和分段工期的要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度控制，根据各分项工程量来计算工期，并制定相应措施以确保工期目标的实现。1.1.2.4突出环保的原则贯彻、执行ISO14001环境管理体系，保护自然生态、施工环境。认真处理施工生产与环境保护间的关系，搞好环境保护、水土保持，确保施工区域所处生态环境及水域不受污染和破坏。1.1.3采用的主要技术规范、标准114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计采用的主要技术规范和标准为国家及铁道部现行的施工、验收规范、规则和标准及本标段工程的设计文件，见表1.1.4-1。表1.1.4-1施工中采用的主要技术规范、标准表序号标准号标准名称1TZ202—2008客货共线铁路路基工程施工技术指南2TZ203—2008客货共线铁路桥涵工程施工技术指南3TZ201—2008客货共线铁路轨道工程施工技术指南4TB10209—2002铁路给水排水施工规范5TB10210—2001铁路混凝土与砌体工程施工规范6铁建设［2008］14号改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定7TB10401.1—2003铁路工程施工安全技术规程（上册）8TB10401.2—2003铁路工程施工安全技术规程（下册）9TB10413—2003铁路轨道工程施工质量验收标准10TB10414—2003铁路路基工程施工质量验收标准11TB10415—2003铁路桥涵工程施工质量验收标准12TB10422—2003铁路给水排水工程施工质量验收标准13TB10423—2003铁路站场工程施工质量验收标准14TB10424—2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准15铁建设（2005）160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准16TZ210—2005铁路混凝土工程施工技术指南17TB10105-2009改建铁路工程测量规范18TB10101-2009铁路工程测量规范19TB10102-2004铁路工程土工试验规程20TB10104-2003铁路工程水质分析规程21TB10218-2008铁路工程基桩无损检测规程114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计22TB10402-2007铁路建设工程监理规范23TB10441-2008铁路建设项目现场管理规范24TB/T2140-2008铁路碎石道砟25铁运［2006］146号铁路线路修理规则26铁运［2006］177号铁路工务安全规则27铁道部令第29号铁路技术管理规程28TB10118-99铁路路基土工合成材料应用技术规范29TB/T10217-96填土密度湿度核子仪测试规程30铁办［2008］190号铁路营业线施工及安全管理办法1.2工程简介1.2.1工程概况本标段主要包括黄骅港站扩能改造及黄骅港机务折返段辅修库工程两部分,本施工组织设计只涉及黄骅港站扩能改造部分，黄骅港机务折返段辅修库将单独编制施工组织设计。主要包括站场路基、站场轨道、涵洞和部分站场其他等工程。黄骅港站现有到发线长度为1050m，通行5000t列车。根据规划，近期开行10000t列车，远期开行20000t列车，本次改造按20000t进行，到发线一次延长至2800m，中间设1处腰岔，预留2处腰岔，以办理10000t、20000t列车的解体与组合。全站设重车到发线4束，空车到发线4束，公务通勤车到发线1条，有效长754m，全站到发线共25条。根据站场布置及站坪坡度的要求，朔黄上行线K585+300～K586+800（铁道第三勘察设计院与中交第一航务勘察设计院设计分界点）改建1.2km。黄骅港站与港口Ⅰ场间的7条线路连接。黄骅港站位于渤海滨海软土地区，站场路基基底采用袋装砂井堆载预压，预压期不少于6个月，路堤边坡采用勺型基础干砌片石防护。在新老路基帮宽处，基底采用水泥搅拌桩处理，以防护既有路基滑移，提高新路基基底承载力。除上、下行正线外，既有轨道东、西咽喉区大部分将进行更换，并新增线间排水槽23.2km，列检道路22.3km。1.2.2施工内容114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计本工程主要包括站场路基地基处理、站场路基土石方、涵洞、站场给水排水等相关工程及本标段的全部轨道工程（折返段除外）。完成本工程所实施的交通、生产生活用房及临时水电等临时工程。1.3主要工程数量主要工程量详见表1.4-1主要工程数量表。表1.4-1主要工程数量表序号工程项目单位数量1黄骅港站站改工程站场路基土石方（土方）断面方12893252路基附属工程附属土石方土方立方米6269浆砌石圬工方2204路基加固防护干砌石立方米17499基床处理中粗砂立方米102103土工织物平方米510517基底处理水泥搅拌桩米358283碎石垫层立方米17169砂垫层立方米215241土工格栅平方米37303袋装砂井米44841893桥涵涵洞新建框架涵座/横延米4/5564轨道正线改建拆除线路公里1.827重铺线路铺轨公里1.87粒料道床立方米6616清筛道床立方米3398站线新建铺新轨铺轨公里71.602铺新岔组105铺道床立方米240131改建拆除线路km19.015重铺线路铺轨公里7.852拆除道岔组665硬化地坪m278150114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计其它运营生产设备及建筑平过道平方米1296混凝土路面m21090钢筋混凝土排水槽m232541.4工程特点及重点1.4.1工程特点本工程为既有车站改造工程，既要保证生产运营，又要保证施工生产，并且施工项目多，需多专业协同作业，多单位相互配合。本工程的施工特点：⑴施工接口多，干扰大黄骅港站改造内容较多，土建、电力、信号、通信等各专业需同时改造，相互制约、牵制；同时既有线改造施工与运营同步进行，施工过渡需要同铁路运营管理部门密切联系、配合、要点，保证实现安全过渡，因此施工接口多，制约、干扰大。⑵站场土石方任务重、工期紧本工程路基基底处理袋装砂井共448.4万m，水泥搅拌桩394321m，砂垫层215241m3，路基土方填筑128.9万m3。软土路基地基处理工程量非常大，要保证有不少于6个月的预压期，施工任务重、工期紧。这就需要施工中合理规划，分段施工，才能确保在预期的工期内完成路基工程。1.4.2工程重点（1）确保软基处理按期完工和工程质量是本工程的重点本标段软基处理有袋装砂井448.4万m、水泥搅拌桩39.4万m、砂垫层21.5万m3，工程量大，同时袋装砂井要求6个月的预压期。而软基处理是路基工程的关键，软基处理的质量直接关系到整个路基工程的沉降是否满足设计要求，因此确保软基处理按期完工和工程质量是本工程的重点。（2）路基帮填及防护是本工程重点本工程为既有线改造，新老路基间设置4排水泥搅拌桩做为隔离桩，以保护既有路基，防止滑移，并提高帮宽路基基底复合承载力。路基帮填时，新老路基搭界处按设计分层开挖宽度不小于1米的台阶。既有干砌片石护坡随路基填筑同步进行，采用“拆一层，填一层，压一层”的原则，严禁一次性拆除多层或全部拆除。（3）合理组织，确保西咽喉区顺利过渡是本工程的重点114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计本站西咽喉区共拆除单开道岔36组，渡线道岔2组，重铺新岔单开39组，渡线道岔5组，且拆除的为9号道岔，重铺新岔为12号道岔，基本上整个咽喉区都为重新拆除新铺，施工场地狭小，预铺道岔难度大。且过渡过程中不能影响既有车场运营，因此须精心组织，电务、通信、信号、电力相互协调配合，确保既有车站运营、同时在既有的天窗时间尽快插铺过渡是本工程的重点。（4）确保既有线运营安全是本工程重点黄骅港站车流密度大，而站改工程是在保证既有线运营的情况下展开施工，如何安排施工总体步骤、各工序之间的施工顺序、处理好各工序之间的衔接关系，以及与朔黄铁路发展有限公司协调要点及在天窗时间内完成轨道及道岔拆除和重铺，确保行车及人员、机械设备绝对安全是本工程的重点。（5）合理规划，顺利渡过雨季是本工程的重点本工程为跨年度工程，要渡过两三个雨季，当地土源含水量高，土质差，路基土方量大，如何组织雨季施工，如何避开雨季施工至关重要，这都关系到后续工程的顺利开展，特别是线间排水沟和轨道工程的施工。1.5重点的对策和措施（1）确保软基处理按期完工的对策和措施在施工组织安排上合理规划，将整个站场路基划分为若干个段落，平行施工，同时加大人力、机械设备的投入，多上人员，多上机械，集中力量加快软基处理进度，确保满足预压要求。基底材料如砂、碎石等提前备料，确保不因材料缺乏影响工期，同时结合施工过渡方案，对影响过渡工程的段落提前进行施工，不影响过渡工程施工。严格按照设计要求和相关施工规范标准组织施工，加大自检力度，加强对材料的管理检验，尤其是袋装砂井，按规定做好砂子质量和含泥量的控制，砂井施工完毕后按照设计要求进行堆载，并在预压期内加强检测和观测，确保软基处理质量达到设计和规范要求。（2）确保西咽喉区顺利过渡的对策和措施成立以项目经理为组长的领导小组，负责对行车影响较大的施工方案的决策，明确各级领导及施工人员的责任。充分详细了解既有设备情况和有关设备管理单位（工务、电务、车站、供电等），签订配合协议，制定详细的施工方案及各种要点施工措施及保证安全的措施。同铁路运输单位和设备管理单位及其它有关专业施工单位充分讨论施工方案。明确各有关专业配合施工办法及进度要求，力求多专业配合施工，减少要点次数，以减少对运输的影响。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计施工方案确定后，向铁路运营部门上报要点计划，并进行细致的要点施工准备工作。要点施工计划批准后，于施工前一日18点前将项目施工事项（包括：施工项目、批准文电号、施工地段、时间、速度限制及影响范围等）到铁路运营部门进行登记。施工时严格按调度命令给定的时间进行，施工中各种作业人员严格服从命令，听从指挥，决不提前拆改设备。指定专人负责组织监督、检查施工，确保施工时的人身、行车安全及工程质量。在施工完成后，彻底检查无危及行车安全的因素，并经现场运营人员确定后，到铁路运营部门登记销点，开通。（3）针对既有线施工安全措施按照铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2008］190号)及其它有关规定确保行车安全。所有影响既有线行车安全的施工按规定编制和报批安全施工方案，经有关单位批准后方可施工，作业人员先培训后上岗；正确选择使用施工机具车辆；精心组织工程材料装卸；严格按规定封锁、开通线路和竣工验交；所有驻站联络员、巡视检察员、安全员、防护员、工班长、各类施工机械车辆司机，经过培训考试合格后上岗。要点施工禁止超标、超范围准备，在接到驻站联络的通知后施工负责人方可通知施工。在施工中决不提前拆改既有设备。针对既有线施工的特点，制订出施工具体安全技术措施，确保既有线行车安全。（4）针对雨季施工的对策和措施安排专人与气象部门联系，及时了解天气情况；提前预备雨布，在雨天到来前，及时对路基进行遮盖，避免淋雨；完善路基排水系统，在雨天时确保有效地将水引排至路基外。2总体施工组织布置及规划2.1总体施工组织布署方案2.1.1现场管理组织机构设置我单位将按照现代项目法施工原则成立工程建设指挥部，下设2个工区。选派技术水平高、施工管理经验丰富的人员组成项目部决策层和管理层，负责本标段工程的实施；选派长期从事既有线改造、轨道施工的工程技术人员和技术工人，按专业组建施工队伍。指挥部决策层由指挥长、副指挥长和总工程师组成。管理层由施技部、安质部、保障部、计核部、财务部、试验室和综合办公室组成。二个工区为作业管理与实施层，按照指挥部的组织机构设置项目部组织机构管理层，并直接管理各施工作业队。本工程的施工组织机构设置见图2.1.1－1。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计2.1.2指挥部（项目部）管理层各部室主要职责（1）指挥长（项目经理）114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度；组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理；根据企业年（季）度施工和机械设备的使用计划，对工程施工进行有效控制，督促执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现技术进步；科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益；组织制定项目部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。（2）副指挥长（项目副经理）确定施工现场的组织系统、工作方针和工作程序。协调铁路与地方关系，指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作以及材料库的管理工作；对职工的生活供应、医疗保障进行规划并督促落实。定期和不定期召开工程调度会议，解决施工中存在的问题，布置下期施工任务。建立施工进度监察系统并督促各专业施工队执行工程进度计划。项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。（3）总工程师对现场的施工技术、工程质量和计量测试等全面负责。具体职责是：组织技术交底，编制实施性施工组织设计；审核现场编制的技术方案和质量控制计划；对所属施工队技术、施工进度、机械设备配置、材料计划等进行管理；组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量；组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题；负责工程项目验工计价，对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任，组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。（4）施技部负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的组织设计及调度工作。对测量、试验等专项技术工作负领导责任，负责组织技术交底，过程控制，解决施工技术疑难，提出变更设计，推广应用四新技术，参与验工计价；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期回访，负责工程技术资料和设计文件的管理工作。（5）安质部制定项目安全管理工作规则，负责项目安全生产综合管理，制定并呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并督促检查落实；定期组织安全大检查，及时整改安全事故隐患，参与安全事故处理。依据企业的质量方针和目标，制定项目质量管理工作规则，负责项目工程质量综合管理，行使质量监察职能；确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检查和试验状态的标识；确定质量验收标准，对工程质量进行检查指导、组织开展QC小组活动；对质量事故进行分析，提出整改方案，并督促落实。（6）计核部114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计制定、调整并下达年、季（月）度施工计划，负责合同管理和验工计价。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。开展责任成本控制工作。（7）财务部负责工程项目的财务管理、成本核算工作，参与合同评审，和计核部共同组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，开展责任成本控制工作。（8）物资设备部建立物资、机械设备、零配件供应保障系统，并负责物资的采购、看管与运输；负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同；对购进的材料质量负责，验收材料质量保证书、合格证，配合试验室进行抽检，按程序对现场材料进行产品标识。参与设备的调遣、安装、检验、验证、标识及记录，定期向项目经理和质检工程师提供有关机械完好、技术条件状况的报告；参与工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出意见，评价各单位机械设备管理情况。（9）试验室负责工程项目检验、试验、交验，按质量验收标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和砼试件的取样和测试；根据现场试验资料，提出各种混凝土施工配合比，负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验测量和试验仪器的核定、校准及使用管理。（11）综合办公室处理项目经理部内部行政事务、外部协调、文秘机要、劳动人事、党工团及思想政治工作、后勤、医疗卫生、治安保卫、小车管理等工作。2.1.3施工队伍安排⑴施工队伍布置及任务划分根据本标段施工范围、主要工作内容和工程数量，设置2个袋装砂井施工队、2个水泥搅拌桩施工队、2个路基施工队、2个涵洞施工队、1个轨道施工队、1个排水沟施工队、1个列检道路施工队、2个综合施工队、1个折返段施工队，共计13个专业施工队，2个预制厂，负责本标段各分项工程施工，各专业施工队由项目经理部直接管理和领导。施工队伍配备及分工见表2.1.3-1。表2.1.3-1施工队伍配备及分工表序号名称人数主要职责或工作内容1袋装砂井施工1队80标段内的软基处理袋装砂井的施工2袋装砂井施工2队60标段内的软基处理袋装砂井的施工114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计3水泥搅拌桩施工1队50标段内的水泥搅拌桩的施工4水泥搅拌桩施工2队60标段内的水泥搅拌桩的施工5路基施工1队120标段内路基土石方填筑及路基护坡施工。6路基施工2队80标段内路基土石方填筑及路基护坡施工。7涵洞施工1队80标段内涵洞工程施工（后期负责其他运营设施的施工）8涵洞施工2队60标段内涵洞工程施工（后期负责其他运营设施的施工）9轨道施工队450标段内新建、改建线路的施工及施工过渡10排水沟施工1队200站场排水沟的施工11综合施工1队60配合各专业施工队施工12综合施工1队60配合各专业施工队施工13折返段施工队360专业负责折返段施工14列检道路施工队150负责本工程列检道路基层及面层的施工15预制1厂40负责本工程水沟盖板等预制件的制作和结构物砼生产16预制2厂40负责本工程列检道路等铺面砖的制作和结构物砼生产合计1950⑵施工队伍进场安排我单位多年从事朔黄铁路沿线施工，指挥部长年驻守黄骅港，各工区也在施工现场，不需要重新组织人员上场。接到中标通知书后，首先由指挥长（项目经理）带领技术、安全、质量、计核、财务、物资设备等部室人员组成先遣组进入现场迅速展开工作。在接到正式开工指令前，先调集急需的150人和首批设备（自卸汽车、推土机、挖掘机、装载机、压路机等）及测量试验仪器进场。进场后迅速修筑便道、平整场地，修建临时房屋，接通水电等工作，确保工作的进展，其余设备、人员待接到正式开工指令后，根据施工进度安排陆续进场。2.1.4施工机械及测试仪器的组织⑴施工机械及测试仪器配备原则①工程所需施工机械设备以我单位自有机械设备为主，适当租用地方机械设备为辅。所有测试仪器为我公司自有，并在现场建立中心试验室。②施工机械与施工方法配套，动力选型以电动、液压为主。单机选型上要质量可靠、高效、经济合理、维修方便，配套时各种机械设备相适应，生产能力相互匹配。③主要的机械设备按1.3～2倍数量进行备用，以保证有足够数量的机械设备使用。⑵现场机械设备的维修及保养114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计现场设机械设备维修站，由物资设备部直接管理，备足易耗配件，随时对有故障的机械设备进行检查维修，确保施工顺利进行。2.2施工场地总体布置规划方案2.2.1施工场地规划说明临时设施本着“因地制宜，节约用地、经济适用、减少交通干扰，不影响运营，科学合理、保护环境、便于管理”的原则整体规划和布置。充分利用现场施工红线范围内场地，并保护好施工场地范围内的地上、地下设施，减少环境污染。2.2.2汽车运输便道利用黄骅港神华大道进入施工区，并通过施工便道将材料、机械等运进施工现场各施工点。2.2.3施工供电布置开工后将与朔黄铁路发展有限公司协商，从黄骅港港前站站场引线至总动力箱，供施工生产用电和项目经理部及施工队生活用电。施工现场供电线路采用沿线布置架空电缆和部分埋设电缆，并在重要施工场地设置接线箱，以满足临时接电的需要。为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成影响，施工场地配备低噪音发电机，以保证连续施工的要求。2.2.4施工生活、生产供水布置由于本标段位于既有黄骅港港前站内，拟从站内既有水管引入，安装水表后用Φ50管引至本标段各用水点，供施工及生活用水。2.2.5预制厂布置在站场南侧临时场地作预制场，预制水沟盖板、道口板及路缘石等小型构件。2.2.6拌和站布置因本工程所需砼的量不大，并且涵洞与线间排水沟、列检道路施工将分开进行，故将不单独设置拌和站，预制厂前期生产砼供涵洞施工，预压期进行排水沟预制件及列检道路面砖的生产，后期提供排水沟及站场其他结构物用砼的生产。2.2.7污水处理池布置为满足施工环保要求，充分合理利用并保护好当地资源，在生产生活区内设置污水处理池，经净化处理达标后排放，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。2.2.8临时生活、生产用房布置项目经理部设在黄骅港港前站南侧，其它各施工队驻地根据现场情况布置，见图2.2.13-1施工总平面布置图（附后）。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计2.2.8.1房屋结构及住房指标项目经理部采用彩钢板结构活动房，各施工队采用活动板房，活动板房按防大风要求加固。项目部人员按住房每人5m2，办公每人5m2考虑；各施工队人员按住房每人3m2，办公用房每人0.5m2考虑，食堂按每人0.5m2考虑。2.2.8.2施工区道路管理神华大道（本工程使用段）及施工便道沿途安排专人打扫卫生，保持路面清洁。2.2.9轨料存放场和配轨、锚固场根据现场情况，计划原站场16道上接引一临时股道作为钢轨及轨枕卸车线，并在卸轨线边上布置轨料存放场和配轨、锚固场。2.2.10通讯设置为保证施工中通信畅通，及时与建设单位、监理单位和设计单位取得联系，并满足部门与施工队之间的联系，项目部及施工队驻地安装程控电话及传真机，建立宽带网络，以方便信息传递，达到网络办公，同时为队级以上领导及主要业务人员配备手机，形成自上而下的信息传递和指挥调度系统。2.2.11卫生医疗机构设置项目经理部综合办公室与黄骅港医院建立医疗关系，签定救治合作协议，全面负责施工现场的疾病救治及意外伤病员的急救工作。2.2.12消防设施布置邀请当地消防管理部门指导，在现场的各施工作业点、生活区设置灭火器、消防砂等消防设施，并确保所有消防设施处于良好状态，随时满足消防要求，此外项目部组成一支由5～20人的消防队，所有施工人员和管理人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。2.2.13施工总平面布置图施工总平面布置见图2.2.13-1（附后）。2.3施工准备阶段的工作内容和组织措施2.3.1施工前期准备工程施工前项目经理部选派得力人员尽快与建设单位、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。2.3.1.1与建设单位代表的协调114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计项目经理部将向建设单位代表汇报工作情况，与建设单位代表协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会制度。同时协助建设单位办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。2.3.1.2与社会有关部门的协调项目经理部将积极主动地与当地公安、交通、环保环卫等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。2.3.1.3施工环境的协调做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。2.3.2施工技术准备2.3.2.1过渡方案及施工顺序准备本工程控制工期项目是地基处理，地基分段处理与过渡方案密切相关，过渡方案又是确定整个施工顺序的依据。进场后由施技部与设计、车站、供水、供电、通信等相关部门进行协商，共同制定施工过渡方案，并签订施工接口协议，为制定合理的施工顺序提供保证。2.3.2.2施工测量项目部立即组织测量班与工程师按建设单位提供的施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，埋设永久桩和护桩，确保本标段测量桩橛位置准确无误，满足《铁路测量技术规程》精度要求，测量标定建设征地界，同时制定整个标段的测量计划和测量管理制度。2.3.2.3成立试验室高标准建立试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。2.3.2.4编制施工操作细则根据本标段的工程数量、工程特点、施工工期、安全质量要求以及施工调查收集的有关资料，总工程师组织相关人员编写出实施性施工组织设计和工程质量计划，对关键工序以及保护既有线运营安全编制作业指导书、质量和安全保证措施，并报监理工程师审批。同时将根据设计文件编制详细的施工过渡方案，报监理工程师和建设单位审批，确保在不影响既有线运营的前提下，顺利进行施工过渡。2.3.2.5技术交底由总工程师组织技术骨干对投标书施工方案进行优化、完善、修正，编制实施性施工组织设计、关键工序作业指导书等下发各部门执行。施工技术部对施工中每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计2.3.2.6岗前培训针对本工程为既有线改造的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：现行的铁路施工验收规定、既有线施工安全防护、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。2.3.3劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派具有既有线改建及轨道施工经验的队伍进场施工；对进场工人进行技能、安全培训考核，确保施工队伍的有效投入，同时建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。2.3.4施工便道、围堰准备为了全面开展工作，工程前期要修通施工便道。施工便道由黄骅港进站道路接入，清除杂草后反挖1m，然后分层填筑四层3：7灰土碾压，路表面设置2%横向排水坡。路基施工前在地界边缘筑起围堰，将围堰内积水排出，下一个雨季前紧靠施工便道内侧挖一条排水沟用于集水，并及时排出。2.3.4机械设备准备针对工程特点和工期要求，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。2.3.5施工材料准备根据物资管理办法，进场材料均由中心试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的检查验收，确保材料质量。为减少雨季等气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。尤其是地基处理项目中的砂、碎石及路基工程填料要提前准备，防止因材料供应不及时影响工期。2.4施工阶段组织措施2.4.1高效运行指挥管理系统选派具有丰富施工经验的人员组建强有力的项目经理部，以网络图进行施工进度控制，以ISO9001:2000质量保证体系进行质量控制，以事故树、生物钟进行安全预测分析、控制，以“加强领导、强化管理、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工指导思想，进行信息化项目管理，确保合同条款全面履约。2.4.2与其它标段合理衔接的措施由于本标段为大中修114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计工程，工程涉及到大量的对外协调事宜。达到合理衔接是确保工程顺利完成的关键环节。为此，项目经理部成立协调小组，具体负责协调与其它相邻标段的关系。2.4.3合理调配人力和设备资源建立精干、务实、高效的项目经理部指挥施工生产，选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗、社会声誉好并且有既有线改造施工经验的工程施工队伍参建，同时投入专有资金进行必要的物资、材料仓储准备工作。2.4.4细化工序施工管理上场后，即刻编制切实可行的实施性施工组织设计，制定工程进度管理的各项具体措施和办法，实现标准化管理。细化过程控制，动态管理各工序的实施，使各工序相互之间都能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受控在项目网络进度计划范围之内，争创先进。2.4.5抓好过程质量控制工程施工过程中，全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。2.4.6总结考评奖惩严明上场后，项目部将与各职能部门、各施工队伍签订工期、质量、安全、环保、文明施工等施工管理控制指标包保责任状，明确奖罚制度和手段。项目部将成立考评领导小组，设立指标考评基金。考评领导小组每月一次组织开展考评活动，按照责任状分阶段指标出具考评结果，召开工程考评例会，宣读考评结果、分析原因、确定下一步工作措施，重奖先进、处罚落后，及时总结，使工程施工水平稳步提高。2.5竣工验收阶段组织措施全部工程按建设方要求完工后，我们将各类资料分别整理齐全、完整、归档，由项目经理组织施技部、安质部、计核部、财务部、保障部、试验室、综合办公室等组成检验小组进行内部最终检验和试验。检查竣工工程项目是否达到“验标”要求；内部验收结束并完成质量问题整改后报集团公司相关部门复检，符合标准后，由项目部组织编制竣工文件和填写“工程竣工报告”，报请建设单位组织验收交接。3施工进度安排及保证工期措施3.1工期目标计划2010年1月1日开工，2011年7月10日竣工，其中计划2011年5月1日全部达到开通条件。3.2主要工程进度计划安排114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计3.2.1主要项目施工进度计划3.2.1.1路基工程⑴路基软基处理及土方施工计划安排2010年1月2日至2010年3月31日进行路基基底处理，2010年3月1日至2010年5月31日进行路基填筑施工（包括预压土施工）。主要施工内容为袋装砂井和水泥搅拌桩施工，横向排水层铺设，积水井设置，路基填筑和沉降观测等。⑴基附属工程路基附属工程待路基沉降稳定后再施工，计划2011年3月1日至2011年5月19日施工，主要施工内容为干砌片石护坡。3.2.1.2涵洞工程本标段新建框架涵总横延米为556m，计划分两步进行施工，第一阶段进行涵洞基础水泥搅拌桩施工，安排在2010年1月15日至2010年2月28日；第二阶段进行涵洞主体结构施工，计划安排在2010年3月1日至2010年5月15日。3.2.1.3轨道工程轨道工程是本工程的重点工程，也是难点工程，是重中这重。施工时要统筹安排，协调好运营与施工的关系。首先施工与既有线不干扰线路的道碴、轨道铺设，在进行补碴、整道的同时完成与既有线干扰线路的施工过渡，线路开通后，再进行沉落整修。⑴预铺线路和道岔施工在路基预压满足设计要求后立即进行道床铺设、新建线路的轨道及道岔预铺。计划安排于2010年12月6日至2011年2月28日进行道床及预铺线路道岔等施工。主要施工内容有铺设新增到发线道碴并碾压，站场新增轨道、直铺道岔铺设等施工内容。⑵施工过渡在与既有线相干扰地段，预铺好该段道岔、轨道，利用天窗及要点时间进行拨移、改铺、拆除、增设等过渡。计划于2011年3月1日至2011年4月29日施工。4月30日进行工电联合调试，5月1日正式开通试运营。⑶补碴、整道及沉落整修计划安排于2011年5月1日至2011年6月29日进行补碴、整道及沉落整修。3.2.1.4其它运营生产设备施工运营生产设备及建筑施工在路基施工完毕后立即安排施工，计划安排2010年12月6日至2011年5月4日进行施工。3.2.1.5完工清理及竣工验收2011年6月30日至2011年7月6日进行场地清理、整理资料验交等工作。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计2011年7月8日、9日进行竣工验收。3.2.2施工关键工序及关键线路3.2.2.1施工关键工序路基工程施工的关键工序为：袋装砂井施工，新建线路路基填筑，线间排水沟等。轨道施工的关键工序为：粒料道床、轨道铺设、施工过渡、补碴整道、沉落整修。3.2.2.2施工关键线路根据本标段的工程特点，确定的关键线路为：施工准备，路基基底处理及土方填筑施工，道床铺设、线路及道岔预铺，施工过渡，补碴整道、沉落整修，竣工验收。3.3施工进度网络计划图见图3.3-1朔黄铁路黄骅港站扩能改造工程施工进度计划网络图。3.4施工进度横道图见图3.4-1朔黄铁路黄骅港站扩能改造工程施工进度横道图。3.5保证工期措施3.5.1工期保证体系建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上和施工资源上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度，结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度，提前实现工期目标。工期保证体系见图3.5.1-1。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图3.5.1-1工期保证体系图3.5.2保证工期的组织及管理措施3.5.2.1组织措施⑴根据上场的人员立即组织精干的领导班子，在整个工程施工过程中做到统一组织，统一计划协调、统一现场管理，统一物资供应和统一资金收付。⑵建立保证工期目标管理领导小组，负责组织对标段工期目标进行分解，编制施工细部网络，制定详细施工计划，并编制落实工程计划的具体施工措施。制定工期计划目标奖惩办法，对工期实行目标管理，定期对工程施工进度进行考核和评定，奖励先进，处罚未实现目标的单位，并随时根据施工条件的变化，进行施工资源及施工方案的调整，确保施工生产有序、均衡的进行。工期目标管理领导小组，如图3.5.2-1所示。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师安质部长计核部长财务部长保障部长试验室主任综合办主任施计部长各施工队长图3.5.2-1工期目标管理领导小组⑶选派熟练工人，成立施工小组针对站场改造的特点，选派熟练工人，先组织业务学习合格后，再根据个人特长分别组建铺碴专业工班，道岔专业工班，铺轨作业工班，线路养护工班、路基填筑作业等专业工班。⑷成立协调小组，调动内外部积极因素因站场改造过渡涉及到运营、电力、信号及给排水等各相关单位，为确保施工合理顺利过渡，由项目总工牵头成立协调小组，共同完成过渡方案制定，并明确各配合单位的职责及完成时间接口，减少相互推诿现象，使工程顺利进行。⑸加强现场的思想政治工作，充分利用本集团公司在本地区的施工条件，做到进场快、安家快、开展施工快，迅速掀起施工生产高潮。作为搞好现场施工生产的一个重要保证，使每一个参加施工的职工充满责任感、荣誉感，发挥出最大的积极性。3.5.2.2管理措施根据工程的工期要求，我单位将从人员、设备、物资优先考虑，上足所需的人员、设备，满足工期需要。施工中确保做到“五个到位”，即：领导到位，管理到位，技术人员到位，机械设备到位，资金到位。从队伍的选择和资源配置方面，执行“四项标准”：管理水平和工程需要相适应，技术力量和工程需要相适应，机械设备和工程需要相适应，自有资金和工程需要相适应。做到合理安排计划，网络控制，调度会跟踪，现场检查落实，兑现奖罚的管理措施。在工期管理上，根据分项工程量、工期要求，气候条件、地质条件及施工资源，合理组织，合理安排工序及工期，施工中施工队每天向项目经理部报告形象进度，项目经理部每7天召开一次调度会，分析进度执行情况，发现问题及时调整计划及施工资源，确保施工计划的落实。领导小组成员定期到现场检查进度落实情况，按计划完成的给予奖励，未完成进度计划的，给队长处以每次200元～500元的罚款。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计执行材料计划供应制度，超前做好材料供应，疏通材料供应渠道，确保材料供应不影响工期。执行质量监控制度，消灭因质量原因耽误工期。执行技术管理制度，推广应用新技术，新工艺，新材料，提高生产率，缩短工期。加强施工现场管理，优化劳动组合，因人派工，各显其能，提高生产率。强化内部管理，关心职工生活，办好工地职工之家，提高出勤率。3.5.3保证进度的技术措施⑴进场后在充分考虑到本工程施工现场条件的前提下，运用软件制定详细的施工网络进度计划及月、旬施工计划表，以及周、日进度计划，以日保周，以周保旬，以旬保月，并在工程实施过程中检查计划的落实情况，发现问题，分析原因及时汇报，提出修正方案，及时调整和修订进度计划，保证关键线路上的工期能按时完成。⑵在开工前组织测量人员对业主提供的测量点和控制网进行认真复核，如有异议及时向监理工程师反映并共同核实，避免因施工放样错误造成工程返工而延误工期。⑶建立技术管理的组织体系，逐级落实技术责任制。严格按照质量保证措施建立质量管理体系，完善管理机制和施工程序，提高质量管理素质，防止因质量问题造成停工或返工。⑷建立技术管理程序，认真制订各施工阶段技术方案、措施，以及应急技术措施，做好技术交底，建立技术档案，把技术管理落实到实处。⑸结合工程实际，进一步优化过渡施工技术方案。不影响行车的轨道先行铺轨、铺岔（含预铺岔）并整道达标，以缩短过渡改造工期。⑹坚持领导深入施工现场，现场指挥，发现问题及时处理，协调与各工序间的施工矛盾，保质保量按工期完成任务。⑺预铺与备用短轨措施为保证施工进度Ⅰ场北渡线、东西咽喉区站场内换铺道岔一律采用预铺和备用短轨措施。为保证拨接顺利，每个笼口按事先计算长度，备好短轨4～6组。⑻和相关单位的配合措施过渡方案制定前，邀请运营、通信、信号、电力、给排水等单位共同完善过渡方案，方案经业主审批后再次邀请上述单位确定信号、电力、通信的具体过渡时间，确保施工过渡按方案按计划日程进行。⑼根据施工内容制定既有线施工细则及安全施工细则，确定铺岔、拨接、铺碴整道施工程序，作业指导书和各项安全规定，作为既有线施工准则。⑽对新铺线路计划采用碾压道床技术，减少起拨道次数，为提高开通速度打好基础。3.5.4机械设备、材料方面⑴机械设备配套及维修措施114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计项目经理部物资设备部门按合同要求及施工进度计划安排，配备充足、合理配套的施工机械和设备，建立较完善的工地维修保养系统，确保设备的完好率，充分发挥设备的最大效率。对关键线路上项目，实行机械设备重点保障，确保重点项目资源配置，实行两班生产、换人不换机，机械设备出现故障及时进行抢修，避免因机械故障造成不必要的停工和窝工。备好自备电源和备用电源，保证施工用电。⑵材料保证措施本工程所需钢轨、轨枕材料数量较大，而施工工期较短，必须配备得力的材料人员周密组织好材料供应。物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划，需要业主招标采购的，提前向业主报用料计划，确定供货时间，订好供货合同，自行采购料，提前1个月与供货商签订供货合同，确定供货时间，确保地材主材品种、数量、质量满足施工计划需求。为防止因材料质量不合格而影响工期，应该严把材料质量关，一是提前准备，二是进场前先试验或检验，合格后进场，不合格退货。⑶材料备用措施对换铺道岔、笼口拨接，设备拨入就位后，为保证施工顺利，在施工前用袋或车准备足够的道碴装好备用，拨入后立即补碴和道床整修。3.5.5计划控制方面在施工总工期要求下，制定各级网络施工进度计划和每月工作计划，队和班组制定每周工作计划以及每天的实施计划，把全部工作纳入严密的网络计划控制之下，以确保预期目标的实现。坚持以生产为中心的原则，统一指挥、统一调度，及时协调各施工部位工作，减少干扰，现场管理机构准确及时地掌握生产及设备等各种情况，并建立月会、周会、每天碰头会等制度，加强对工程计划进展和计划执行情况的检查、跟踪、督促。认真分析可能出现的问题。尽可能的做好各方面的充分估计和准备，避免一切可预见的不必要的停工和延误。对于因难以预见的因素导致施工进度延误时，要及时研究着手安排追赶工期计划。坚持实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各分项工程的工程进度，每5天报一次各分部分项工程的实际进度和计划进度的对比情况，并提出两者相差的原因分析，以便项目经理部和业主及时了解各分项工程的进度情况，采取相应的对策措施。3.5.6健全各项管理制度，使工程处于严格受控状态114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计实行项目经理负责制：将本工程目标总工期及阶段性工期进行详细地分解，并把各阶段性目标工期落实到各工班。建立和健全合同工期目标责任制，项目经理与各职能业务部门负责人、与各施工队长签订工期目标责任合同，施工队长与各作业工班工班长签订工期目标责任合同，并将工期目标责任分解到每个参建职工，作为业绩考核的一项主要指标，实行工期责任考核。实施工程调度管理制度：施工技术部根据施工生产计划和安排，对施工生产活动进行调控和指挥，做好对内对外的协调工作，对施工过程中出现的问题及时传达给有关部门和人员，确保施工生产各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调，确保项目施工按进度计划顺利实施。值班制度：施工高峰期间实行24小时昼夜连续值班，无夜间施工的一般时段实行夜间值守。请示制度：重大问题或有严重影响工程施工的情况或与有关规定有冲突的事件，除特殊紧急情况须边处理边报告外，必须及时上报上级责任部门，不得擅自做出处理。汇报制度：实行定期日报、旬报、月报、季报、年报和不定期汇报制度，汇报及时、真实，严禁弄虚作假。会议制度：每天召开一次工程交班会，每周召开一次调度例会，每月召开一次工程例会，及时发现问题并及时处理，保证施工正常进行。检查制度：检查工程形象进度、计划及调度命令执行情况，现场问题的处理情况，文件资料的归档保存情况等，并及时予以通报，以督促各施工队伍采取措施改正施工安排和作业管理。内业制度：建立健全系统的调度台帐，包括重点工程台帐、主要项目完成情况台帐、劳动力台帐、主要机械设备台帐、气象预报及天气晴雨登记台帐、职工伤亡台帐等，及时绘制各类调度示意图，包括工程进度示意图、主要项目完成数量示意图、重点工程形象进度示意图，以便发现工程进度变化，作为领导决策依据。3.5.7土方施工工期保证措施⑴施工前，根据土方施工的特点专门编制施工组织设计和施工方法，科学合理的安排施工计划，采用快速合理的施工方法。⑵施工中多上人员和机械，多开作业面，多点施工。充分利用作业面，组织立体交叉，平行、流水作业，做到均衡生产，提高施工效率。⑶针对土方施工的特点，充分利用专业技术、专业化施工队伍和专用设备，充分发挥技术知识密集的优势，组织科技攻关，及时解决施工中出现的技术问题，确保重点项目按进度顺利施工。3.5.8其它方面⑴当出现突发事件、114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计自然因素影响工期（如遇地震、洪水等），项目部除了内部调整施工进度计划及增加人、财、物、机投入以外，积极与建设单位密切联系，加强沟通，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。⑵当出现人为突发事件影响工期（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷），我项目经理部紧紧依靠地方政府的支持，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，我项目经理部有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不影响工期。⑶计划好节假日的休息，必要时采取经济手段，鼓励技术人员和工人在工地休假，并安排好关键线路的加班生产。4施工方案、技术措施、施工工艺和方法4.1施工原则4.1.1确保既有线铁路运营安全原则工程施工以确保既有线铁路运营安全为原则，凡涉及既有线运营安全的施工项目，先编制安全防护方案，报请监理和运营部门审批后，按方案实施。4.1.2合理过渡原则施工过渡以不降低运输能力、车站股道数不少于既有股道数、尽量早开通早受益的原则。4.1.3统筹兼顾，合理安排，均衡生产，突击重点采取网络计划技术及现代管理方法安排施工进度，倒排计划，充分发挥时空效应组织连续生产，适时调配人员、物资和设备，做到人尽其力，物尽其用，供应与消耗相协调。站场土石方、排水工程、轨道工程合理安排施工顺序，做好相互配合，协调施工。施工过渡是本工程的重点，重点控制。4.1.4先试验后施工及先报批后施工的原则对路基填筑、道床铺设等按照先试验后施工的原则执行；对危及既有线安全的项目，在甲方和监理审批后，再按审批方案施工，做到方案不审批，决不盲目施工。4.2总体施工方案简述根据本工程的特点，项目部直管施工队。计划安排14个施工队、2个预制厂，分四个阶段完成黄骅港站站改。第一阶段：完成不涉及既有线运营的新建线路基基底处理，路基填筑及新建线路铺碴、铺轨、铺岔、补碴整道。第二阶段：对既有车站的东西咽喉区进行施工过渡施工。第三阶段：全站大封锁，新车场信号联锁，机车压道，新车场开通。第四阶段：对新开通的车场进行补碴整道、沉落整修。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计采用的主要施工方法为：路基基底采用袋装砂井和水泥搅拌桩进行处理；路基土方填筑按三阶段、四区段、八流程组织施工，分层摊铺、分层碾压；新老路基交界处设挡碴板然后帮填施工，并严格遵守《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2008］190号）和业主相关既有线施工规定，确保既有线施工安全；路基附属工程根据路基工程施工进展情况适时分段展开；新建道床采用道床碾压工艺，换铺线路、道岔与换边均采用先预铺、后要点拨入。相关的通信、信号、电力过渡按照现场条件，相关单位批准的过渡方案执行。4.3总体施工顺序总体施工顺序按“以过渡工程为导向，统筹安排，分期、分区、分项控制和统一协调”的原则组织，按新建站线预铺→原车场东西咽喉区施工过渡→新车场信号联锁、开通的顺序安排施工。在项目部统一指挥下，各施工队分工协作，以轨道工程为控制工期的主线，合理安排路基工程、排水设施及站场其它运营设备的施工。施工总体顺序见图4.3-1。施工准备路基工程轨道工程涵洞工程路基防护工程基底处理基底验收基床表层以下路基填筑压实基床表层填筑压实新建站线道床铺设新建站线轨道、道岔预铺施工过渡新站场信号联锁、机车压道、开通补碴、整道完工清理及验收基础施工主体结构施工其他运营生产设备防水层、防护层竣工验收路基填筑压实上碴、铺轨图4.3-1施工总体顺序4.4分项工程总体施工方案简述4.4.1路基工程施工方案简述根据本标段的工程特点将按项目法组织专业化施工，为加快施工进度和确保质量目标的实现，所有项目施工按人工配合机械安排，以机械化施工为主，并采用成熟的施工技术。路基填筑，严格按设计分层厚度进行，实行“114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计三阶段（准备阶段、施工阶段、竣工阶段）、四区段（填土区、平整区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路面整修）”的施工工艺。路基填筑所需填料全部外运，集中20T以上大型自卸翻斗车进行突击运料，用T140推土机摊铺，平地机平整，20T以上振动压路机压实。路基与涵洞结合部，待边墙砼强度达到设计标准后，用内燃打夯机和冲击夯分层夯实，达到设计及规范验收标准。施工过程中严格各工序的检验和观测，确保填土质量、碾压密实度、工后沉降和路基稳固。防护工程将在路基沉降后再安排施工，采用挖掘机开挖基槽、人工配合清基；浆砌片石用砂浆采用机械拌和，人工挂线砌筑；干砌片石开槽后先铺设反滤层，后人工挂线砌筑。根据本工程所在地气象气候特点及施工工期安排，在雨季施工时做好路基排水及必要的覆盖保护。4.4.1.1施工安排4.4.1.1.1施工队伍及人员安排路基工程拟投入两个施工队，前期为机械化施工专业工班组成，后期主要为人工施工，由防护施工专业工班组成，两施工队共同负责本工程的路基及路基防护施工。软土地基加固处理分别由袋装砂井施工队和水泥搅拌桩施工队负责。4.4.1.1.2施工机械配备本标段路基填筑土方1289325m3，运距根据现场调查及渤海新区管委会规定，取土场运距均在10Km以上。采用的配套主要施工机械为：1.0m3以上挖掘机，20t以上自卸汽车，PY160B型平地机，5～50t振动压路机。根据本工程地质为粘土、粉质粘土、淤泥质粘土、盐渍土等地质情况，一般1.0m3挖掘机台班产量500m3；20T自卸汽车10km运距每台班产量80m3；平地机台班产量1200m3；压路机平均台班产量1000m3。台班数=工程量÷台班产量，根据公式计算得主要机械台班数为：挖掘机2579个台班；20T自卸汽车16117个台班；平地机1075个台班；压路机1290个台班。机械设备需要量=台班数÷施工月数÷月工作天数÷出勤率。其中：施工月数为3个月，月工作天数为25.5天，出勤率为90%。按台班计算各种机械设备需要量为：挖掘机33台；20T自卸汽车210辆；平地机14台；压路机17台。考虑到施工作业面安排、推土机配合平地机摊铺整平土方、区间路基施工配备一定数量的大吨位自卸汽车、轻型压路机的配合重型压路机碾压、桥涵挖基、道碴运输等各方面情况，以及挖、运设备情况配备，实际配套机械设备选用见表4.4.1-1。表4.4.1-1主要工程设备机械设备表114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计编号名称型号或性能单位数量备注1挖掘机PC220台332装载机ZL50C台103装载机ZL40台104推土机T140台125平地机PY160B台146压路机YZ16-Y218台127小型压路机YZC3台5震动5T8自卸汽车载重20T以上台1809自卸翻斗车东风5T台3010洒水车东风5T台411发电机120KVA台2备用4.4.1.1.3施工组织路基工程施工分两个区段。路基施工一队从J1K581＋200～J1K584＋000逐段填筑，路基施工二队负责J1K584＋000～J1K585＋700逐段填筑。填筑路基严格按“三阶段、四区段、八流程”进行。地基加固专业队从小里程至大里程逐段组织施工。4.4.1.1.4施工时间安排软土地基加固施工2010年1月2日至2010年3月31日。软土路基填筑2010年3月1日到2010年5月19日,预压土填筑2010年5月20日到2010年5月31日，堆载预压2010年7月31日至2010年11月27日，基床表层加固于2010年12月3日至2010年12月22日完成。路基加固、防护施工自2011年3月1日到2011年5月19日。4.4.1.2袋装砂井处理地基本标段内设计有袋装砂井4484189m，砂垫层215241m3。4.4.1.2.1施工组织安排根据本标段工程任务情况，业主施工计划，软基处理堆载预压期不少于6个月。地基处理自2010年1月2日开工，2010年3月31日完成袋装砂井及水泥搅拌桩施工，2010年5月31日完成所有土方施工（含预压土）。这将保证土方施工避开雨季，并能充分利用下一个冬季休工期作为预压期，可最大限度地保证工程质量，降低工程成本。施工队伍上场后，首先进行便道修建，砂砾石、干砂等材料备料和组织机械进场。袋装砂井施工：袋装砂井直径为7cm，间距1.2米，加固深度15米。砂袋为编织土工合成材料制作而成，具有一定的抗拉强度、韧性和渗水性，能保持砂井排水的连续与畅通。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计4.4.1.2.2袋装砂井施工准备机具设备：根据砂井深度选择合适的机具设备，门架式袋装砂井机，铺轨行走，振动锤打深度可达20米，宜用于平坦地形，大面积施打。井架式袋桩砂井机，滚动行走，杆件拼装而成，深度15米，常用在机具运输困难情况使用。配套设备有成孔套管、灌砂袋架及活动桩帽等。常用机械性能见表4.4.1-2。表4.4.1-2各种常用打设机械性能表行进方式打设动力打设深度（m）型　号打设效率宽履带振动锤20SSD20型1500m/台班步履振动锤10—15IJB16型1000m/台班门架轨道振动锤10—15/1000m/台班履带吊机振动锤20/1000m/台班材料选定：按设计要求选定聚丙烯编织。其技术要求：质量95g/m2，经纬密度40×40（根/10cm），抗拉强度保证能承受砂袋自重，一般不小于15KN/m，袋装砂井袋料的渗透系数大于5×10-3cm/s，有效孔径O95<0.05mm。所用砂料采用渗透性好的风干中粗砂，其主要技术指标：含泥量小于3%，大于0.5mm的砂的含量占总重的50%以上，渗透系数大于5×10－3cm/s。砂袋灌砂达到饱满，充填密实，灌砂率均达到95%以上，保持砂袋顺直畅通，每一砂袋充填密实，袋口扎紧。根据工期紧，任务重的具体情况，结合软基处理深度的特点，袋装砂井机采用50台步履式双管砂井机，根据工程量和砂井机现场台班工作量来确定是否增加砂井机。4.4.1.2.3施工工艺流程图见图4.4.1-1。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图4.4.1-1袋装砂井施工工艺流程图4.4.1.2.4主要施工工艺说明清理场地：按设计要求清基，一般地基处理前先进行场地整平，开挖临时排水沟及时排除地面积水，将路基基底范围内原地面上的淤泥、树根、草皮、腐植土等不适用材料全部挖除，清基深度为30cm，若深度为30cm时还未清除完，则继续挖至满足设计或施工规范要求为止。填筑土拱坡，布设集水井。在设计要求的路基基底范围内，用土回填整平，根据设计要求沿线路纵向每50米并排布设3排积水井，积水坡度按2%布设，并碾压成形。水塘地段，设围堰抽水挖淤，填筑细粒土至整平高程。填筑砂垫层：按设计需铺设厚50cm的砂垫层，一次铺设，采用推土机分层推平，压路机分层碾压。砂垫层采用洁净中粗砂，细粒土含量不大于5%，不含有机质、杂质。砂垫层的施工顺序：铺砂→洒水→压实→检测，压实厚度为15－20cm，压实度要求：当路堤高度小于3米时K30大于120MPa/m，当路堤高度大于3米时K30大于110MPa/m。砂砾垫层铺设完成后，进行袋装砂井施工，并埋设积水管。砂袋制作和加工。为防止砂袋卡管和袋子漏砂，对袋子的直径及缝口严格控制，保证装砂后不鼓包，不漏砂。装袋采用干砂，要求干砂粗细均匀，松紧适宜，连续不断。制作砂桩的周长按直径进行裁剪，导管内径选用稍大于设计桩径，保证砂袋顺利入管。机具定位：根据设计的正方形布置，行列间距为1.2m，114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计采用小木桩正确定位，机具定位时要保证锤中心与地面定位在同一点上，并用经纬仪观测导向架的垂直度，以保证井位偏差在允许范围内。为防止导管管口刮破袋子，在管口设置导向轮，避免管口直接与砂袋接触。套管打入：套管直径根据砂井直径而定，在钢套管上划出控制标高的刻划线，采用活瓣式桩尖固定在套管下端部，将活瓣桩尖与套管口封闭，用振动法将套管压入设计深度。打入时，确保定位正确、套管垂直、深度符合设计要求。吊装砂袋：下砂袋时采用桩架将整个砂袋吊起垂直下井，从端部放入套管口，徐徐下放，防止砂袋扭结、缩颈、断裂和砂袋磨损。拔管：拔管时先启动激振器，后提升套管，连续缓慢地进行，中途不得放松吊绳，防止因套管下坠损坏砂袋，并做到垂直起吊，防止带出或损坏砂袋。若套管拔起时，砂袋跟随套管上吊，可将套管下放到原位，在套管内加放少量水，帮助打开桩尖活瓣。当带出长度大于0.5m时在原位边缘重新补打。套管拔出后，砂袋应露出孔口30cm，并将其竖直埋入砂垫层中。对已施打的袋装砂井，及时向袋内补灌砂，每隔三天一次，一般补砂2－3次。砂袋灌入砂后，露天堆放时设遮盖，防止长时间暴晒，以免砂袋老化。袋装砂井施工完毕后，按设计要求设置观测桩，并派专人定时测量，做好记录，随时掌握路基动态，指导施工。4.4.1.2.5袋装砂井质量控制及检验加强对材料的管理与检验，按规定做好砂子质量和含泥量的控制，对砂袋的物理力学性质和缝制尺寸按5%抽样检查，不合格的坚决不用。打设套管前要认真检查套管长度、直径是否与设计相符，管内有无杂物，桩尖活门开启是否灵活，封闭是否良好。检查灌制的砂袋是否饱满，灌砂量是否符合理论计算值，外观有无裂缝、缩颈或鼓包现象。施工中随时检查套管成孔位置，垂直度是否满足设计要求。施打时设专人观测套管的入土深度，桩机是否出现倾斜或位移，出现问题要及时更正。检查砂袋入井过程是否顺利，露出井外砂袋是否与理论值相符。套管拔出后要检查砂袋的外露长度，砂袋入土深度是否满足设计要求，是否有跟套管上拔现象。袋装砂井质量控制及检验要求见表4.4.1-3。表4.4.1-3　袋装砂井质量控制及检验要求序号检查项目允许偏差检查频率检查方法1井距±150mm抽查2%现场测量2井长不小于设计深度100%以套管上划线为准，查记录3井径＋10，－0挖验2%查记录114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计4井的垂直度1.5%1/10用经纬仪观测桩锤导向架5灌砂量5%+5%查砂井的体积和施工记录6砂袋埋入砂垫层的长度+100-01/10自排水坡面起，用尺量小值竣工验收的资料包括现场施工原始记录、施工日志、放桩和抄平记录、竣工平面图和断面图、隐蔽工程验收记录表、分项工程质量检验评定表、砂料土工试验报告、袋料试验报告及工程竣工总结。4.4.1.2.6劳动力组织袋装砂井桩施工要保证24小时三班制连续作业，每工班劳动组织安排，见表4.4.1-4。表4.4.1-4每工班劳动组织表工种人数工作内容工长1负责施工指挥，协调各工序间操作联系，控制施工质量以及组织力量及时排除施工中出现的故障操作工1～2按照设计要求的施工工艺，正确操纵桩机下沉和提升，观察和检查机械运转情况，做好维修保养沉砂袋工1负责将砂袋放入钢管中，配合插、拔管施工记录员1负责施工记录，详细记录桩机的钻入、提升时间，控制打入深度，并负责使用联系信号与操作工的联系小工10～15负责向编制袋中装砂机械工1负责全套机械的正常运转和维修电工1负责全套机械电器设备的安装和安全使用4.4.1.3水泥搅拌桩处理地基本工程水泥搅拌桩位于既有站场路基两侧侧，桩径0.50m,桩间距1.2m，正方形布置，桩长15m，桩顶铺设0.5m厚碎石垫层，中间夹铺一层双向拉伸塑料（TGSG80-80）土工格栅。其中既有铁路南侧地基处理宽度为4.1m，并排设置4根，正方形布置，为隔离桩。桩基主要起抗滑和复合地基作用，以保护既有站场路基防止滑移，提高新修路基的地基承载力。既有铁路北侧地基处理宽度从4.1m～10.1m不等，桩基主要起复合地基作用。4.4.1.3.1施工安排施工前根据规范要求，先进行基底整平。施工过程分两段，第一阶段进行试桩，计划从2010年1月8日到2010年2月8日；第二阶段进行全面施工，计划从2010年2月9日到2010年3月31日。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计4.4.1.3.2施工工艺流程见图4.4.1-2。放样定位喷浆、搅拌完毕喷浆钻进至设计深度反转搅拌提升重复搅拌喷浆下沉重复搅拌提升移位水泥材料检验报监理工程师制备水泥浆制做试块图4.4.1-2水泥搅拌桩施工工艺流程图4.4.1.3.3施工工艺要点浆液配置与运输:浆液以水泥为主配制而成，并适当考虑当地水质的侵蚀作用。水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，用量为湿土（r=1800kg/m3）重的15％，水灰比0.45～0.55，外掺剂主要为木质素碳酸钙水剂，掺量为水泥重量的0.2～0.25％或符合设计标准，硫酸钠的掺量为水泥重量的1％，石膏掺量为水泥重量的2％。配置时，先放水，然后按水泥、减水剂、石膏顺序上料，搅拌均匀，搅拌时间不得少于2min，经过滤筛倒入集料斗，集料斗容量为0.4m3，保证供浆施工不断桩，也不会因浆液过多而沉淀。拌好的水泥浆液由挤压式灰浆泵经过φ32mm胶管输入到深层搅拌机的钻杆，从搅拌叶的出浆口喷射出来。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计工艺操作:根据粘土各项物理性能指标，采用下喷浆施工工艺。定位:利用吊车悬吊搅拌桩机达到指定桩位，对中。深层搅拌机的钻头必须对准桩位，桩机要平稳，钻杆要垂直。当地面起伏不平时，应使起吊设备保持稳定。预搅下沉:待搅拌桩机的冷却水正常后，启动搅拌机电机。放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制。工作电流不应大于10A。如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。制备水泥浆:待搅拌桩机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。第一次钻进。在确认浆液从钻头出浆口喷出的情况下，启动搅拌机，以60r/min和1m/min的钻进速度，顺时针方向边钻进边喷浆，直到设计桩深，还要继续喷浆15s后停泵，然后逆时针方向边搅拌边提升搅拌机至设计桩顶。搅拌提升:搅拌桩机下沉到达设计深度后继续喷浆15s，然后严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机。重复喷浆下沉:搅拌桩机提升至设计加固深度的顶面标高时，开启浆泵，重复喷浆下沉，下沉至设计桩深时集料斗中的水泥浆应正好排空。重复搅拌提升：反转按照规定的转速和提升速度搅拌提升，将浆液和土体混合均匀。清洗:向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。移位:重复上述步骤，进行下一根桩的施工。考虑到搅拌桩顶部与框架涵的基础接触部分受力较大，对桩顶1.0～1.5范围内再增加一次输浆，以提高其强度。4.4.1.3.4质量控制喷浆下沉：软土应完全切碎，以利于同水泥浆均匀搅拌。水泥浆不得离析：水泥浆要严格按设计的配合比设置，要预先筛除水泥中的结块。为防止水泥浆发生离析，可在灰浆拌制机中不断搅动，待压浆前才缓慢倒入集料斗中。确保加固强度和均匀性：压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不发生堵塞。严格按设计确定的数据控制喷浆和搅拌提升速度，误差不得大于±10cm/min。控制重复搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌。保证垂直度：为使搅拌桩基本垂直于地面，要注意起重机的平整度和导向架对地面的垂直度。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计4.4.1.3.5质量检验为确保施工质量，选用下述方法进行加固质量检验:施工原始记录：详尽、完善、如实记录并及时汇总分析，发现不符要求的立即纠正。开挖检验：可根据工程设计要求，选取一定数量的桩体进行开挖，检查加固桩体的外观质量、搭接质量、整体性等。取样检验：成桩养护7天后，从开挖外露桩桩体中凿取试块或采用岩心钻孔取样制成试件，与室内制作的试块进行强度比较。按规范规定的数量抽取检验。4.4.1.3.6劳力组织水泥搅拌桩施工要保证24小时三班制连续作业，每工班劳动组织安排，见表4.4.1-5。表4.4.1-5每工班劳动组织表工种人数工作内容工长1负责施工指挥，协调各工序间操作联系，控制施工质量以及组织力量及时排除施工中出现的故障操作工1～2按照设计要求的施工工艺，正确操纵深层搅拌机下沉和提升，观察和检查机械运转情况，做好维修保养司泵工1负责指挥浆制设备和泵送水泥浆液，进行材料用量统计和记录泵送时间，负责使用联络信号与前台操作工记录员联系，做好灰浆设备的保养和输浆管路清洗记录员1负责施工记录，详细记录搅拌桩机的钻入、提升时间，搅拌桩每米的灌浆量和施工中的各项参数，配合操机工正确操纵电气控制仪表，并负责使用联系信号与后台司泵工的联系拌浆工4～5按设计要求的配合比制备水泥浆液，在司泵工指挥下将浆液倒入集料斗中，负责各种生产料的运输和供应机械工1负责全套搅拌机械的正常运转和维修电工1负责全套搅拌机械电器设备的安装和安全使用4.4.1.4土工格栅施工在水泥搅拌桩做完后，先铺设碎石垫层（0.3m厚）表面人工整平并用15t的压路机碾压振实，然后按设计要求铺设土工格栅。土工格栅铺设时长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅拉平拉直，幅与幅间沿线路方向密贴排放，横向采用搭接法连结，搭接长度不小于50cm。土工格栅铺设时在路基外侧的回折长度不小于2.0m，锚固端间隔厚度0.1m，铺设一段检查一段，符合要求后，再铺设0.2m厚碎石垫层，碾压密实。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计双向拉伸塑料（TGSG80-80）土工格栅：最大抗拉力≥80KN/m最大抗拉力时的伸长率≤12%5%伸长率时拉伸力≥25KN/m土工格栅施工工艺见图4.4.1-3。合格合格合格合格不合格不合格不合格不合格合格检验基底处理检验上覆隔离层施工工工垫层施工检验铺设土工格栅检验路基施工材料进场检验退货不合格施工准备图4.4.1-3土工格栅（加铺垫层）施工工艺4.4.1.5路堤施工4.4.1.5.1路堤填筑施工工艺流程路堤填筑施工工艺流程见图4.4.1-4。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计填土路堤施工准备施工阶段整修验收阶段填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段路基整修基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检测签证验收图4.4.1-4路堤填筑施工工艺框图4.4.1.5.2施工工艺说明4.4.1.5.2.1施工准备认真研究设计图纸,编制实施性施工方案,测量、补桩、划线、复测、布网。根据取土场的情况，进行实验，做出各类填土的试验指标，并报监理工程师审批。对标段内路堤基底以下地质情况详细了解，按设计要求制定各种具体施工方案。路堤填筑前，先根据填土高度和试验段确定的分层厚度及压实参数，计算出计划分层数、松铺高度、压路机走行速度和碾压遍数，绘出分层施工图，以便控制填土厚度，配合机械随时调整。由人工按设计要求挖出与既有线的搭接台阶，填土开始应缓慢推进。4.4.1.5.2.2清表及碾压根据地表具体情况,将表面杂草等清除干净,用重型碾压机碾压至密实度达到设计要求。4.4.1.5.2.3试验段施工在路堤分层填筑施工前,选取典型的(L=100m)地段做试验段。依据设计技术标准，上场配置的压实机械性能，对来自合格取土场填料的土质类别，先做填土和填料压实试验，与既有线路基用人工挖成按设计要求的搭接宽度，填土宽度为压路机压实宽度三倍以上。压路机在试验段走行三行，相邻两行中间重叠至少0.3m，每行碾压遍数相同，在中间一行取样进行压实密度试验，选定标段内填层厚度及各类机械的压实参数，结合规范规定据以指导施工。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计4.4.1.5.2.4既有线防护的拆除填土前先集中人力拆除既有线路边坡防护，并将石料堆放整齐以备再利用，拆除时要做到随拆随填，以确保既有线路的运行安全，并满足设计要求的搭接宽度。拆除顺序见图4.4.1-5既有线路防护拆除示意图：第n次拆除及填筑既有路基第二次拆除及填筑石料堆放第一次拆除及填筑图4.4.1-5既有线路防护拆除示意图4.4.1.5.2.5路堤分层填筑施工过程中，路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式，按作业区段分段施工。当原地面不平时,先从低处由两边向中心填筑。用不同填料填筑时，各种填料分层填筑。每一水平层的全宽，采用同一种填料。雨季路基施工，要根据气象部门的预报，在雨水来临之前，基面碾压平整，做好边坡防冲刷措施。雨水过后填料应翻晒，含水量应严格控制在规定范围内，然后才能填筑碾压。填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，使摊铺面在纵向和横向平顺均匀。同时，利用推土机对路肩初步压实，使压路机压轮表面能均匀接触地面进行碾压。路堤填筑时，随时检测填料的含水量，控制填料含水量不超过试验段土工试验中求得的最佳含水量的-3%～2%。当含水量太低时，采取机械洒水的方法，提高含水量后碾压。当含水量超过规定值时，采取摊铺晾晒的办法，降低填料含水量后碾压，同时填层厚度适当减薄。填土压实作业，全部采用重型振动压路机和轮胎压路机。第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振，碾压速度按试验段数据进行控制，碾压顺序由两边向中间进退式碾压，横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段重叠0.8～1.0m，另外，根据压实部位、填土厚度和密实度标准，按试验段取得数据控制压实遍数。一般情况下，基床表层6～8遍，基床底层5～6遍，基床下部3～4遍，基底3遍。经K30荷载板检测车和核子密度仪检测密实度合格后转入下道工序。不合格时应进行补压，直到合格后为止。路堤按设计要求标高预留固结沉降量114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计及加宽值填筑完成后，进行平整测量，其测量误差应符合规范规定。同时，恢复中线桩，每20m一个，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用压路机碾压，使路堤顶面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。路堤顶面修整完成后，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷出超填部分，进行整修拍实。4.4.1.5.2.6路基施工的检测与观察路基压实度每100m范围检查5点，中间检测1～2点，检测点按S型布置。结合试验段的试验参数，压实标准执行设计规定和有关规范规定，基床表层采用K30和灌砂法进行检测。基床表层以下路堤填土采用K30和核子密度仪检测。所有检测的操作规程执行《铁路工程土工试验方法》的有关规定。路基检测和测量主要设备如表4.4.1-6所示。表4.4.1-6路基测量和检测主要设备表序号设备名称单位数量备注1核子密度仪台22K30台23光电测距仪台24水平仪台45经纬仪台24.4.1.5.2.7安全防护措施建立健全安全施工组织机构，认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“以严治本，基础取胜”的指导思想，严格按照国家及铁道部颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工。安全知识教育，岗前培训，提高全员安全生产意识。在铁路限界处，设置明显的警告标志，警告车辆和人员不得进入限界以内，以免发生危险及危及行车安全。设置专人进行安全防护。没有签订安全协议、地下隐蔽设施不清、没按规定设好防护、没有和车站办好封锁和慢行手续不准开工，不准在钢轨上、枕木头、道心内两线间休息及行走。在线路间、道岔上施工，影响信号、通信的正常使用时，必须由信号、通信工区派员配合进行。4.4.1.6桥涵过渡段施工114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计桥涵过渡段填土施工段采用人工清理整平，机械夯实，凹凸不平处采用渗水土分层填筑，并用内燃打夯机和冲击夯夯实，最后实施检测，检测标准要符合铁路路基工程质量检验评定标准和其它有关规范要求及设计规定。台后及涵背过渡段和相连的路堤同时施工，填筑坡度自上而下按设计坡率逐步过渡，填筑高度按设计要求进行，两侧边坡和桥台锥体护坡同步施工。填料要用优质土，分层填筑，采用推土机整平，分层厚度由工艺确定。采用冲击夯充分夯实。台后填土的填料要符合检验评定标准和其它有关规范及施工设计图的要求，其压实标准要满足路堤填筑的压实标准。涵洞两侧过渡段的填土采用优质的填料，其填筑方法与台后过渡段施工基本相同，不同之处为：涵洞两侧填土对称分层填筑。4.4.1.7预压及观测填土高程为路肩设计高程，填土完成后至施工基床砂垫层的时间间隔为预压期。基床表层砂垫层夹两布一膜土工布在最后一个月施工。堆载预压系砂井排水固结的末道工序，也是很重要的一道工序。预压过程要严格控制加载重量及填筑速率，保证在各级荷载作用下，地基不产生滑动的剪切变形。同时避免部分堆载过高而引起地基局部变形，保证地基的稳定性。一般路堤中心线控制沉降速率不大于10mm/昼夜，坡脚水平位移不大于5mm/昼夜。路堤填筑速率以水平位移控制为主，如果超过此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑。路基填土速率一般可控制每月2m，填筑过程中在满足路堤中心控制沉降速率不大于10mm/昼夜，坡脚水平位移不大于5mm/昼夜时，可适当加快填筑速度，以保证不小于半年的预压期。路基沉降观测按设计要求每200m左右设置一个沉降观测断面，每个观测断面在线路中心地面设一个沉降观测板，在两侧路肩各设一个Φ4cm、长1.0m的钢钎观测桩。另外，在观测断面两侧路堤坡脚外2m、12m处各设一个观测边桩，埋置深度在地表以下不小于1.4m，桩顶露出地面不大于10cm。沉降板由钢筋混凝土底板、测杆和保护套组成，底板尺寸为50×50×3cm，采用C15混凝土预制，测杆采用φ40mm钢管，与底板固定在垂直位置上，保护套采用塑料套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺进入为准，随着填土的增高，测杆和套管也相应接高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面略高于套管上口，测杆顶用顶帽堵住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。沉降板大样见图4.4.1-6。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计C15钢筋混凝土接头塑料套管Ø40钢管测杆测杆顶帽0.03图4.4.1-6沉降板大样图边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15×15cm正方形，长度1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩及沉降板在施工期每填筑一层，观测一次。路堤经分层碾压达到设计高程，在预压期前2～3月内，每周观测一次；3个月后，7－15天观测一次；半年后1月一次，一直观测至沉降趋于稳定。观测数据要定期整理，并绘制“填土高--时间—沉降量”关系曲线，以便指导施工。布设基桩和校核基桩高程按Ⅱ等水准测量要求进行，填筑过程中的观测采用Ⅲ等水准测量。对边桩、沉降板及为观测而设置的基桩等，在施工及观测过程中采取有效保护措施，避免人为破坏和移位。在预压期内，在路基沉降及位移观测的同时，随时观测路肩高程并根据情况补填土，以保证施工砂垫层时路肩高程＝设计路肩高程－0.2m。4.4.1.8基床底层顶面及坡面修整预压完成后，及时清除多余预压土，同时路堤按设计要求标高预留固结沉降量及加宽值填筑完成后，进行平整测量，其测量误差应符合规范规定。恢复中线桩，直线段50m一个，曲线段每20m一个，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用压路机碾压，使路堤顶面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。路堤顶面修整完成后，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷出超填部分，进行整修拍实。基床底层上顶面按设计要求留好排水横坡，然后施工基床表层。先铺设5cm中粗砂，然后铺两布一膜土工布，接着铺设15cm中粗砂。4.4.1.9基床表层施工114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计路基基床表层因当地缺乏适宜的材料，采用基床表层填筑0.2m厚中粗砂，中间夹铺一层不透水的两布一膜土工布，土工布以上砂垫层厚0.15m，以下厚0.05m。本标段路基基床表层填筑中粗砂垫层99766m3,铺设土工布522580m2。4.4.1.9.1工艺流程主要工艺流程见图4.4.1-7。下承层验收测量放样检验下承层面修整中粗砂及土工布备制自卸车运输卸料方格堆放推土机初平平地机终平重型机械碾压转入下一施工段备料运输整平碾压检测修整完善K30检测试验图4.4.1-7基床表层施工工艺流程图4.4.1.9.2施工工序施工准备：验收基床底层区段。测量中心线和水平高程，检查底层各部位尺寸，核查压实密度，检查路拱成形、平整度。对局部不合格的进行修整，使其达到基床底层标准。修筑试验段：大面积施工中粗砂垫层前选取100－150m作试验段，对计划采用的机械设备和混合料配比铺筑试验段。通过试验，测定料仓开度与流量的关系，摊铺的合理速度，压实机械的组合，压实方法与压实遍数，松铺系数，合理的作业区段。抽样检测混合料的级配、地基系数和孔隙率。填筑、整平、摊铺：基床表层填筑采用全宽填筑，虚铺时，自卸汽车根据车容量准确测算堆土间距并严格按设计划出的卸土方格卸土，以保证填层厚度均匀、达标。使用推土机初平，并应用水平仪控制填筑的虚铺厚度。使用平地机进行终平，按设计做出路拱，由人工或小机具配合平地机对不均匀处及坑洼处进行调整。碾压：碾压采用重型压路机，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，以便于形成支承边。碾压时沿纵向重叠40cm，横向接缝搭接不小于2m114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计。压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，并不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和突然刹车。碾压时应保持压路机滚轮湿润，以免沾附中粗砂，可适当喷水。压实质量检测：为快速、准确检测压实质量，采用K30检测车和灌水法检测。每层每100米K30荷载仪检测2个点，灌水法检测1个点。两布一膜土工布铺设：两布一膜土工布采用长丝布材，为减少施工接缝，两布一膜土工布幅宽采用大于5m的布材。两布一膜土工布搭接采用热焊法，且连结处的各项指标不得低于设计要求。施工时根据路基面实际宽度采用纵向或横向铺设，土工布应埋及护肩底不小于0.1m或埋入干砌片石后碎石垫层内。土工布主要技术指标见表4.4.1-7，基床加固处理土工布施工质量见表4.4.1-8。表4.4.1-7土工布技术指标材料名称聚乙烯膜材厚度单位面积质量幅宽断裂拉伸强度复合后的CBR顶破强度撕破强度渗透系数两布一膜土工布0.30mm600g/m2＞4.0m＞15kN/m≥3.0KN≥0.40KN/m≤10-12cm/s表4.4.1-8　　基床加固处理土工布施工质量序号项目允许偏差检验数量1下承层平整度符合设计规定每100m检查3处2搭接宽度＋5,0cm每100m检查3处3横向铺设宽度±5cm每100m检查3处4砂垫层厚度+2,0cm每100m检查3处5粘结处的抗渗性不允许渗漏每100m检查3处4.4.1.10路基加固及防护、排水本标段主要有干砌片石护坡及排水沟槽。4.4.1.10.1干砌片石护坡施工前按设计要求人工刷坡，并夯拍密实，坡面缺土处要人工开挖台阶，以相同填料嵌补并夯实，缺土严禁“贴面”。铺砌时要将石块垂直坡面铺砌,自下而上进行，铺砌厚度按设计要求进行。施工过程中，石块要相互搭接，彼此挤紧，并与边坡紧密贴合。4.4.1.10.2排水沟槽施工114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计按设计要求分段进行，软土地段的防排水要提前施工，质量标准按施工规范、检验评定标准和设计要求执行。4.4.2轨道工程施工方案简述轨道工程是本工程的重中之重，扩能改造的最终目的是提高铁路的运输能力。结合营业线运输特点，列车的编组情况，制定彻实可行的施工过渡方案，满足业主的要求是我们的义务，我们将按照下列原则进行轨道工程施工。首先施工与既有行车线无干扰工程，然后施工不影响既有联锁的道岔，即更换可替代岔，最后更换影响既有联锁的道岔，在要求时间内启用新道岔。轨道采用人工铺轨；一般道岔采用人工铺设，大号码道岔采用封闭要点和封锁到发线的方法，人力施工；交叉渡线采用场外分节预铺、先横移后纵移的方法就位。道碴采用临时列车运输，到站后再用自卸汽车运输卸至路基上，用推土机摊铺，压路机碾压成型；轨枕先用火车运至黄骅港后，然后采用装载机拖运，轨底加横木防磨，人工铺设；道岔在不受行车运营影响的新建线路上，采取在直接设计位置上铺设，对站内既有线上铺设道岔，采用预铺拖拉就位铺设。4.4.2.1轨道工程概况站场轨道：新铺轨道81.324km，铺单开道岔96组，特种道岔9组，其中47组须要点插铺；铺道床240131立方米。拆除线路11.9km，拆除既有单开道岔63组，交叉渡线3组；新铺轨道工程标准见表4.4.2-1。表4.4.2-1站内线路轨道工程标准表序号项目单位重车正线空车正线空重车侧到发线（及线束间的机走线）其他站线：调车线、牵出线、机走线（除线束间的机走线）次要站线1钢轨类型Kg/m7560605050每节轨长m25252525252轨枕钢筋混凝土枕根/KmⅢ型Ⅲ型新II型新II型新II型16671667152014401440木枕根/KmI类油浸I类油浸Ⅱ类油浸Ⅱ类油浸Ⅱ类油浸184018401600144014403道床材料碎石碎石碎石碎石碎石顶宽m3.53.43.12.92.9边坡m1:1.751:1.751:1.51:1.51:1.5114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计厚度土质路基m面层0.30垫层0.20面层0.30垫层0.200.350.250.20砂石路基m0.350.350.250.200.204轨道高度钢筋砼枕m0.9460.9300.7550.6310.581木枕m0.8850.8690.7040.5790.529钢筋砼枕(砂石路基)m0.7960.7800.6550.5810.581木枕(砂石路基)m0.7350.7190.6040.5290.529注：1.轨道高度系指单斜面形路基2%横向排水坡度时线路中心处路基面至轨顶的高度。4.4.2.2轨道工程的施工原则⑴施工期间不影响站场既有线运营的施工；⑵安全生产、文明施工，保证列车通过能力与安全运行；⑶化整为零，分层解剖，分段施工；⑷先施工不影响列车运行部分轨道，后要点施工对行车有干扰的轨道及咽喉区；维持既有线状态稳定，最大限度地减少行车干扰；⑸尽量少占线，合理导流，保证运营畅通；⑹尽量少要点，一点多用，大点小点结合，平行作业；关键项目集中兵力，重点突击；⑺严格执行工务有关规定和技术规范要求。4.4.2.3轨道工程主要施工工艺和方法Ⅰ轨道施工工艺流程见图4.4.2-1轨道施工工艺流程图。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图4.4.2-1轨道施工工艺流程图Ⅱ关键工序说明⑴施工准备铺轨前，按照铺轨计划进度，落实钢轨、轨枕、钢轨配件和道碴的来源，并建成铺轨基地。⑵测量放样路基工程完工后，测量定出线路平、竖曲线变化点位置桩，并恢复中线桩。线路中桩，直线25m一个，圆曲线20m一个。〔3〕道床摊铺①道床摊铺施工工艺道床摊铺施工工艺见图4.4.2-2。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图4.4.2-2道床摊铺施工工艺流程图②道床摊铺施工方法a、线路测量：由精测队对路基基床表层标高及中桩复测，并设置导向桩、外移桩。b、根据道床摊铺高程，在路肩挂拉钢铉线，长度一般为150～200m。每10m设置一支点，并在两端用加紧器将钢铉拉紧。c、道碴摊铺：道碴卸至路基后，人工配合推土机摊铺，压路机碾压。d、检测：道床摊铺压实后，根据《铁路轨道施工及验收规范》TB10302－96，对其进行质量检测，判断是否达到质量标准。检测内容主要包括：碴面外形：铺设完成的碴面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求。平整度：碴面不出现明显坑凹，目视平整。密度：道碴经压实整平后，用“灌砂法”测量，其密度不低于1.4kg／cm3。⑷散布轨枕人工分区段按设计规定数量均匀散布轨枕，并在混凝土枕上标示中心位置，布枕时对准线路中线。⑴磺锚固螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固，采用正锚。锚固前，清除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物，首先根据道钉留出长度，在轨枕眼内灌砂到要求高度，保证浆液深度长出道钉底部20mm，用小于孔径的直杆墩实，严防漏浆，自做标杆插入检查，达到要求后将硫磺、砂子、水泥、石蜡按1：（1-1.5）：（0.3-0.6）：（0.01-0.03）的配合比，熬制好的浆液注入道钉孔内，然后按标志位置线左右旋转缓慢垂直插入道钉定位，当浆液凝固后松手。用小锤敲除多余部分凝固体，重新放入熬制锅内。最后将锚固好的轨枕进行抽样抗拔试验，锚固工艺流程见图4.4.2-3。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图4.4.2-3轨枕锚固流程图〔5〕铺轨施工由于本工程位于既有站场范围内，难以大型机械化作业，采用人工铺设轨道。①铺轨施工工艺流程图（铺轨施工工艺流程图见图4.4.2－4）图4.4.2-4铺轨施工工艺流程图②铺枕、铺轨施工方法施工准备：由于本工程铺旧轨，在旧轨利用前，首先对旧轨进行检验，对于再用轨经过探伤符合一、二级标准，方可使用，并根据《铁路轨道施工及验收规范》附录A的要求，对钢轨的伤损磨耗程度等进行调查，对所有的旧轨进行整形，对其表面、侧面进行铣销，去掉已老化的疲劳层，从而延长钢轨的使用寿命。整形完毕后将整形轨进行全长超声波探伤，探伤合格后方可铺轨。钢轨整理后分类垛码。测量放线。铺轨前对车站的导114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计线点和曲线控制点进行贯通测量，对存在的误差根据测量规范进行调整。调整后测设线路中线桩，直线上桩距为25米，圆曲线上桩距为20米、缓和曲线上为10米。铺轨前，将中线桩外移至路肩上（曲线外移至内侧）并在铺轨前测设水平标高，以备上碴整道之用，在线路纵断面变坡点和竖曲线起止点处要增设水平桩。并根据线路的曲线要素、坡度、铺轨时间以及信号机的位置等实际情况编制轨节表。碴面平整。在轨枕布设前，采用人工对碴面进行平整，以消除因运输造成的碴面高低不平，保证轨枕布设后的平顺性。人工布枕。根据轨枕设计间距，每四个人抬一根轨枕沿白灰线方向进行布设。人工铺轨。按配轨编号，由装载机或推土机拉轨沿股道两侧路肩两侧存放，道床碾压完成并散枕后，人工将钢轨提轨放入承轨槽内，随后调齐钢轨头，用轨缝板调正轨缝，连接钢轨。紧固扣件。上扣件前按间距方正轨枕，调整轨枕位置，使螺旋道钉中心对准钢轨上打好的枕位点，调整好轨距，用方枕器方正轨枕，铲平承轨槽面的余渣，将轨距扣板、挡板座及扣件安放在承轨槽内，并带上螺帽，采用力矩扳手拧紧，符合设计和规范要求。Ⅲ　道岔铺设道岔在不受行车运营影响的新建线路上，采取直接在设计位置上铺设，对站内既有线上铺设道岔，采用预铺拖拉就位铺设。⒈道岔铺设施工工艺流程道岔铺设施工工艺流程见图4.4.2-5、6。图4.4.2-5直铺道岔施工流程114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图4.4.2-6预铺道岔施工流程⒉道岔施工方法⑴铺设前的准备工作对换铺、预铺道岔前，对既有道岔进行调查和测量，主要内容如下：①调查道岔前后和两侧线路路基的宽度和高度，选择铺钉道岔场地。②调查记录道岔附近的扳道房、握柄、电缆盒、电杆、各种标志等固定设备的影响。③调查道岔前后的道岔类型、号码、同型轨长度、钢轨类型、警冲标位置、出发信号机位置、股道间距、股道有效长等设备情况。④调查需要更换道岔的类型、号码、全长、前后同型轨长度、轨缝大小、岔枕及道碴状况等。⑤测量更换道岔的前长、后长、辙叉角是否正确，直线和侧线方向是否正确。⑵铺设道岔的测量方法钉设曲线道岔、对称道岔、复式交分道岔等的道岔中心点时，采用交点法进行。先在尖轨附近的直线部分钉出线路中心，然后在辙叉附近定出侧线线路中心线，以经纬仪延长该二中心线其交点即为道岔中心点。①单开道岔的测量方法114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计用上述交点法定出道岔中心点后，在两侧钢轨上用白漆划线并将道岔中心点用木桩(钉小钉)固定．或用木板桩横钉枕木上后用小钉固定道岔中心点位置，并用红漆做记号。经纬仪交点测定法如下图：图4.4.2－7经纬仪交点测定法示意图在需要更换的道岔外方50m左右、方向良好的直线线路中心处支放经纬仪，整平对中后，照准远方直线线路中心线上的一点．定出线路中心线。确定新道岔中心位置O，并订好木桩，标出中交点。自中交点沿直股线路中心线分别量取道岔前长a和道岔后长b，定出直股岔头和岔尾，并打好木桩，标出直股岔头和岔尾点。将经纬仪移至中交点，照准直股中心线方向，拨道岔辙叉角α，定出侧股中心线，同时量取道岔后长b，定出侧线上辙叉跟位置，打好木桩，标出岔尾点。②铺设交叉渡线的测量方法a、用交点法测设中心桩首先钉出两线的交点即菱形交叉的中心桩O的位置，并将仪器置于交叉中心桩O点。图4.4.2－8铺设交叉渡线的测量方法图b、用角度值及LQ／2值分别钉出菱形交叉的叉跟桩。c、用角度值测定菱形轴控制桩1、2，用A/2值订出A与B桩(是方向控制桩，顶面要与轨面平)，转90º钉出短轴控制桩3、4及短轴C与D，各中心桩测两回定位。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计d、用菱形边长C，核对A、B、C、D四桩的位置是否准确。e、将I线和Ⅱ线中心线延长，交于两侧平行直线(线间距E)，其交点即为交叉渡线四个角的道岔中心。⑶道岔配轨原则与配轨计算①道岔配轨原则更换道岔时，新道岔前后与线路衔接处配置与道岔钢轨类型相同的钢轨。在轨道电路区段，道岔内的配轨符合设置轨道电路的有关规定。配轨时遵循以下原则：a、道岔与线路的钢轨类型不相一致时，在道岔前后至少铺设一节与道岔钢轨类型相同的钢轨。b、岔前岔后配置的短轨长度符合有关规定，一般不短于6.25m，有条件时配一节整轨。短轨最好铺在一节标准长钢轨的外方，离开岔头及岔尾，以有利于道岔正常工作，减少病害的发生。c、道岔前后如有爬行和接头相错现象，在更换道岔的同时方正。配轨时，保证接头对接，并考虑到轨枕的排列，配置根数不应低于原有标准。d、有轨道电路区段．注意将钢轨绝缘接头的位置放在距警冲标3.5~4m内。如果信号机与绝缘接头位置不一致，为避免串轨、换轨或锯轨，允许信号机位于绝缘接头后适当距离。e、两相邻绝缘接头之间的距离不短于2.5m，否则轨道电路会发生死区间。两相邻死区间及相邻轨道电路的间隔各不小于20m。②道岔配轨计算在既有道岔范围内的钢轨长度可以直接量出来。如果考虑原有轨缝及计划轨缝，则新旧道岔长度之差便是锯轨量Al,可按下式计算：式中-----旧道岔钢轨实际长度(自新道岔基本轨前端至新道岔附带曲线尾)；------旧道岔轨缝总和；------新道岔计划长度;------新道岔计划轨缝总和。用大号码道岔换小号码道岔时,旧道岔实际长度大于新道岔计划长度，所以需要锯轨，配好短轨。③更换道岔时的配轨计算114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计更换道岔时，如变动道岔位置，变更道岔号数，改变附带曲线半径，以及原有道岔连接的钢轨已磨耗，必须重新配、锯钢轨。a、根据线路爬行的情况，检查岔前、岔后的钢轨接头相错量，务必使新换道岔前后接头方正。在道岔附近能串动钢轨方正的，在更换道岔时一并串轨方正，不能时则用配轨的方法，保证前后接头方正。b、配锯的短轨长度符合有关规定。岔前、岔后最好铺一节长轨，将短轨离开道岔，尤其不可将短轨铺在岔尾长枕上，以减少病害的发生。c、配锯的钢轨长度考虑枕木的排列，使枕木间距不小于500mm。配置根数也不低于线路原有标准。d、有轨道电路的线路，注意将钢轨绝缘接头的位置放在距警冲标3.5~4m内。e、道岔的钢轨类型与线路的钢轨类型不一致时、在道岔前后至少铺一节与道岔类型相同的钢轨。⑷道岔铺设施工方法在运营线路上，新铺设或更换道岔，利用列车间隔施工。采用两种方法施工，第一种是整组预铺拨入法；第二种是封锁线路铺设更换。要缩短更换道岔封锁时间，不论采取哪种施工方法，都要做好以下准备工作：按定型图详细检查全组新道岔钢轨、配件是否齐全并符合标准，必要时试摆试安。发现不合适的，事先调换或修好。特别注意左右开不同道岔的钢轨和基本轨、辙后垫板等配件状态。为正确、迅速铺摆枕木，用一根铁线划上枕木间隔位置的标记。具体做法是把钢尺和铁线并行拉开，按定型图累计排出岔枕位置，并用红铅油划在铁线上。检查更换新道岔地点前后线路情况，事先准备好短轨，对更换不同类型钢轨道岔，准备好引轨及异型夹板。①整组预铺横移法更换道岔的施工程序a、准备工作施工队长、工班长会同技术人员核对桩点位置及道岔前后短轨尺寸，选择预铺新道岔位置(最好选择在道岔直股一侧的外方)。调查道岔前后线路的轨缝，按轨温调整好轨缝，锁定道岔前后的线路。摆放支垫枕木及钢轨，然后在支垫钢轨上摆放岔枕，预铺道岔。联结配件及钉道。所有垫板、滑床板及轨撑等均按标准图装配。钉好后，对各部间隔尺寸进行全面检查，不合格处及时整修。道钉全部上齐。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计装设滑轨。整组道岔钉完之后，在道岔全长范围内等距设置6根滑轨。滑轨方向与线路方向垂直，其长度以能伸到对侧钢轨底为准。松动旧道岔螺栓，涂油后加垫圈上紧，并卸下第二、第五两根螺栓；拆除防爬设备，将枕盒道碴扒出2/3。b、基本作业施工负责人接到经车站值班员传达的调度允许封锁施工命令后，即刻向防护员传达，并按有关规定进行防护。拆卸旧道岔及岔后夹板，卸下所有岔枕上的道钉。拔出旧道岔钢轨及配件，撤出全部旧岔枕。平整基床，铲除多余道碴，全面整平基础。拉出(插入)滑轨至对侧轨底处(事先量出距离，划好标记)，用起道机拾起道岔，在滑轨上垫夹板并在滑轨顶面涂油。拉(拨)道岔。在道岔钢轨上拴粗绳4~5根．前面拉，后面拨。要注意道岔前后部位同步下滑，确保道岔一次到位。到位后，首先撤出滑轨，然后联结道岔前后引轨，钉道岔后部直股引轨，钉完直股钉侧股。个别方正岔枕，摆正垫板及滑床板等。部分回填石碴，起道捣固。全面检查。如无危及行车安全处所后，撤除停车信号，改设慢行信号防护，开通线路。c、整理工作首趟列车通过后，对道岔进行全面检查，整修不合格处所。全面回填石碴，整理道床并夯实。及时撤除慢行防护信号。拆除旧道岔，将所有材料分类堆码整齐，不得侵入限界。②用“替代法”铺设站场道岔在站间股道上更换道岔，股道外侧条件不具备时，采用替代法施工。该法需要两次封闭线路施工。封闭线路前一天，扒出枕盒内及需要穿入岔枕一侧的道碴，扒至与枕底平．在轨枕盒内穿入岔枕，放上垫板后与轨条钉固，并在轨腰上标出岔枕间隔。第一次封闭前20min,将原有轨枕扣件全部拆除。轨距由钉固的岔枕保持。此时，轨下道床并未破坏，不用要慢行点。线路封闭后，将轨道用起道机抬高，旧枕即与轨道分离。将旧枕抽出，方岔枕到位，全部抽枕、方枕作业结束后，将轨道恢复原位，铺碴、找平小坑后打镐。线路开通后第一列慢行通过，其后列车速度恢复正常。每组单开道岔约需35~40人(钢筋混凝土枕抽换为岔枕)。封闭时间内工作量可在50min内完成。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计第二次封闭前，将道岔轨条及前后配轨联结好后，置于轨道枕木头上。将道钉冒起后再打牢，施工地段两端接头螺栓拧松刷油再拧紧。第二次要点封闭隔一天，此时道床已稳固，且准备时间较充分。封闭时，迅速将拨入钢轨一侧道钉拔掉，另一侧道钉全部浮起，解开接头后拨出旧轨条，拔入道岔轨条，联结、钉道。开通道岔直股需要45min左右。③交叉渡线铺设方法a、在长轴控制桩1、2间拉紧岔枕间隔绳，并根据绳上的间隔印摆放枕木。注意使枕木与长轴线垂直，保持左右对称(根据铺设图布置岔枕)。b、铺放锐角辙叉、钝角辙叉及连接短轨，上接头螺栓组成菱形。用道岔中心桩控制调整四组辙叉的位置和方向，同时方正岔枕间距，插入各部垫板，准备钉道。c、初步钉道：由菱形中心桩控制、按中部轨距1440mm钉钝角辙叉部分的道钉(左右各加宽2.5mm)，然后各向锐角辙叉方向按递减轨距钉出控制道钉及锐角辙叉部分的道钉。d、按图铺设菱形交叉四个角的道岔。e、全面钉道：在初步钉道的基础上，用道尺对钝角辙叉、锐角辙叉范围的轨距、轨距递减以及四个角的道岔尺寸作全面检查。经拨、改合格后，再将剩余道钉全部订齐。f、铺设方法可采用整组预铺、封锁线路横移法。④拆铺或更换道岔施工要点a、指派经过考试合格的线路工为施工时的防护员。b、施工前做好充分准备，向施工人员进行安全教育，落实安全措施，确认防护用品、工具、材料齐全完好。施工命令无差错。c、施工时请信号工区派员参加，配合施工，并事先通知供电部门采取安全措施。d、施工中随时掌握进度和质量，消除不安全因素，并随时保持与防护员的联系。e、开通前认真进行质量检查，确认设备状态己达到放行列车条件，材料及工具无侵限，方准撤除停车信号防护。⑤道岔捣固施工a、全面捣固，重点加强，特别是对尖轨跟端、辙叉心、连接部分中间两股及接头等处加强捣固或增加镐数、必要时捣固两遍。b、捣固顺序：在接头处自小腰向接头进行，在坑洼处自两端向坑注中间进行，在供腰处少捣中间，多捣两端。c、捣固轻重：当直线行车多于侧线时，两上股钢轨多起重捣；当侧线行车多于直线时，叉心适当多起重捣。接头适当多起重捣，多起重捣部位选派硬手捣固。d、进行捣固作业时，根据道岔部位受力大小，起道量多少以及下沉规律等．尽量做到软硬手配合得当，轻重捣固掌握适量。随捣随看水平，防止产生反超高现象。Ⅳ　铺碴整道⑴铺碴整道施工工艺流程（见图4.4.2-9）。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图4.4.2-9铺碴整道施工工艺流程⑵铺碴整道施工方法①铺轨后使用人工整道，并及时铺碴整道，为确保线路稳定，第一次整道及时进行。②曲线外轨超高按设计设置，曲线外轨超高在缓和曲线全长范围内均匀递减。Ⅳ　轨道检测轨道检测分为静态检测和动态检测，其目的是检测施工后的轨道状态能否满足施工及设计规范要求。⑴静态检测方法对已整道完的线路在工程交工前及交工后定期进行检查，发现病害并正确处理。检查时对轨距、水平、三角坑全面检查、记录：对道床状态参数(阻力、刚度、密度等)重点检查；对轨向、高低及设备其它状态全面查看，重点记录；定期对焊缝进行探伤检查。⑵动态检测方法①轨道检测车在检测线路前，先按照操作要求调试测量参数，确保测量准确可靠。②检测计定项目：轨距、水平、轨向、高低、扭曲、车体垂直振动加速度和横向振动加速度等七项。4.4.2.4其他运营设备及建筑施工工艺和方法4.4.2.4.1平过道板施工平过道板包括橡胶道口板及线路铺砌砼道口板。橡胶道口板采取商品橡胶道口板，汽车运输，人工安装；线路铺砌砼道口板在预制厂集中预制，汽车运输，人工安装。4.4.2.4.2站场硬化施工3：7灰土由拌和机集中拌制，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，压路机碾压。级配碎石由汽车运输，厂拌法拌和，推土机粗平，平地机精平，压路机碾压。其中高强度联锁块面层现场集中预制、人工安装。路缘石在预制厂集中预制，人工配合吊车安装。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计Ⅰ　级配碎石施工⑴级配碎石施工工艺流程级配碎石施工工艺流程见图4.4.2-10。图4.4.2-10级配碎石施工工艺流程⑵施工方法及技术要求①级配碎石填料要求级配碎石的颗粒组成范围，液限，塑性指数应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000中表6.2.4中1号级配的规定。表4.4.2－1级配碎石或级配碎砾石的颗粒组成范围编号通过质量百分率（%）项目1 2筛孔尺寸（mm）37.5100 31.590～10010019.073～8885～1009.549～6952～744.7529～54 29～542.3617～37 17～370.6 8～20 8～200.075 0～70～7114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计级配碎石细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料，确保级配碎石质量。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。②主要机械设备配置装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车。③施工方法a、施工前做好级配碎石备料工作。b、基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准。c、在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。d、级配碎石填筑按验收粗砂垫层、混凝土运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”组织施工。⑶施工工艺①填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证正常铺筑。②验收粗砂垫层：级配碎石填筑前检查验收粗砂垫层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的进行修整，达到验收标准。③测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。④拌和：级配碎石混合料在现场集中拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。⑤运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。保证足够的运输车辆，确保能够不间断的连续摊铺。⑥摊铺：采用推土机或平地机分层摊铺，每层厚度不大于20cm。⑦碾压：采用重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。确保达到最上层压实度不小于98％，以下各层压实度不小于96％。⑧检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。Ⅱ　中粗砂垫层施工⑴砂垫层施工工艺流程图（见4.4.2-11）114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图4.4.2-11中粗砂垫层施工工艺流程图⑵施工方法①恢复中线，放出路段边线桩。②用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度整平、洒水、压实。③砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。③砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数也应符合要求必须符合设计要求。④砂垫层及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。Ⅲ　铺面砖施工⑴铺面砖施工工艺流程图（见图4.4.2-12）图4.4.2-12铺面砖施工工艺流程图⑵铺面砖施工方法①测量放线。准确放出铺面砖铺装区域的的中线与外边线，每隔5m左右测放水平桩，以控制方向与高程。②基层的检查。根据设计图纸，铺面砖采用5cm中粗砂垫层整平。中粗砂垫层施工完成后清除稳定基层的杂物，测定密实度。③铺面砖铺砌铺面砖铺面施工严格执行《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计相关规范要求，具体要求如下：a、铺砌前对铺面砖进行检验，主要检验标准见表4.4.2-2。表4.4.2-2混凝土路面砖检验标准序号项目质量标准及允许误差1抗压强度（MPa）平均值≥502单块最小值≥423吸水率（％）≤74抗冻性经25次冻融循环试验后，强度损失不大于25％5厚度（mm）±36边长（mm）±37垂直高差（mm）≤28裂纹（mm）不允许9分层不允许10表面粘皮不允许11掉角（mm）两边破坏尺寸不得同时大于5b、基层检验合格后，修筑路缘石。c、砂垫层均匀地虚铺在基层顶面，其上不准行车和站人，按坡度要求整平后铺筑铺面砖，施工时的虚铺厚度经试验确定，确保铺面砖面层经镇压后的砂垫层厚度与设计值相符。d、铺面砖面层分段分区铺筑，铺筑时拉控制线，分区边长宜为5米；铺砌方式从坡底向坡脊方向人字形铺筑。铺砌时轻拿轻放，用木锤或橡胶锤轻敲压平，施工时不得损坏砖边角，缝宽符合设计要求。铺砌时若发现铺面砖松动或高低不平时，将铺面砖取起，重新整平夯实砂垫层，然后再铺回铺面砖，不许向铺面砖底塞垫碎砖石。e、临近各类井、沟和路缘石等不足整块的交接处用切割块镶嵌或现浇强度等级不小于C35的细石砼。f、铺面砖经振平压实后，块体间的接缝应用干燥的中细砂填实，施工时，扫砂与振实交替2～3遍，直至填缝全部充实，余砂扫净。⑶铺面砖铺面施工质量控制标准（见表4.6.3-3）表4.4.2-3平过道铺面的外形尺寸允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）检验数量和方法1板面接缝宽≤10尺量：每个平过道至少5处2相邻两板面高差≤3114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计3平过道宽度±50尺量：测3点以上4.4.3涵洞施工方案简述根据本标段内工程特点及总体施工安排，框架涵采用原位模筑现浇施工，钢筋现场绑扎，模板采用大块模板，混凝土由预制厂提供，砼运输车运输，滑槽入模。4.4.3.1工程概况本标段共有涵洞4座，均为接长涵洞，主要为框架涵，共计556横延米，接长涵洞施工与既有线有一定干扰，需对既有线路、路基进行加固和防护。土建部分严格按规范要求施工，重点是对既有线路的防护。4.4.3.2施工安排本标段涵洞施工时，总体部署是按两个项目部各安排一个施工队分专业班组展开施工。涵洞防护一队负责施工的接长涵由于对既有线有行车干扰，施工中充分考虑既有线行车路线的安全，对既有线路采取用φ1米的钻孔灌注桩进行防护，统筹安排施工。施工中还须充分考虑当地群众的交通疏导。施工中本着统筹安排，分段实施，平行推进的原则。首先施工涵洞交通流量较小的部分，对于交通流量大的涵洞，待前批涵洞施工完毕通车后，再开工建设。对于施工干扰较大的接长涵洞，亦考虑短时间封锁既有线或利用大天窗时间对线路进行加固后施工。涵洞施工尽可能在路堤填方之前施工，以避免路堤填方出现缺口。涵洞工程用料的运输利用总体部署的右侧贯通便道,砼由集中拌合站供应，砼运输车运输。电力采用自发电，施工用水采取水车拉水供应。4.4.3.3施工队伍及人员安排本标段涵洞工程计划安排两个施工队担负施工，涵洞防护一队102人，涵洞防护二队60人。任务具体划分及劳力组织见表4.4.3-1、4.4.3-2。表4.4.3-1　施工任务划分序号队伍名称施工区段主要工程任务1涵洞一队102接长涵2座2涵洞二队92接长涵2座表4.4.3－2　劳力组织及队伍安排人数种工队伍涵洞一队涵洞二队管理人员43技术人员33114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计司机58架子工64模板工66钢筋工64混凝土工128电焊工42专职安全员42砌石工2020电工22普工3030合计102924.4.2.2施工计划本标段根据标段工期计划涵洞工程于2010年3月1日开工，2010年5月15日完工。4.4.3.4施工设备配置主要施工机具、设备配备见表4.4.3-3表4.4.3-3　　主要施工机具、设备配备序号设备名称队伍配备总台数涵洞一队涵洞二队备注1挖掘机1.0m33212运输汽车5t5423砼输送车14柴油发电机90kW3215电动风镐161066SI型水泵6427汽车吊16t3218砂浆搅拌机6429振动捣固器128410电焊机20kW32111钢筋弯曲机32112钢筋调直机321114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计13钢筋切断机32114内燃冲击夯32115小型振动压路机211YZ116打桩机D6221117单轴深层搅拌机523注:以上设备全标段协调使用4.4.3.5涵洞基底处理涵洞地处软基地段，基底一般采用φ600水泥搅拌桩加固处理，根据调查和标段工程量分析，采用5台SJB-1型单轴深层搅拌机施工，各队的具体设备配备见表4.6.2-3。具体施工工艺流程，见4.5.3.4节。4.4.3.6接长涵洞施工工艺及方法本标段接长涵，主要是框架涵和矩形盖板涵接长施工，重点是做好对既有线路的防护。4.4.3.7线路加固及涵洞口防护4.4.3.7.1既有线加固及涵洞口防护方案本标段接长涵洞，由于施工时需对改建涵的护坡、八字墙等进行拆除，为保证既有线的行车安全，施工时要对涵洞接长端的路基进行防护，根据现场调查，个别改建正交框架涵侵入既有路基较多，需要对其上部线路进行加固。对既有路基防护，根据实际情况采用φ1米的钻孔灌注桩；对既有线轨道采取吊轨梁加固及边坡采用钢轨桩防护的方式进行。打入钢轨桩施工时，在路基侧搭设工作平台，人员机械在工作平台上完成此项工作。4.4.3.7.2线路加固施工施工前准备工作：为确保施工的正常进行，施工前调查施工地点的高压线及地下电缆是否影响临时防护的施工，如果有影响，请相关部门协调处理后再进行施工。吊轨梁加固：该类线路加固需要点或利用开天窗时间施工，在接到车站允许封锁的通知后立即展开施工。线路加固采用P43钢轨3-7-3扣式轨束梁进行吊轨，长度为25m。吊轨梁与其下面枕木采用Φ22U型螺栓卡和盖形扣板联结在一起，形成整体结构。详见图4.4.3-1。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图4.4.3-1吊轨梁加固施工示意图施工步骤：既有线路加固锁定：为了防止施工过程中线路爬行和横向移动，在涵洞两侧各100m范围内增设防爬器和轨距拉杆，对两侧线路主轨螺栓全部重新检查加固。对涵洞侧墙后路基侧8米范围内，增加道碴，要求枕木盒内全部铺满道碴，加强线路锁定。穿木枕：在线路加固范围内，原混凝土轨枕孔内穿木枕，长度为2.8～3.0m。采用单根抽换的方式进行施工。铺设吊轨梁：吊轨梁采用3-7-3形式组装，使用P43钢轨，吊轨梁顶面不得高出主轨高度。要求吊轨梁与木枕间逐根用Φ22U型螺栓卡和盖形扣板联结牢固，不得有松动现象。吊轨梁两端做成临时梭头，防止机车车辆底部零件挂上吊轨，梭头附近枕木应与吊轨梁箍紧。保证措施：与运营单位协商，成立协调小组，设专职联络员、安全员负责现场指挥、协调和安全保障工作。随时巡视列车通行越过情况，与运营单位保持列车通行、越过联系，保证列车顺利通过，同时在列车通过时，施工人员应撤出作业现场，保证施工人员的安全。施工段前后各800米处设行车减速慢行标志和鸣笛标。限速15114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计Km/h。每天至少有2名安全员随时检查线路变化情况，做好记录，要求做到每过一次列车检查一次，发现异常及时向现场负责人通报，并组织人力及时整修。线路加固采用的设备、规格、型号、性能，必须满足材质要求，加工配件一定要与设备配套。加固的位置和设备的安装位置必须正确，不得侵入限界。为防止轨束梁左右移动，任何支承轨束梁处均用木楔或道钉把轨束梁左右边固定在枕木支承排架上。各部位扣件联结要牢固密贴。线路加固完毕，认真做好充分准备，配备足够的机具设备、人力、物力，安排好涵洞锥坡加固和防护作业。每天配备足够的人员负责对线路加固、各部尺寸和木楔状况进行检查整修。各种机具均不得侵入限界。建立抢险应急机构和抢险队伍，备足抢险应急物资。如：草袋、编织袋、抬杠、竹筐、道碴、绳索、起道机等工具。4.4.3.7.3既有线路基边坡防护与加固施工按设计文件要求对涵洞接长处既有线路基边坡进行加固，若设计未明确时，涵洞接长采用图4.4.3-2方式进行加固。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图4.4.3-2　锥体开挖防护平面示意图钢轨桩采用振动下沉法。钢轨桩打入基底下深度3.0米，桩头出露20cm，桩前设置旧枕木，以减少局部压力。施工过程中，指派专人密切注意防护工程的稳定性，若发现异常立即采取加固措施，同时，严格限制列车速度≤45km/h。4.4.3.8框架涵施工4.4.3.8.1施工程序施工准备→基坑开挖→基底处理→基础施工→绑孔底板钢筋→浇筑底板混凝土→养护→支侧墙内模→绑孔侧墙及顶板钢筋→支侧墙外模→浇筑墙身混凝土及顶板混凝土→养护、拆模→防水层施工→框内路面（流水面）施工→附属工程。其施工重点是施工中的立模、绑孔钢筋、浇筑混凝土。施工期间确保行车、设备及施工安全。框架涵接长施工工艺见图4.4.3-3。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计测量放样加固处理钢筋试验制作立模绑扎钢筋灌注底板砼、养护检查、验收附属工程框内路(流水)面防水层及沉降缝灌注顶板砼、养护顶板立模、绑扎钢筋灌注侧墙砼、养护侧墙立模、绑扎钢筋检验试件试件制作不合格基坑开挖合格基础施工既有线加固基础处理箱内立支架图4.4.3-3框架涵施工工艺框图4.4.3.8.2施工工艺说明施工准备：认真核对施工图纸，复核相关水文地质资料，精确测量定位框架位置或接长部分平面位置。做好行车安全防护工作，组织人员机具到位工点。基坑开挖：既有线路加固和防护完毕后进行基础施工，待位置定好后，利用挖掘机配合人工开挖基坑，边坡要清刷平顺并根据地质情况适当放坡。要加强预防地下涌水。开挖至设计标高后，经检验基底地质与设计要求相符，并报请监理工程师签认批准后方可进行框架基础处理基础钢筋混凝土施工。模板支架施工：进行模板、支架、制作，安装前，设计并绘制详细的大样图，并经监理工程师认可后实施制作安装。模板采用钢木组合模板，支架采用扣件式钢支架。主要材料为δ114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计=4mm钢板，方木、16工字钢，φ16拉杆螺栓等。详见图4.4.3-4立模施工示意图。模板支立完成后，按设计要求对结构尺寸认真检核并确保支立牢固，模面平整。图4.4.3－4模板架立示意图钢筋绑扎：根据设计图纸，首先绑扎钢筋骨架，采用焊接骨架，使其具有足够的刚度，以保证有较好的整体性能，确保钢筋与混凝土能够共同作用，保证强度和混凝土抗裂性能。钢筋加工在常温状态下进行，严防表面出现削弱钢筋截面的伤痕。加工成型的结构钢筋要符合设计及规范要求并分类加垫摆放在棚内。结构上绑扎时要定位准确，同时保证保护层厚度。浇筑混凝土：认真检核结构尺寸、标高以及立模的牢固程度，钢筋的位置，连接及焊缝情况。并清除模内杂物，确定满足规定要求后方可施工。混凝土浇筑要分层、分段连续灌筑。底板砼浇筑到侧墙30cm；侧墙与顶板一次浇筑。施工过程中要对下次浇筑的混凝土接茬处要清洗、除浮浆，灌以与混凝土相同强度的砂浆3-5cm厚，再浇筑混凝土。捣固采用插入式振动棒和附着式振动器。严格按施工要求进行，确保满足要求。待混凝土浇筑完成后，及时进行洒水覆盖养护，并不少于14天。注意施工时新旧混凝土结合面进行凿毛处理。附属工程：涵洞端墙、翼墙施工：涵身完成后，砌筑或立模浇筑混凝土翼墙和端墙圬工。砌筑片石、块石尺寸要符合设计和施工规范要求，砌筑砂浆必须饱满，砂浆配合比符合设计要求。出入口铺砌：涵洞出入口段开挖成形后及时做基底垫层。砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始铺砌。主体圬工完成后，立即完成上下游出入口铺砌、锥体的干砌片石等附属项目。附属工程完成后，要抓紧疏通上下游沟槽，处理好取土坑和弃土堆，保证排水畅通。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计沉降缝、防水层施工：沉降缝端面要做到整齐、方正，基础、涵身上下不得交错，应贯通，沉降缝填塞物要密实。用沥青浸制的麻筋填塞，所有塞缝的沥青麻筋是先将麻丝拧成条带形，放到热沥青中浸透，再进行沉降缝填塞，然后在外侧表面涂抹热沥青。内侧预留5cm用M10水泥砂浆堵塞。防水层施工前先将涵节表面及沉降缝外表面用砂浆抹平，清扫干净，以便使涂刷的沥青与砌体粘结牢固。具体按设计和有关规定进行，施工方法以设计图纸为准。涵洞缺口填土：施工安排是涵洞先于路堤施工，使涵洞两侧填土与路堤填土同时进行，对于个别地段，路堤先于涵洞完工，形成涵洞路堤缺口，回填涵洞缺口时，为使填料能与已成路堤良好结合，可先将已成路堤挖成1m宽0.5m高的平台，回填土方时，应从涵身两侧宽度不小于孔底2倍的范围内同时分层填筑夯实，但不容许使用大型机械压实，以防损坏涵节或使涵节移位。涵背填土1m以上时，才可由机械通过，1m之内时，液压冲击夯压实。4.4.4其它运营生产设备方案简述站场硬化混凝土由预制厂拌和机集中拌制，砼运输车运输。碎石（灰土）基层用料从拌和场拌和，由汽车运输，用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压。平过道板包括橡胶道口板及线路铺砌混凝土道口板。橡胶道口板采取商品橡胶道口板，汽车运输至现场，人工安装；线路铺砌混凝土道口板在预制厂集中预制，汽车运输，人工安装。4.5施工技术措施4.5.1综合技术措施4.5.1.1确保线路平面位置和高程符合规范要求措施为确保线路平面位置准确、高程符合规范精度，项目经理部施工技术部成立测量班，配备全站仪和高精度水平仪，按铁路测量规定做好本标段线路测设，做到线路平面位置与设计一致，高程精度符合规范要求。4.5.1.2强化检测试验措施试验室配备符合要求的各类仪器、仪表和经验丰富的试验人员，按试验操作规程，做好各类试验与检验工作，经检验的各类材料物理性能、力学指标符合质量要求。4.5.1.3针对质量通病，开展科技攻关针对路基帮填处理、路基填筑、轨道工程易产生质量通病的工序，建立质量控制点，开展QC小组活动和科技攻关活动，从施工组织和施工工艺上消除质量通病。4.5.2路基工程采用的主要技术措施4.5.2.1路基帮填段的技术措施改建工程与站场既有线平行，施工中采用挖台阶技术措施进行帮填。新建路基与既有路基的结合部位开挖的台阶宽度不小于1.0m，整平夯实后再分层填筑。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计4.5.2.2路基填筑机械化施工技术措施路基施工以机械化施工为主，用成熟的施工技术，施工中采用挖掘机配合自卸汽车挖运，推土机配合平地机整平，振动压路机碾压密实，人工整修成型。由于本工程路基填筑所需填料全部外运，施工中组织大吨位自卸汽车运输路基填料，保证按期完工。4.5.2.3严格执行“三阶段、四区段、八流程”工艺的技术措施路基填筑，严格按设计分层进行，实行“三阶段（准备阶段、施工阶段、竣工阶段）、四区段（填土区、平整区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路面整修）”的施工工艺。施工前先选择出不小于100m的路基做试验段，严格按路基试验段测得的数据、参数组织施工。4.5.2.4路基附属工程施工技术措施先测量放样、然后进行地下线缆及结构物的调查，再进行挖排水沟，防护工程待路基稳定后及时施工。4.5.3轨道工程采用的主要技术措施⑴道碴采用推土机摊铺，振动压路机压实，压路机压实不到的地方采用多功能振动夯夯实。施工中避免自卸汽车长距离频繁在路基基床表面上行使，以及整平压实过程中避免破坏路基基床。⑵采用人工铺轨，专人计算配轨，核对材料型号、数量，专人看道指挥。⑶在不受行车运营影响的新线路上，道岔采取在直接设计位置上铺设，对站内既有线上铺设道岔，采用预铺拖拉就位铺设。道岔捣固机进行起、拨、捣作业。⑷整道时道碴的夯实采用液压振动夯实机，保证整道效果。4.5.4涵洞工程采用的主要技术措施⑴涵洞施工前，根据设计施工图，对现场地形、地质情况，位置、方向，出入口高程以及与排灌系统的连接等进行调查、复核，发现问题及时与监理和设计人员联系解决。⑵软基处理施工前，选择有代表性的地点进行地基处理试验，取得可靠参数后再进行施工。施工过程严格按照试验的方法、参数进行，软基处理完成，经检测合格方可进行下道工序施工。⑶混凝土采用预制厂拌和机生产，混凝土运输车运输，确保混凝土质量满足要求。⑷边墙模板采用每块不小于2m2的大块钢模，使用前进行打磨、清理、涂脱模剂，以保证结构物外观平整、光洁、美观。4.5.5其它运营生产设备及建筑措施114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计及时与铁路部门签订安全协议，及时完成既有线改造，为正线提供线路位置，尽早全面开工，安排好平行流水作业，做好工序衔接和质量控制，同时做好物资供应及物流组织。各专业间的协调配合，加强质量控制。5施工过渡方案5.1黄骅港站既有线路状况黄骅港站既有到发线16股，其中重车正线1股，空车走行线1股，站线长度1100m。本施工组织设计暂按下列施工方案编制，具体方案将进一步与运营单位协商后再编制详细的专项施工方案。5.2黄骅港站铁路扩能工程设计情况根据设计图纸，本次黄骅港站站改将到发线向港口端延长，到发线一次延长至2800m。全站设重车到发线4束，空车到发线4束，公务通勤车到发线1条，有效长754m，全站到发线共25条。根据站场布置及站坪坡度的要求，朔黄上行线K585+300～K586+800两院设计分界点）改建1.2km。黄骅港站与港口Ⅰ场间的7条线路连接。车站西咽喉区拆除既有9m单开道岔36组，交叉渡线2组，重铺12m单开道岔39组，交叉渡线5组；车站原东咽喉区27组9m道岔和1组交叉渡线全部拆除，原站线直接和新建站线连接；5.3施工过渡安排原则⑴坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则确定黄骅港站站改过渡及开通方案。⑵将施工对既有线运营的干扰降低到最低限度，满足施工和运营两方面的需求。⑶封锁要点尽量一点多用，尽量减少封锁次数。⑷拆铺道岔时，避免恶化进站线路的平纵条件，尽量避免信号过渡，或最大限度地减少信号过渡工作量，封锁时间尽量利用天窗时间。⑸道岔前后及笼口拨接配置短轨图提前与电务单位会签。⑹按照“先易后难、先简后繁”的原则，根据工作量大小及工程进度的可行性合理确定开通步骤及顺序，并确保正常运输生产，且为新增股道铺轨创造条件的工程先施工。⑺不影响行车的道岔，就地铺设；需就位于行车线内的道岔，申请利用行车天窗时间，点前预铺，点内插入，钉闭加锁，与新信号连通后启用。⑻新线与既有线拨接前，以及与原线路交叉布置的改造线路，为减少封锁点内作业工作量，点前预铺轨排，点内拨接施工。⑼对同一接发列车线路上的要点拨接施工尽量安排在同一封锁点内完成，避免不必要的重复要点，最大限度地减少对运营的干扰。⑽封锁点内上足劳力，确保封锁点内完成拨接施工。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计⑾精心研究，优化过渡方案，尽可能减少过渡步骤，减少临时工程，并尽可能永临结合，节约投资。5.4施工过渡要点程序施工要点程序见图5.4-1。图5.4-1施工过渡要点程序图5.5施工过渡总体思路及方案施工过渡方案总体思路是在维持既有车场运营功能的前提下，由易到难、先简后繁，逐步进行站线改造和过渡。由于黄骅港站西咽喉区几乎全部拆除改建，过渡施工时拟先封锁部分原到发线，进行相应新到发线的改建过渡，然后开通改造完的新到发线，进行余下原到发线过渡施工。对于原线路上插铺的道岔，过渡时预先在插铺道岔的设计位置附近，将新道岔拼装好，然后要点将新道岔插铺就位；对于影响信号联锁较大的个别线路和道岔，利用前期过渡完且开通的站线保证车站正常运营，集中力量在改变信号联锁制式、更换信号设备的集中要点施工中，进行道岔更换插入施工和拨接线路。黄骅港站施工过渡拟分为4个步骤施工。各步骤施工内容和施工目的：第一步维持既有各车场功能，施工不涉及既有行车线的工程，如有可能利用预压沉降期（2010年7月～2010年10月）先进行既有2、6、7、8、10、11、13、14、15道换轨作业，每一作业点完成1股道的换轨作业。第二步同时开通新、旧信号楼的调车作业，并且新、旧信号楼按站站联络方式协同进行调车作业。封锁并拆除原车场12～16股到发线，将新车场20～26股到发线改建到位并开通，作为空车列检站线；第三步是在利用新开通的20～26股到发线及原重车正线维持车场正常运营的前提下，逐步进行原车场的1～2、4～11道未换轨部分的施工114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计改造，同时要点换铺重车正线上相关道岔，并纳入新信号楼的微机联锁系统，但对于不开通使用的道岔，采取以岔代线的方式进行定固，以确保重车正线及其他线的的运营；第四步全站大封锁，取消所有旧信号楼的联锁，开通全部新铺道岔的信号联锁，机车压道，全站开通。详细的施工过渡方案将根据运营单位的行车组织进行编制，另行提交业主、监理审批。5.6施工过渡四个步骤具体各步见图5.6－1、5.6－2、5.6－3、5.6－4。6安全目标，安全保证体系及措施6.1安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路建设工程质量安全生产监督管理办法》（铁建［2004］44号）、《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设［2006］179号）及《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2008］190号）的相关规定，严格遵守铁路工务、电务、供电《安全规则》等铁路有关安全规范。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产责任制，建立健全管理组织机构，完善安全生产保证体系，确保实现“杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故发生”的目标。6.2安全保证体系6.2.1安全保证体系建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。安全保证体系的具体内容见图6.2.1-1。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图6.2.1-1安全保证体系框图6.2.2安全管理机构建立健全安全管理组织机构，指挥部（项目经理部）建立以指挥长（项目经理）挂帅的安全生产领导小组，施工队成立以队长为组长的安全生产小组，遵循“抓效益抓安全”的原则，建立健全岗位责任制，层层把关，层层落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。安全管理机构见图6.2.2-1安全管理机构图。组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师、安全总监安质部计核部财务部保障部试验室综合办施计部长长专职安全检查工程师各施工队队长及专职安全员、防护员图6.2.2-1安全管理机构框图6.2.3安全管理人员的配备114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计本工程在指挥长（项目经理）领导下，由副指挥（副经理）、总工程师、安全管理部部长及相关机构人员组成项目部安全管理领导小组；配备安全检查工程师2人，是安全生产的组织者和执行者；每个施工队按施工人数的3％配专职安全员，安全防护人员按建设单位相关规定配置。6.3安全管理制度6.3.1施工计划的提报和审批制度我单位对施工安全全面负责。封锁营业线线路、道岔和停用信号、联锁、闭塞设备及其它影响行车设备的施工时，我单位在每月的3号前提出次月的施工计划，报上级审批，并根据预审通过的施工计划制定实施性施工方案。与既有线安全相关的工程，开工前与行车设备管理单位签订安全协议书，凡涉及非正常运输的施工项目与黄骅港铁路营运部门签订运输安全协议，明确双方安全责任并认真履行。我单位在开工前3～5天按批准的施工方案向调度所及其他有关部门发出施工电报，同时施工根据施工的要求，通知有关配合单位。因故不能按运输方案规定的日期、时间停用设备时，施工单位在运输方案中规定的施工之日前48小时以传真（电话）通知黄骅港铁路营运部门。6.3.2安全生产责任制建立健全安全生产责任制，逐级签订安全包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。6.3.3安全例会制度建立安全例会制度，定期召开安全例会，认真传达贯彻落实上级及指挥长(项目经理)以有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，分析并向工地领导小组报告安全生产形势，推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患及时提出整改措施，落实到人，保证施工正常进行。6.3.4安全生产教育、培训制度⑴进入施工现场安全教育施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和掌握有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。⑵特种作业人员安全教育对从事焊接、电气、各种机械操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。⑶施工及管理人员的安全生产培训114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计参加施工的人员自觉加强安全法律、法规和现场安全规则等知识的学习，贯彻并自觉遵守各项规定。各级施工负责人管生产的同时管安全，在施工过程中，将安全措施落到实处。⑷安全生产的经常性教育现场安全领导小组坚持开展安全活动，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，进行岗前培训，加强工前、工间和工后安全教育。各类人员的安全教育每年不少于50学时。6.3.5安全检查制度建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目经理部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见图6.3.5-1。6.3.6建立施工安全准备工作验收制度每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。开展安全生产检查活动。项目经理部每月组织一次安全检查，每季项目经理部和施工队联合组织一次安全大检查。各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全工作加大管理力度和检查频率。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图6.3.5-1安全检查程序框图6.3.7建立安全台帐管理制度项目部建立各类安全管理台帐，即职工安全教育台帐，周末安全例会台帐（由安质部部长填写），既有线工点安全记录台帐（由专职安全员及安全防护员分别填写）。6.3.8建立既有线施工干部“三亲自”制度项目部建立既有线施工干部“三亲自”制度，即项目经理、施工队长亲自组织召开施工安全会议，对封闭线路、拆除道岔、拨接、换边等关键工序施工要亲自到岗，检查行车手续的办理及具体要求，亲自监控行车关键作业，确保行车及施工作业安全。6.3.9安全奖惩制度项目经理部预留完成工程投资的2‰作为安全资金（保证金），按完成工程量及施工安全情况奖惩兑现。根据公司年终对项目经理部施工安全的奖惩情况，结合实际进行年终奖惩兑现。因施工发生大事故或发生职工因工死亡事故，扣除项目经理部全年安全资金。发生一般事故或施工中发生民工亡人事故扣除项目经理部该季度安全资金。对个人的奖励办法：对认真执行安全规定，取得显著成绩的，对发现事故预兆，采取果断措施，避免重大的伤亡事故的发生；对实现上级和项目经理部开展的安全活动目标成绩突出的个人。由项目经理部审查属实书面申报奖励，给予500－3000元的奖励。对安全工作成绩突出、全年无事故的施工队，由项目经理部在年终给予一定的奖励，其中30%奖给项目经理部领导班子成员。对伤亡事故的处罚：发生一次职工因工死亡事故，除按规定扣除兑现奖外，每死亡一人罚项目经理部30000元。发生外部劳务因工死亡事故，除按规定扣除兑现奖外，每死亡一人罚项目经理部50000元。发生职工因工死亡三人以上事故，按上级有关规定进行处罚。对施工现场不按规定进行安全防护的，按以下方法进行处罚。施工中发生重大事故苗头的，每次罚施工队20000元，罚队长2000元，罚相关技术人员各1000元；发生一般事故苗头的，每次罚施工队10000元，罚队长1000元，罚相关技术人员各500元。如发生事故不报或发生事故没有采取有效的措施，致使同类事故再次发生的，按上述规定加倍处罚。6.3.10安全事故报告制度114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计6.3.10.1事故的报告程序生产经营单位发生安全生产事故后，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人。单位负责人接到事故报告后，1小时内如实报告建设单位，并通知设计、监理（或监督）单位驻现场有关人员以及当地负有安全生产监督管理职责的部门，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。3天内向建设单位提出书面报告，并按规定逐级上报。6.3.10.2事故报告的内容事故报告应当包括事故发生单位概况；发生的时间、地点以及事故现场情况；事故的简要经过；已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；对应的已采取的措施以及其它情况。安全事故按系统逐级及时上报，不隐瞒。本着“四不放过”的原则，对事故进行处理。项目经理部安全管理部门按时填报工程安全事故统计报表。发生事故，立即采取有效措施，防止事故扩大，并保护现场。发生安全事故后，立即用电话或电传、电报报告上级单位、设计单位和建设单位，并通知设计、监理（或监督）单位驻现场有关人员。6.3.11建立和健全检查评价制度各施工队至少在每月第一个星期和法定节日前进行安全检查，并将检查结果和安全管理专职人员在日常工作中发现或已经纠正的问题，向班长以上人员进行传达，并提出加强和改进安全工作的具体意见在本月内加以贯彻。项目经理部在每季度末或法定节假日前，组织进行一次安全检查及安全标准工地评价（自评），除将评价情况向队长以上干部通报外，并将检查评价结果向公司总部书面报告。项目经理部除坚持定期和不定期的安全检查外，在每年二、四季度末对工地进行一次全面的安全检查和安全标准工地考核评价，并将考查结果向上级有关领导汇报。6.4安全保证措施6.4.1确保工程安全思想保证措施认真贯彻国务院、中央领导、集团公司对安全工作的批示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育、培训列为项目施工的第一课程，所有上场人员，在正式投入施工作业前，用各种不同的方式接受本职工作安全基本知识技能教育、操作规程、排除险情和应急措施、规章制度和岗位作业标准、行车安全等教育培训，牢记“安全第一”的宗旨。6.4.2确保工程安全组织保证措施114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计强化安全机构，充实安检人员，完善工作制度，选配懂业务、事业心强的同志担任此项工作，持证上岗。项目经理部配备安全检查工程师2人，每个施工工班配备专职安全员各1人，使他们有职有权，充分发挥监督作用。其次根据本工程特点，制定既有线施工安全措施，并且坚持把安全工作与工资、奖金挂钩。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，逐级签订安全包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管先管安全，明确分工，责任到人。经常深入现场指挥和监督执行各项规章制度，纠正违章作业、盲目蛮干行为，及时消除事故苗头。定期评比检查，大力表彰好人好事，对玩忽职守、违章作业酿成事故的单位和个人严肃处理，追究其行政和经济责任，使安全工作真正落到实处。6.4.3施工现场安全管理措施为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内设置照明和防护、警告信号，必须时将派人看守。在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需要特殊防护时，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。6.4.4针对既有线施工安全措施按照铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》及其它有关规定确保行车安全。所有影响既有线行车安全的施工按规定编制和报批安全施工方案，经有关单位批准后方可施工，作业人员先培训后上岗；正确选择使用施工机具车辆；精心组织工程材料装卸；严格按规定封锁、开通线路和竣工验交；所有驻站联络员、巡视检察员、安全员、防护员、工班长、各类施工机械车辆司机，经过培训考试合格后上岗。要点施工禁止超标、超范围准备，在接到驻站联络的通知后施工负责人方可通知施工。在施工中决不提前拆改既有设备。针对既有线施工的特点，我们制订出施工具体安全技术措施，确保既有线行车安全。6.4.4.1运(卸)料确保行车安全技术措施⑴在铁路运营许可下，利用运营线轨道采用平板车运料时。装车要防止工程材料在运输中发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠路，不能越高、超宽。卸车要做到“六不卸”、“四不开”。即未到卸车地点，未确认卸车信号不卸：遇道口、影响信号导管及已卸下大堆材料的处所不卸；夜间无充足照明不卸；遇暴风、雨时不卸；邻近来车时，在邻线的一侧不卸；车辆启动后不卸。每次卸车后，不清好道或材料机具堆放不稳固时不开车；车门未关好，装卸人员未到齐或上车后未坐稳不开车；车内余料偏载未整理好不开车；装卸人末向车长发出卸车完毕的通知时不开车。⑵当利用汽车往新线运钢筋砼枕或道碴时,事先在距运营线2米处设警戒墩，拉防护绳，规定汽车行进限界。6.4.4.2确保施工作业人员人身安全措施114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计加强施工安全教育，提高安全意识。所有上场人员，在正式投入施工作业前，对职工进行安全基本知识技能教育、操作规程、排除险情和应急措施、规章制度和岗位作业标准、行车安全等教育培训，工人未经安全技术培训教育，不得进场作业。对施工机械定期进行安全检查，制定安全操作规程，各种施工机械操作人员，持证上岗，严禁无证操作。作业遇雷雨大风时，作业人员放下手中金属器具，迅速到安全处躲避。上下班时，在路肩、路旁行走，通过道口时做到“一站、二看、三确认、四通过”。视觉、听觉有缺陷的人员严禁在既有线旁作业。严禁钻车、跳车或从车底下、车钩上传递工具材料，绕行停留车辆时，其距离不少于5m，并注意车辆动态。对施工现场实施“三监控”：一是监控施工准备不超范围，即对预铺道岔、堆放材料不侵入线界，牢固不倒塌，经过改动道岔，监控其位置是否正确，夹轨是否密贴，开通前的手续是否完善。二是监控大型机械作业时，监控是否拉绳制定安全作业区，是否有足够的安全隔离带，防止作业区的侵限，防止与行进中的列车相撞，造成人员伤害或脱轨事故。三是监控机动车辆横越铁路，轨料、轨枕等运输时，通过既有车场道口。施工期间在该处设专人看守，确保列车通过安全。为了安全运输上述材料，确保作业人员和铁路运输安全，尽量安排在天窗和行车间隙时间运输。6.4.4.3施工点作业安全防护规定⑴各施工队设专职安全队长1名，各施工点设安全负责人1名，配备2名防护员，2名安全员，1名电话值班员(特殊情况增加安全人员)。⑵轨道作业的地段两侧各800-1200m设置移动停车信号牌及慢行信号牌。如遇轨道封锁作业，则在封锁施工两侧各800-1200m钢轨上设置响墩。每施工作业点前后800-1200m和作业点各配备二名安全防护员，配无线对讲机，并配备足够的防护器材如：信号旗、信号牌、响墩、喇叭等，保持与驻站联络员和施工负责人相互间的随时联络。在车站设专职驻站安全联络员，配置对讲机，保持与工点的联系，将车站行车调度员的指令及来车情况及时传达给工点安全防护员及指挥员。每施工地段配3～5名线路工养护线路，保持轨面顺直稳定。⑶当有列车通过施工点时驻站联络员及时通知施工点负责人，负责人通知施工点安全防护员，安全防护员接到通知后，立即进行调度施工机械和人员撤离到安全的地方，并停止施工作业。邻线来车时，加强对邻线的拉绳防护并确保人员、材料、机具不侵限。⑷当作业点出现有妨碍既有线行车安全的事故，施工点安全防护员及时通知前后安全防护员，并及时与驻站联络员和驻地联络。前后防护员接到通知，当发现有车向施工作业点行进时，立即打停车手势信号请求停车，避免发生突发性事故。⑸114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。6.4.4.4轨道施工安全技术措施6.4.4.4.1线路拨接①施工之前，向铁路运营部门上报施工计划申请，经批准纳入运输方案后执行。按照月度运输方案中规定的封锁计划，在开工前向铁路运营部门发出具体开工日期申请电报，并向车站值班员提出申请，由列车调度员以命令批准后施工。②封锁线路施工时，施工负责人在接到调度命令后，要确认施工起止时刻，按规定设好防护后进行施工。③施工负责人在施工前合理安排，做好人力、材料、机具等方面的准备，并掌握好施工进度和质量，及时消除不安全因素。④施工完毕，施工负责人要认真检查线路设备情况，确认达到放行列车最低条件，材料机具不侵入限界，然后才能撤除防护，开通线路，并向车站办理销点手续。⑤线路开通后，及时加强线路设备和养护，并按规定逐步提高行车速度，确保行车安全。⑥撬棍采取绝缘措施，严禁将任何导电物同时搭接在两根钢轨上。6.4.4.4.2过轨作业①在进行施工材料跨轨运输时，严格听从道口看守工指挥，遵守道口安全规定。②重型、超高、吊车等施工机械通过既有道口有可能破坏铁路设备、干扰行车时，提前与有关工务段或电务段联系，对既有设备采取安全保护措施，在有关工务或电务长的指导下通过道口。③需就地跨轨运输一般轻便施工材料及机具时，集中固定地点派责任心强，经培训考试合格的正式职工担任施工防护，在瞭望条件较差时，增设两端安全防护员，必要时设置车站电话联络员，及时通知施工人员下道避车。在站内跨轨作业按规定与车站值班员联系，办好承认登记手续，按规定设置防护方可组织跨轨作业。④过轨作业人员在列车距离工地不少于500米时下道避车，各种机具下道后，不侵入铁路建筑接近限界。6.4.4.4.3在站内线路或道岔上施工防护措施在站内线路或道岔上施工，除按安全规程办理相关手续外，并按下列防护方法加强站内施工安全防护。①在站内线路上施工时防护措施a、封锁股道，将施工线路两端道岔扳向，使列车不能通往施工地点，并加锁或钉固后，不再设置移动停车信号牌；如道岔不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处的线路中心，设置移动停车信号牌防护如下图所示。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计b、当施工地点距离道岔少于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处的线路中心，设置移动停车信号牌防护，如下图所示。②在道岔上施工时a、在站内道岔上施工，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m，分别在线路中心，设置移动停车信号牌防护，如下图所示。如一端距离外方道岔少于50m时，将道岔扳向不能通往施工地点位置，并加锁或钉固。b、在进站道岔上施工，对车站方面，在距离施工地点50m处的线路中心，设置移动停车信号牌防护，并将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如下图所示。c、在出站道岔上施工，对区间方面，在站界相对处的线路中心，设置移动停车信号牌防护，如下图所示。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计d、在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端50m处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如下图所示。e、在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心，分别设置移动停车信号牌防护将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固如下图所示。6.4.4.4.4临时平交道口安全保证措施①当施工便道与铁路进行平面交叉时，办理申请设置临时道口手续。当施工平交道口位于站内信号灯内侧，事先与运营部门签订设置平交道口安全协议。铺设(包括道口标志及防护设施)后，经工务段检查认为合格才能开通使用。②道口看守人员为考试合格的正式铁路职工，专职专用，坚决不做兼职，坚决不用民工或其它人员代替。看守人员集中精力认真了望，提前站岗，严格执行“一听、二看、三确认、四开木栏杆”的制度。看守人员做到“三个严格、三个坚持”、“七不推”、经常清扫轮缘槽，整修道口铺面和防护设备。③施工临时道口遵守审批的使用期，不随意延长。6.4.4.5保证通讯联络畅通的主要措施为保证通讯畅通，同时考虑到在既有线施工对通讯的特殊要求，场内将采取“有线与无线、路内与路外、移动与固定”相结合的通讯方式。具体措施为：114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计①项目部配程控及路内有线电话，无线电，并配专人24小时值班。②项目部、施工队领导配备无线电对讲机。③既有线施工安全防护大队配无线对讲机10部。通过以上措施保证施工队伍通讯畅通。如有情况，领导、抢险人员、抢险物资、设备能在短时间内赶赴现场。同时能及时与监理、业主保持顺畅联系。6.4.4.6建立事故申报制度在施工中如果万一发生行车事故，为减少损失及时处理，立即向有关部门及上级进行报告。在接到事故的报告后，立即派人赶赴现场，参加铁路运营部门为主的事故调查、处理委员会，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采取措施迅速恢复通车，并做好调查工作，确定事故性质和责任。⑴勘察现场，检查机车、车辆、线路及其他设备，做好记录；检查施工方法、机具车辆、材料设备、工程质量等有关情况，并做好记录。⑵调查关系人，作出记录，并经本人签字；⑶调查有关文件、资料并记录。上述工作，在委员会领导下，有关单位共同调查，完成事故分析，认定事故类别、事故原因及责任单位，完成事故分析纪要，然后上报。6.4.4.7确保按点开通的主要措施6.4.4.7.1加强要点拨接的组织管理要点拨接方案的制订坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，方案中明确施工领导、现场指挥员、主管技术员、驻站联络员、安全防护员的名单，并做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还要明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间；慢行及要点的开始、结束时间；新线路开通后的注意事项等。要点施工完毕，加强线路养护，并24小时派人在现场巡查，确保行车安全。在规定的时间内做到线路达标，其它行车设备达标，尽早同工务等有关部门办理交接手续。6.4.4.7.2领导组织有力成立领导小组，主管领导为组长，审查施工方案，组织协调各配合单位的协作关系。6.4.4.7.3过渡方案周密提前10～15天，详细调查既有设备情况，据此制定施工方案，并与运管部门共同论证，确保科学管理。6.4.4.7.4责任分工明确明确各协作部门的职责，做好技术交底，书面通知相关的责任人。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计6.4.4.7.5按章作业要点计划批准后，于封锁施工前日向车站登记施工地点、时间、施工项目、批准文电号等有关事项；在准备期内，作业人员要服从命令，不提前拆改设备。6.4.4.7.6集中劳力，突击施工充分调度劳动力，保证施工人员数量满足要求，并另外作10%-20%的劳力储备，供突击抢“点”调遣使用。6.4.4.7.7加强劳动安全管理确保人身安全，各级管理者要遵守施工生产的客观规律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作；施工中严格按规程操作，实行标准化作业，杜绝人身伤亡重大、大事故。6.4.4.8保护地下管线和周围建筑物措施①事先与通讯、信号、供水、供电等维修单位共同确认地下管线、电缆设施的位置、路径，划定需要防护施工的范围。②开挖前，在查明的地下管线路径上设立标志，并向施工人员进行交底，开挖工作在维修单位派驻现场监护人员监护下进行。③在已查明的地下管线、电缆路径两侧各1.5m范围内不用机械挖掘。并禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照维修单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。④路基施工时确保路内外通信、电力电杆的稳定。站场施工需拆迁或改造既有线设备时，事先取得使用和维修单位同意。如涉及行车安全的项目须与维修和使用单位签订安全责任协议。6.4.4.9土方工程施工安全技术措施土方施工前制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，并做好安全教育工作，提高施工人员的安全意识。施工现场设安全标志，危险地区悬挂“危险”“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。路基施工过程中对原有的防水及排水设施造成破坏的，组织人员随路基填筑及时采取有效措施，保证排水畅通。所有进入施工现场人员，按规定佩戴安全帽和其他防护用品，服从安全防护员指挥。做好各种工程机械车辆的检修与维护，消除事故隐患，不使用带病的设备。帮填新线路堤之前，需拆除既有线片石护肩等防护设施，我们严格按照“拆一层、填一层、压一层”的工序施工，确保既有线路安全、稳定。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计汽运土方及机械碾压，极易侵限，在机械作业地段距离行车线2m范围外设警戒墩，拉防护绳，设安全防护员，确保机械车辆不侵限。机械在既有线旁停留、运行时，车门、翻斗关闭、放平，严禁向既有线一侧打开。6.4.4.10接触网安全防护措施车站过渡施工时在信号楼设置坐台防护人员，随时掌握列车运行情况，及时通知施工人员，防护人员在执行任务时，要思想集中，坚守岗位，履行职责；要认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号。一旦中断联系，须立即通知施工负责人，必要时停止作业。防护人员的安全等级不低于三级。在遇有接触网断线事故时，必须采取防护措施，使任何人在装设接地线以前不得进入距断线落下地点10米范围以内，并及时向车站运营部门汇报，确保行车安全。6.4.5用电的控制及劳动保护措施⑴所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。⑵高压线引至施工现场的室内变电所，所内通风及排水良好，门向外开，上锁并由专人负责，人员不得随便进入，变压器安设位置，接地电阻符合规范要求。⑶配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。为保证用电安全，对凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备建筑物设置接地，并制定检查检修制度，定期、定时对用电设备进行检查。⑷所有电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护。①保护接零：在电源中性点直接接地的低压电力系统中，将用电设备的金属外壳与供电系统的零线或专用零线直接做电气连接，可使保护装置迅速而准确的动作，切断事故电源，保证人身安全。②保护接地：所有电气设备的绝缘状况良好，各项绝缘指标达到规定值；电气设备及其相连机械设备的金属部分采取保护性接零或措施，挂好接地装置示意牌；按规定保护接地的电阻不大于4欧姆。⑸施工现场所有用电设备，按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理解决。⑹现场内各种用电设备，尤其是电焊、电热设备、电动工具，其装设使用符合规范要求，维修保管专人负责。①电焊机外壳接地良好，其电源的装卸由电工进行。②电焊机要设单独的开关，开关放在防雨的箱内，拉合时戴手套侧向操作。③114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计焊钳与把线绝缘良好，连接牢固，更换焊条戴手套,在潮湿地点工作时，站在绝缘胶板上。④严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备先切断电源。⑤焊接预热构件时，采取石棉布或挡板等隔热措施。⑥更换场地移动把线时，切断电源，并不手持把线爬高。⑦把线、地线禁止与钢丝绳接触，不用钢丝绳或机电设备代替零线。⑺安全电压按照国家标准GB3805—83<<安全电压>>中规定，对特殊场所的照明采用安全电压。⑻防触电措施①施工用电实行三级漏电配电，施工电缆线按规定架空铺设。②开关箱内的漏电保护器具额定漏电电流不小于30mA，额定漏电不大于15mA，额定漏电动作时间不能大于0.1s。③保护零线按规定作好重复接地。④气焊作业双线到位。非电工人员不拆改电器、电源，电工人员执证上岗。⑤电工定期对施工现场用电设备进行检查，及时发现和排除电气事故隐患，尤其在雨季加强检查力度。⑥施工用电的线路及设备，按施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定；严禁用电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上；对电气设备、绝缘用具定期检查、测试，防雷设施在雷雨季节到来之前检测；变、配电室不使用易燃的建筑材料，门向外开，建筑结构符合防火、防水、防漏和通风良好的要求。6.4.6机械安全⑴各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。对所有用于提升的挂钩、挂环、钢丝绳等进行定期检测、检查和标定，如有损坏或使用不当之处立即更换。⑵机械安装时基础稳固，吊装机械臂下不站人。⑶所有的垂直和水平运输机械的搭设、顶升、使用和拆除严格依照政府的有关法规、规章和条例等的要求。⑷各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌和安全操作要点。⑸起重机械吊装标准①起重吊装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。②各种起重机械起吊前，进行试吊。③114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计吊机指挥由对起重作业有经验的人员担任。起重工在工作时集中精力，明确分工，服从统一指挥。⑤起吊重物时，起重扒杆不能有人停留或行走，吊机停止作业时，按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。④起重工熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求；采用两台吊机同时起吊重物时，在现场施工负责人的统一指挥下进行，在起吊过程中，两台吊机均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力。⑥起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防吊钩滑脱。⑦设备的状态及证书，施工现场使用设备有安全检验合格证，设备状态良好，进入更新、淘汰期的设备更换，制定设备定期检查制度，设备操作人员经过相关培训上岗，特殊工种有上岗合格证，操作人员证、照齐全。6.4.7汛期施工措施⑴局指挥部、项目经理部成立防汛领导小组，队成立抗洪抢险小组，加强汛前防洪检查及防洪器具、材料及人员的落实情况，在汛期前做好施工地段的加固及铺砌工作，并使临时工程设施不影响原有排汛系统，满足防汛要求。⑵对可能影响既有线稳定的作业，采取备用草袋、块石及抽水设备等可靠的防洪措施，以应付紧急情况。注意天气预报，取得当地气象部门支持，对有不安全因素的工点，派专人看守，接受地方及铁路防汛部门指挥，配合防汛工作，作好抢险准备。6.4.8治安、消防措施在施工现场建立专门的保卫机构，统一领导治安、消防保卫工作，实行定点、定项目包干。广泛开展法制教育宣传和“四防”教育，层层签订治安、消防责任协议书，责任到人，提高全体施工人员保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。加强重要器材和大型设备的管理，防止被盗，并设专人看管。严禁使用电炉、乱接电源，库房、生活区配套消防器材。开展以防火、防盗为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时整改。配合上级单位做好保卫工作。与当地公安、消防部门联系，请他们对工作进行指导检查。6.5突发事故应急预案6.5.1突发事故报告对施工中发生的人身、机具、行车等安全事故，要及时、如实地向上级有关部门进行汇报，争取快速解决，把事故损失降至最低，禁止隐瞒事实真相、降低事故等级甚至不报的情况发生，否则将视情节进行严肃查处。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计在施工中如果发生安全事故，要采取措施及时处理，最大限度减少损失和人员伤亡，并立即通过书面或电话向甲方、监理和上级有关部门进行报告，报告内容包括事故发生的年、月、日、时、分，发生的地点等内容。6.5.2突发事故的调查及处理在接到事故单位的报告后，立即派人员赶赴现场，参加各方面组成的事故调查、处理委员会，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采取措施迅速恢复施工，并做好调查工作，确定事故性质和责任。调查处理工作内容：勘察现场，检查机械、车辆及其他设备，做成记录；检查施工方法、机具车辆、材料设备、工程质量等情况并记录。调查关系人，做出记录，并经本人签字。调查有关文件、资料并记录。上述工作，在委员会领导下，与有关单位共同进行，调查完毕，及时完成事故分析，认定事故类别、事故原因及责任单位，完成事故分析纪要，然后上报。6.5.3安全事故救援预案上场后由指挥长（项目经理）与总工程师负责牵头，其他主管人员会同安全管理部门编制行车事故、火灾、风灾、停电等安全事故救援预案，并交由业主及监理工程师审定。救援预案包括救援组织、救援人员职责、救援资源的准备、与当地救援机构的联系等内容。⑴抢险器材准备物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、方木、消防设备、发电机及一些切割、焊接用具和其它医用抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。⑴险人员准备凡担任抢险预备人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场请人代替，必须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。⑶抢险技能准备对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。7质量目标，质量保证体系及措施7.1质量目标严格遵守国务院279号令颁发的《建设工程质量管理条例》及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，符合工程设计文件和有关技术规范要求。全部工程确保一次验收合格率100%。7.2质量保证体系7.2.1质量保证体系114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计按本单位认证的ISO9001质量标准，我们将按照该质量管理体系的要求，建立健全现场的质量保证体系。在主观上增强质量意识，在组织上健全质量监控机构，明确质量职责，制定切实可行的质量控制标准，建立适合本工程的各项质量管理制度，在施工中强化过程控制，采取有效的技术措施，把好质量关。质量保证体系见图7.2.1-1。7.2.2质量管理程序见图7.2.2-1质量管理程序框图。图7.2.1-1质量保证体系框图114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图7.2.2-1质量管理程序框图7.2.3质量管理机构指挥部（项目经理部）设质量管理部，设部长1人，专职质量检查工程师2人，施工队配专职质量检查员，具体负责质量检查、指导及其它与质量有关的工作。质量管理机构见图7.2.3-1。组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师施计部部长安质部部长保障部部长计核部部长财务部部长试验室主任综合办公室主任质量检查工程师各施工队队长及专职质检员图7.2.3-1质量管理机构图114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计7.3质量保证措施7.3.1确保工程质量思想保证措施做好开工前职工思想总动员，教育全员要以为自己、为家人、为企业负责的精神自觉搞好工程质量，并结合建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解“质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力”的含义，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。适时召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验，鼓励先进，鞭策后进，不断提高工程质量的水平。深入开展质量法规教育，组织全员学习与本项目有关的各种技术规范和文件，主要包括以下内容：⑴工程设计文件、技术要求；⑵《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）；⑶《铁路建设工程质量安全生产监督管理办法》（铁建［2004］44号）；⑷《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2008］190号）；⑸铁道部公布的现行设计施工规范和工程质量验收标准；⑹国家、铁道部其他强制性标准规定。7.3.2确保工程质量组织保证措施建立由指挥长任组长，总工程师任副组长，横向包括项目经理部各部室负责人，纵向到各队队长及工班主要骨干的质量管理领导小组，由指挥长负责，组织、协调各部门配合好质量检查工作。实行质量一票否决制。项目施工全过程实行质量一票否决制。派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师，负责内部质检工作。积极开展QC小组活动。做好QC小组活动，真正解决施工过程中的关键质量问题，把对工程不利的因素消灭在过程中。7.4质量管理制度7.4.1质量管理制度编制针对本工程的特点，由指挥长组织，总工程师牵头，专职质检工程师召集专职质检员，成立专门的质检机构。并根据以往的施工经验和质量管理要求，编制本工程管理制度，下发至各施工队，并根据管理制度控制落实各项质量管理制度措施的落实。7.4.2自检制度7.4.2.1开工前的技术交底制度每项工程开工前，114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计由主管工程师根据设计及技术要求编写作业指导书，如站场土石方填筑、道碴铺设、轨道施工等，根据作业指导书向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、施工工艺流程、技术标准、规范要求、功能作用、关键部位重难点及与其它工程的关系等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。7.4.2.2坚持“三自管理”制度，确保工序质量加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三自管理”制度。“三自管理”即在施工过程中需加强自纠、自检、自控管理制度，及时发现问题，及时解决。7.4.2.3施工中实行“三检”、“三不交接”和“五不施工”制度“三检”即：施工中自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，进行合格检验，并经质检工程师或监理签证，做到上道工序不合格，不进入下道工序，确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做到“五不施工”，即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。7.4.2.4坚持隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由作业班组、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后填写检验申请报告，连同有关资料，于隐蔽前48小时内，通知监理工程师到现场进行检查，并在检查证签字，方可继续施工。未报检或者未经监理工程师签证，不进行下道工序施工。7.4.2.5质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质和铁路施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，需经质检工程师检验合格后方可使用。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，对不合格的施工行为行使一票否决权。7.4.2.6测量换手复核制度测量需换手复核后交项目总工程师或主管工程师审核，核对无误后报监理工程师。现场有关测量标记须定期复核检测，确保精度符合相关规范要求。7.4.2.7施工过程的质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现、解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。7.4.2.8原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队有关试验、质检人员进行验收，并请监理工程师见证抽样复试检验114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计合格后方可使用。7.4.2.9仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，对仪器的检定、维护和保管情况进行监督和检查。仪器由工地试验室和相关专业指定专人管理。7.4.2.10施工资料管理制度施工原始资料的整理和保存由分管人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像）分类归档，数据记录真实可靠、完整清晰，文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程资料汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主。承包人同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。7.4.2.11变更设计管理发现现场实际地形、地质变化情况与设计不符的，按照建设单位制定的《变更设计管理办法》及时提出变更申请，有必要时邀请设计、监理、建设单位进行现场洽商，并按规定办理有关手续，同时做好洽商记录等有关资料的存档工作。7.4.2.12质量奖惩与质量挂钩制度指挥部（项目经理部）为达到质量控制创优目的，在开前制定质量奖罚制度，按路基、涵洞、轨道各单位工程分项确定奖罚标准，以质量好坏论奖罚，实行“奖优、罚平、惩劣”，奖励先进，鞭策后进。项目经理部每月进行一次综合质量检查，施工全过程实行月检查、月奖惩制度。在每月初由项目经理或总工程师带领项目部各业务部门到各施工工地进行质量检查，并检查各施工队质量记录，发现问题，做好记录，作为对施工队及个人的奖惩评比依据。实行“工程质量保证金制度”，即：预留工程总投资的5%作为质量创优保证金，质量保证金的返还，按内部优质优价的原则，在工程竣工后按质量等级返还。评为优质的单位工程，全部返还105%；评为合格的工程只返还95%，不合格的坚决返工重做。7.4.2.13质量事故申报制度建立工程质量事故逐级申报制度，指挥部（项目经理）部按月填报《工程质量情况（二）》中的质量事故栏，上报有集团公司、分公司及朔黄铁路工程部等关部门。工程重大事故发生后，项目经理部立即用电话或电传、电报报告指挥部、、监理、甲方及上级有关部门，三天内提出书面报告（工程质量事故报告表）逐级上报。报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过，损失情况；发生原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告单位。并采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计7.5雨季施工质量保证措施7.5.1施工准备混凝土圬工尽量安排在无雨时进行，并预备防雨篷布，在施工中遇雨时进行临时遮盖，避免雨中作业。晴天备足库存水泥，保证水泥干燥，受潮水泥不使用，其它物资也入库存放。7.5.2路基工程雨季施工措施⑴避免在雨天填筑路基土方各部填层。⑵雨季施工的路基土方分层填筑，做到随运、随填、随平、随压实。每一实层面均作成2～4％的横坡排水。边坡随时保持平整，不留凹坑。每天收工前，将铺填的松土压实完毕，并且要做好防排水措施。⑶雨季填筑土方，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不全面铺开。⑷路基填料摊铺后，在下雨前完成碾压，以防雨水浸泡。未及时碾压受雨水浸泡的路基填料，在天晴后翻晒处理。(5)雨期土方施工的工作面不能过大，逐段逐片的分期完成，重要的或特殊的土方工程尽量在雨期前完成。(6)低洼的路基、工程地质不良地段的土方填筑尽可能避开雨季施工。7.5.3雨季混凝土施工保证措施在雨季之前，制定防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止砼施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，预备防雨篷布，在施工中遇雨时进行临时遮盖，避免雨中作业。增加检测次数。混凝土搅拌过程中始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。设专人提前一天与当地气象部门联系，根据第二天的天气情况安排施工任务。7.5.4雨季钢筋施工保证措施加工钢筋在钢筋棚内进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。7.6其他114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计7.6.1质量通病的控制与预防对本单位或外单位过去在类似工程施工中出现的质量通病进行研究，用鱼刺图法分析原因，找出影响质量的主要原因，针对性地编写施工要点下发施工队，减少质量通病发生。质量通病预防措施见表7.6.1-2。表7.6.1-2质量通病预防措施表序号项目质量通病有效防治措施1土方工程帮填、搭接、错填开挖台阶不够1米，接茬处土方填筑沉降不均按设计要求开挖台阶并碾压密实，填筑时采用与原地相同的材料，填土压实到与挖方处相同的密实度，尽量避免两段间隔较长时间填筑。2路基土方翻浆冒泥做好防排水系统设施，防止路基、站场外地表水渗入路基，使路基范围内的地表水顺利排出；对较低填土高度的路基填料选用优质的渗水填料。3雨水冲毁路基边坡路基开挖前先行施工永临结合的排水沟，将流向路基的地表水引排到指定地点。填方地段做好路基的整平工作，每层填土大致平整并有一定的排水横坡；雨季来临前，做好临时排水工作，沿路基边沿码放装土的草袋或填筑土埂拦水，将流水引至急流槽排出路基范围；引排路基外地表水，防止雨水冲刷路基边坡。4涵洞模板及混凝土质量通病1、模板拼装时，对接缝进行处理，可在模板的接缝处用胶带密封，防止在混凝土浇筑过程中漏浆。2、模板平整光滑，安装前模板均经过整修和清理，浇筑前要对模板浇水湿润，并涂满脱模剂，禁止涂抹废柴油或废机油。3、采用专用塑料支承垫块设置砼保护层，确保钢筋保护层符合设计，避免露筋。4、在施工过程中采用同种规格和品质的水泥和砂石料，分次浇筑的结构物，配合比要相同，防止混凝土颜色不一致。5、混凝土的浇筑、振捣、养护和模板的拆除按规定进行，防止掉角脱皮，禁止强度未达到设计要求强行拆模。5三角坑现象按照规范、设计进行地基处理及路基的填筑，采取整道并加强养护的措施114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计轨道工程7轨面不平顺采取起落道并加强线路养护的措施6轨距缩小或扩大卸掉扣件，重新调整轨距，曲线地段必要时采用轨距撑加强。7轨缝瞎缝或过大铺轨时，严格按当地气温计算轨缝，选择厚度适当的硬质塑料或钢板预先放在接头处，待钢轨就位、扣件连接后抽掉硬质塑料或钢板来控制轨缝。8钢轨接头不平顺安排专职、有经验的合格技工担任检测人员。及时发现轨面不平、空吊板、螺栓松驰等问题并随即安排整修作业予以消除。采取更换钢轨或打磨等措施7.6.2接受质量监督的承诺接受业主、设计、监理等各级质量监督部门对工程质量的监督。同时对各级质量监督部门及上级部门对工程质量的检查和监督工作也予以全面配合和支持。8施工环保、水土保持措施8.1施工环保、水保目标严格按照国家、建设部、铁道部及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。8.2环保及水保的主要内容在施工过程中主要有施工场地产生的废水，机械维修、作业生产等产生的生活污水和含油废水；土石方调配产生的施工扬尘及施工机械燃油产生的废气；路基等施工机械产生一定强度的噪声、振动；施工人员的生活垃圾及施工中产生的施工垃圾等。8.3施工环保、水保体系建立与质量、安全保证体系并行的环境保护体系，同当地环保部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。施工环保、水土保持体系见图8.4-1。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图8.3-1施工环保、水土保持体系图8.4施工环保、水土保持具体措施8.4.1环境保护、水土保持领导小组成立以指挥长（项目经理）为组长的施工环保、水保领导小组，制定施工环保、水保措施，指挥部、项目经理部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保、水土保持工作的落实。施工环保、水保领导小组名单如下：组长：指挥长、项目经理副组长：项目副经理、项目总工程师、组员：职能部门负责人、各部门部长、各施工队队长8.4.2人员配备及工作职责指挥部、项目经理部配备专职环保工程师，收集国家和当地政府的相关法律、法规，负责识别、评价环境因素，制定环保方案和措施，并检查和监督措施的落实，组织全体施工人员学习有关环保、水保法规和相关知识，并经常进行宣传教育。各施工队配备专职环保监察员，各工班配备兼职环保监察员，负责协助环保工程师工作，并在施工中执行环保方案和措施，及时反馈环保信息，为环保方案和措施的调整提供资料。8.4.3施工环保、水保技术措施114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计⑴废弃物处理施工废弃砂浆、砼、砌块等按设计要求、甲方和当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理，并做好防护，防止雨水冲刷形成水土流失源，防止对港区排水系统的破坏，严禁乱扔、乱弃、乱放。⑵场地布置及场容严格按照甲方及监理批准的施工组织设计平面布置图规划施工场地，不侵占规划外场地，机械按指定地点停放并规定线路行驶，施工期间不乱挖乱弃，并保持场内整洁，摆放有序，排水流畅。⑶生态环境保护制定严格的管理制度，施工中注意保护地面植被，尽量减少施工区占地面积，规定施工人员和车辆的活动范围，施工机械、运输车辆等按规定线路行驶，在划定的范围内作业，严禁碾压破坏地面植被。⑷水环境保护施工时，对生产和生活污水进行沉淀、隔油或气浮等处理，达到排放标准后再排放，严禁随意乱排，防止污染水流。生活垃圾集中收集处理，严禁乱扔乱弃，防止产生污水污染水源。除按图纸或监理工程师事先的书面指示外，施工中不干扰或改变港区排水系统的自然水流状态。⑸空气环境保护现场施工注意粉尘污染，尽量降到最低限度，达到环保要求。水泥、石灰等堆放地尽量远离港区水域，并用库房存放，防止污染空气和水体。工程用砂、碎石等在运输途中要采取措施防止沿途撒漏，并遮盖防止扬尘，确保运输车辆所经地区的大气不受污染。施工工程中，要制定严格的洒水降尘制度，防止灰尘的污染，并及时清扫施工道路。⑹施工噪声、振动和光的控制合理安排材料运输时间，尽量避免夜间运输。车辆通过村庄时要减速慢行，严禁鸣放喇叭。⑺生产生活垃圾处理施工垃圾要及时清运，适当处理后弃放在合适地点。做到各种材料堆放有序，文明施工。生产生活垃圾用密闭容器分类集中回收，定期采用垃圾清运车送至环卫部门指定地点统一妥善处理，或按要求进行填埋处理。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计所有机械在施工中注意加强维修和保养，防止漏油、泄油，出现机械故障现场修理时，在地面铺旧报纸和棉纱接吸废漏油，防止废油污染环境。⑻水土保持措施主要内容尽早施作防护工程、排水工程。在需要排水的开挖区内作业，根据实际情况或根据工程师的指示设置地表排水系统，有组织排除开挖积水。施工期间，施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。施工临时用地随工程进度完成，及时清理现场，将裸露地段及时覆盖绿化或复垦，以免水土流失。8.5施工环保、水土保持达标标准施工环保、水土保持达标标准具体见表8.5-1。表8.5-1环保、水保主要控制指标表序号检查项目控制标准1噪声排放排放同时符合国家、河北省有关法规、规定等要求；施工场界噪声限值：6：00～22：00≤70dB；22：00～6：00≤55dB。2生产生活污水排放生产生活污水排放达到国家二级排放标准；生活污水经过污水处理厂处理后排放，其5日生化需氧量即BOD5≤60mg/l、化学耗氧量COD≤150mg/l，污水排放前无明显悬浮物。3固体废弃物节约材料、控制废弃物的产生；废弃物分类存放；充分利用钢材等下角料。4扬尘施工扬尘符合国家、河北省有关标准；施工时目测1.5m以上无扬尘。5运输遗洒运输的材料、碴土、垃圾等无遗洒。6化学危险品泄漏尽量减少化学物品的使用，控制化学物品泄漏；试验用的化学试剂、混凝土施工外加剂等不遗洒、泄漏。7资源能源节约资源能源、降低材料消耗；水电消耗不超过定额预算，尽量节约；钢材、水泥、木材不超过定额预算，尽量回收利用上一工序的废弃料。9劳动力组织计划9.1劳动力投入原则充分考虑标段的工程特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。9.2施工队伍组织及劳动力安排共设14个专业施工队，2个预制厂，各施工队劳动力数量根据标段工期要求及工程数量确定。各施工队劳动力数量见表2.1.1-1。9.3劳动力管理和培训114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计9.3.1劳动力管理⑴在正式施工前，由项目经理部统一组织对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后持证上岗。⑵在施工人员进场时和分项工程施工前对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。⑶在施工中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。⑷利用施工间隙进行法制宣传和环保教育，教育施工人员遵章守纪，保障社会治安，保护周边环境。⑸根据工程实际需要，各施工队、工种之间相互协调，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，减少窝工和人力资源浪费现象，同时，随工程进展，在统一安排、调度下，多余施工人员尽快安排退场。9.3.2队伍培训参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。施工前，由我单位安全质量管理部及施工技术部门具有丰富施工经验的专家，针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，对本工程管理人员和施工人员进行岗前和操作培训，经理论和实践考核合格后持证上岗作业，使管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效地完成施工任务。作为储备的施工队伍上场之前，在我单位劳务基地进行相关知识教育培训，在需要时立即组织上场展开施工。9.4劳动力调配计划各施工队、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划安排分批进场，工程完工后，分批退场。劳动力调配计划见图9.4-1。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计图9.4-1劳动力调配计划图9.5劳动力保证措施⑴做好劳动力教育培训工作，所有参与本标段建设人员施工前根据工程实际情况，结合所承担的岗位进行岗前教育，熟练掌握操作工艺、技术要求、质量标准、安全要求，规范操作，安全作业。⑵做好劳动力储备，根据劳动力培训和休假计划，提前做好劳动力储备和教育培训工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。工程开工前，集团公司将指定我单位部分职工、劳务人员为后备人员，一旦现场需要，立即开赴现场参与施工。⑶做好现场施工人员劳动保护，改善施工条件、生活条件和文化娱乐条件，为全体人员创造一个良好的生活、作业环境，使全体人员全身心地投入到施工生产中去。⑷合理安排参建人员的休假工作，根据工程进展情况和作业要求，对部分宽松岗位或工种提前安排休假，保证在工程重点施工时全部投入。⑸对施工人员报酬专款专用，按时发放，保证施工人员的生活需求，有利于施工人员安心工作。10主要施工机械设备，试验设备、仪器仪表配备本标段项目包含路基土石方及附属工程、轨道工程、其它运营生产设备及建筑等工程，根据施工需要配备施工机械，并按验标要求检验项目配备试验检验仪器设备。主要施工机械设备、试验设备、仪器仪表配备见表10-1。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计表10-1拟投入本工程的主要施工机械及试验设备、仪器仪表配备表序号名称规格型号产地完好率（％）数量（台/套）备注一施工机械设备（一）路基工程1挖掘机PC220徐州9033自有2装载机ZL50C合肥9010自有3装载机ZL40山东9210自有4推土机T140山东9212自有5平地机PY160B天津9514自有6压路机YZ16-Y218柳州9312自有7小型压路机YZC3徐州905自有8自卸汽车载重20T以上长沙90180自有9自卸翻斗车东风5T湖北9030自有10洒水车东风5T湖北904自有11袋装砂井机SSD20湖北9050自有12单轴深层搅拌机DBJ-14D天津9016自有13运油车HQ5100G湖北931自有14汽车起重机QY25徐州901自有15汽车起重机QY16锦州901自有19翻轨器FG型锦州9040自有20汽车吊QY-16北京952自有（二）砼生产及运输设备1混凝土搅拌机JS750山东922自有2配料机PL800山东921自有3混凝土运输车HNJ5221GJB辽宁902自有4混凝土输送泵IPF85B湖北902自有5插入式振捣棒ZN35温州9020自有6平板式振捣器PZ-501江苏8510自有（三）钢筋加工机械1钢筋切断机GQW32天津931自有2钢筋弯曲机GW32天津931自有3钢筋调直机GT4-8天津931自有4钢筋对焊机UN1-100石家庄901自有5交流弧电焊机BX2-500台州904自有（四）其他设备1潜水泵BQF-1上海954自有2变压器315KVA北京901自有114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计3内燃发电机75KW成都904自有二检验、试验设备（一）土工类1土壤自动击实仪及附件S199南京901自有2核子密度仪MC-3美国901自有3K30荷载板K30北京951自有4土壤含水量快速测定仪TS4天津901自有5中性烘箱450*550*550上海奎星952自有6电热鼓风干燥箱CS101-1河北951自有7灌砂筒Φ150北京951自有8环刀盒200m3北京904自有9铝土盒中小号北京955自有10液塑限联合测定仪GYS-2南京951自有11灌砂法容重测定仪φ150沧州903自有（二）砂、石料1标准砂筛孔径0.08-10mm浙江901自有2新型标准石子筛Φ300浙江901自有（三）水泥、混凝土、钢材1万能材料试验机WE-600B浙江901自有2坍落度测定仪10*20*30北京904自有3磅秤100kg上海天仪901自有4扭力天平100B上海951自有5架盘天平1kg上海951自有6分析天平GT628A上海科仪951自有7标准养护箱YH40B天津路达951自有8多用煮沸箱DFZX-A上海科仪951自有9水泥净浆搅拌机NJ-160无锡路达901自有10电动抗折仪DKZ-500北京京申901自有11负压筛分仪FYS-150北京京申951自有12砂浆试模70.7*70.7*70.7北京京申9512自有13水泥安定性测定仪SSD-293E北京万利源901自有14水泥负压筛析仪器FSY－150无锡951自有15水泥胶砂振动台ZS-15无锡路达951自有16水泥雷氏夹测定仪LD-50无锡路达951自有114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计17水泥抗折仪KDZ－500沈阳901自有18雷式沸煮箱FZ-31上海奎星951自有19混凝土抗渗仪HS40北京京申901自有20混凝土振动台1M246.7HZ北京丰泽昌951自有21强制混凝土搅拌机J50L天津建工951自有22混凝土凝结时间测定仪Φ150北京951自有23砂浆稠度仪SV-145北京丰泽昌901自有24砂浆分层度仪Φ150北京丰泽昌901自有25多功能电动击实仪BKJ-Ⅲ沧州901自有三测量、检测仪器（一）测量设备1全站仪TC2003徕卡901自有2光学水准仪NA2北京954自有3经纬仪J2北京954自有4游标卡尺200mm北京901自有（二）环境监测1风速仪数显0～50m/s北京902自有2雨量计/北京951自有3气温计自记式北京1001新购（三）其它1空调LG天津1002新购11主要材料、设备供应计划11.1材料供应原则本工程主要材料为甲供（控）材，指挥部、项目经理部提前半个月做好材料需求计划报监理、业主审批。材料运至施工现场后，由项目经理部签收并负责保管。材料需求计划根据施工进度情况科学的制定。自购大宗材料采用招标采购，要对供货商的生产能力、产品质量及信誉情况进行实地考察。材料进场后，项目经理部门做好检验、加工和管理，严格把好质量关。11.2材料供应计划本着合理组织、满足施工、减少库存的原则，考虑可能延误供货及节假日的影响，做好材料供应计划。主要材料供应计划见表11.2-1。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计表11.2-1主要材料供应计划表序材料单位数量2010年2011年号名称一季度二季度三季度四季度一季度二季度1水泥t46806292777950506636306961872钢筋t1263880163140601553钢轨t997836003350195010007804道岔组1050404817005砼轨枕根1249720577292600124501165012406道碴m323961809000012200020000600016187碎石m38569651000150001000084008504468片石m3268320036003100197204129砂子m3439496254050800006060040000398286411.3保证材料供应的措施⑴主材、大批料由工程指挥部及项目经理部物资设备部负责集中管理，以保证施工所用材料规格齐全，提前足量到位，并便于各队间用料协调。⑵施工过程中各施工队按照施工进度计划提前上报年、季、月材料需求计划，以便物资部门按计划进行采供，做到提前采购，及时到位。⑶加强资金保证到位，使工程款及时满足材料采购费用的需要。⑷加强材料管理，制定切实可行的材料管理制度，对采购供应、发放各个环节严格管理。⑸尽量减少材料库存时间，以便资金的有效周转，减少采购资金占用。⑹做到物尽其用，反对浪费，使材料在采购、保存、使用、回收各个阶段得到有效控制。⑺严把所有供应材料的质量关，杜绝因材料质量问题造成的返工、退料、待料现象。11.3.2材料质量控制⑴充分调查了解市场情况，做到货比三家，选择相应资质和供应能力的供货商，确保工程材料的质量。⑵严格质量控制，加强试验、检测，严禁不合格材料进场，确保进场材料的质量。⑶加强材料管理，严格按施工工艺要求使用材料，做到合理使用、物尽其用。⑷所有材料根据施工进展有计划采购供应，在保证工程正常施工的前提下尽量减少库存，防止库存时间过长影响材料质量。⑸建立严格材料使用台帐，每批料的质量检验情况，工程使用部位、使用时间严格标示，保证材料使用的可追溯性。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计12文明施工、文物保护等其它管理措施12.1文明施工措施12.1.1文明施工目标按业主审批的施工组织设计和业主对文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，实现工期、质量、安全、环保目标，创建文明施工工地。坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化，杜绝野蛮施工现象，做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全，现场材料管理标准有序。提高企业综合管理水平及施工能力，扩大企业管理的对外窗口，培养高素质施工队伍。12.1.2组织机构成立以指挥长、项目经理为组长，项目副经理为副组长，施工技术部、安全质量管理部、综合办公室和各施工队负责人等管理人员组成的文明施工管理组织，文明施工保证体系见图12.1.2-1所示。图12.1.2-1文明施工保证体系框图12.1.3实施措施严格按照施工总平面图布置各项临时设施，场内材料、半成品、机具设备摆放整齐，做到场地清洁，道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化作业要求。施工临时用地内张贴宣传标语，设有黑板报或报栏，内容经常更换，施工现场悬挂宣传标语横幅。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计坚持挂牌上岗制度，所有管理、施工人员一律配戴上岗证，标明职务、姓名、本人彩色照片，接受监督检查。集中办公，做到职责上墙。施工现场设置“五牌一图”，并建设较齐全的职工生活设施，搞好环境卫生和内务，建好职工之家工作，确保职工身心健康。施工期间，经常对运输道路进行检查维修，确保晴雨畅通。洒水车定时洒水，减少扬尘。易飞扬物品在运输过程中适量装车并严密覆盖，进入港区的车辆轮胎冲洗干净，不污染道路。合理安排施工作业时间，在靠近居民区施工时，夜间不安排噪音大的机械施工，工点夜间设置好安全标志并加强施工照明。12.1.4文明施工保证措施⑴建立创建文明工地领导小组，全面开展创建文明工地活动。做到“两通三无五必须”，即：施工现场交通畅通，施工现场排水畅通；施工中无管线高放，施工现场无积水，施工道路平整无坑洼；施工区域与非施工区域必须严格分离，施工现场必须挂牌施工，施工人员必须佩卡上岗，现场材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明。⑵加强宣传教育，提高全体施工人员对文明施工重要性的认识，不断增强文明施工意识，使文明施工逐步成为全体施工人员的自觉行为，讲职业道德，扬行业新风。⑶在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。⑷由指挥长、项目经理组织施工技术部、安全管理部、质量管理部、综合办公室、物资设备部的有关人员制定文明施工的管理实施细则，每周由项目经理部监督管理机构按实施细则进行检查，并把文明施工检查情况在生产会上通报，提出进一步的整改措施。⑸注重施工现场的整体形象，科学组织施工。对现场的各种生产要素进行及时整理、清理和保养，保证现场施工的规范化、秩序化。⑹对参与施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性和责任感。⑺创建美好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理；在生活区周围种植花草、树木，美化环境，开辟宣传园地，表扬好人好事，宣传国家政策、施工技术和规程规范；在生活区设体育健身场所，开展积极健康的文体活动，如晨练、篮球、羽毛球、乒乓球、扑克、象棋等，严禁黄、毒、赌和打架、斗殴事件发生。⑻加强对施工人员的全面管理，所有施工人员均要办理暂住证。严禁接受三无盲流人员。落实防范措施，做好防盗工作，及时制止各类违法行为和暴力行为，并报告公安部门，确保施工区域内无违法违纪现象发生。尊重当地行政管理部门的意见和建议，积极主动争取当地政府支持，自觉遵守各项行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计⑼正确处理与当地政府和周围群众的关系，并与当地派出所联合开展综合治安管理。⑽施工现场内所有临时设施按施工总平面布置图进行布置管理，使施工现场处于有序状态。⑾施工区域内设置醒目的施工标识牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、工地负责人；所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌标明姓名、职务、身份编号；设立监督电话，接受社会监督，提高全体施工人员的文明施工意识。⑿合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。⒀现场的钢材、水泥等能入库的尽量入库，不能入库的进行上遮下垫、防雨淋、防日晒等处理措施。⒁重要施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。⒂项目值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不与闲散人员玩耍。值班人员遇到业主、监理检查工作时，主动介绍情况。⒃主要施工便道要经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备集中有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。⒄指挥部、项目经理部对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。⒅工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。⒆遵守港区、当地政府的各种规定，尊重当地居民的习俗，与当地政府和居民友好相处，建立良好的社会关系。⒇与友邻标段施工单位保持良好的关系，服从业主和监理工程师的协调。12.2文物保护措施开工前，进行全员教育，使施工人员了解保护古迹文物的重要性和发现文物后的处理方法，严格执行国家文物管理局有关古迹文物、动植物化石保护法规。施工前，先向当地文物主管部门咨询施工范围内的考古及文物分布情况，在施工过程中发现文物有考古、地质研究价值时，停止施工，及时通知建设单位和有关部门，并对施工现场布设防护设施，防止文物遭到损坏和被盗。在甲方和有关文物管理部门到达现场处理过程中，积极配合并提供帮助。12.3劳动卫生保障措施12.3.1劳动卫生保障目标114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计以人为本，科学施工，有效实施劳动保护监督检查，促进安全生产工作，保证职工的健康与安全。岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为0。12.3.2劳动卫生保障体系针对本标段工程情况和工程特点，从多层次、多方位建立健全劳动卫生保障体系，贯彻国家有关劳动卫生安全保证方面的法律、法规，建立健全劳动卫生安全保证制度，监督检查劳动卫生安全保证设施，制定措施计划；针对不同的作业场所，根据国家规定发放个体防护用品；定期地召开劳动卫生保证会议，对施工生产存在的事故隐患和职业危害及时提出合理解决方案，维护职工健康安全权益，充分体现施工生产“以人为本”的原则。劳动卫生保障体系见图12.3.2-1。图12.3.2-1劳动卫生保障体系图12.3.3劳动卫生保障措施根据工程情况，劳动卫生保障工作主要从职工劳动卫生和施工安全两方面开展，全面贯彻安全生产方针政策，落实国家的相关法律和标准，加强安全生产管理，改善职工劳动条件和工作环境，为施工创造一个良好的作业氛围。12.3.3.1健康检查对全体施工人员进行工前、工中、工后的定期检查，实行准入制度，对施工作业人员进行健康检查，对不适应特殊作业的不安排在特殊岗位上。施工过程中定期体检，及时发现职业病发生情况和施工区域内是否有疫情传播，从而及时采取措施，保证职工身体健康。12.3.3.2健康教育对上场人员普遍进行健康教育，让他们了解施工职业病防治知识，掌握可能流行的疾病和疫情预防措施，增强全员防病意识。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计12.3.3.3劳动保障措施⑴劳动强度及作息时间执行国家现行的《劳动保护法》，在确保标书承诺的工期前提下，按劳动保护法规定的作业时间安排工作量和劳动力；施工人员遵守作息制度，保证睡眠时间，恢复体力，做到劳逸结合。⑵劳动保护用品配备施工中严格执行国家有关安全生产和劳动保护的法规，建立安全责任制，执行安全施工方案，根据工作特点、气候特点配齐相应的劳动保护用品，并督促施工人员正确使用劳动保护用品。12.3.3.4职业病防治措施经常性的开展劳动卫生知识、卫生法规的宣传教育，培训劳动卫生管理人员和技术人员。建立开工前健康检查和开工后定期健康检查制度。凡有职业禁忌症者，不安排从事有禁忌的作业。在生产过程中产生职业危害的作业工种，建立定期检测制度和劳动卫生档案。监测间隔时间和建档要求根据需要和可能制定。监测数据分别报送工程所在地卫生监督机构和业务主管部门。参建职工职业性健康检查、职业病诊断和职业病报告，按照现行《职业病诊断管理办法》和《职业病报告办法》的规定执行。保证职业危害工种人员有足够的劳动卫生防护装备，以及职业病预防所需的各种预防药品和个人卫生用品、用具。12.3.3.5后勤保证措施⑴食品卫生管理采购新鲜蔬菜和有效期内的食品，选择合格、有信誉的供货商集中采购，在运输、储存、加工过程中严格管理，防止食品污染，严禁购买、加工腐烂变质食品。⑵生活区卫生为做好生活保证工作，减少有害因素对职工健康的影响，在食、宿等条件方面制定生活管理细则：本标段项目经理部及职工宿舍配置冲水厕所和洗脸间，定时供应热水，并设集中开水房和浴室；饮水水源和水质经过防疫部门检验，各项指标符合国家饮用水卫生标准后方可饮用，对水源、水井加盖防护；严格按照《食品卫生法》要求，设计符合卫生标准的职工食堂，并经防疫部门核发卫生许可证；炊事人员经过健康体检持有健康证书，并经卫生知识培训合格，方可上岗；设污水处理池和垃圾处理场，杜绝不卫生现象。12.4冬季、雨季、夜间施工措施114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计根据冬、雨季、夜间具体情况，结合本标段工程实际情况，特定如下保证工期的施工措施：12.4.1冬季施工保证措施本标段工程跨越两个冬季，在进入冬季前，项目经理部安排好物资储备、设备维修保养、已完工程保护等工作。为确保冬季施工顺利进行，采取具体措施如下：⑴冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。⑵组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。⑶编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。⑷冬季施工为保证工程的顺利进行，必须保证机械的正常运转。使用的各种机械应全面检查，更换各种防冻润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动。⑸冬季雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。⑹备足防寒劳保用品，保证工人身体健康，提高劳动作业功效。12.4.2雨季施工措施雨季来临前，提前编制雨季施工作业指导书，并根据具体情况做出详细的施工方案，报监理工程师审批后执行，作为雨季施工中的强制性执行文件。雨季施工时采取的措施有如下几点：⑴雨季来临前，编制雨季施工计划，根据现场实际情况制定具体措施，做出详细的施工方案，安排好不利于在雨季施工的项目，赶到雨季前或雨季后施工。根据具体情况报监理工程师审批后执行，作为雨季施工中的强制性执行文件。⑵进场后，与气象部门联系，取得早期天气预报，及时掌握天气变化情况，对施工安排做出调查，提前做好防护和排水施工，准备好充足材料和设备。⑶雨季来临之前，项目经理部有关部门在所属范围内进行一次全面检查，组织力量检查施工现场的排水情况，检查临时设施的防漏，对原有排水系统进行整修加固、疏通，必要时增加排水设施，保证水流畅通，在施工场地周围防止地面水流入场内。⑷根据雨季施工条件适当调整施工计划，保证施工正常进行。雨季期间，将人员驻地、机械设备、材料存放场地撤离低洼地带，确保不受大雨影响，保证人员、设备、材料安全。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计⑸做好防洪、防汛措施，有应急预案，备足必要的抽水设备及草袋等抢险物资，以备抢险使用。保证工程施工工期不受影响。⑹为施工人员配备雨天劳保用品，做好雨季人身安全工作。⑺雨季混凝土圬工安排在无雨时日进行，并预备防雨篷布，在施工中遇雨时进行临时遮盖，避免雨中作业。⑻晴天备足库存水泥，保证水泥干燥，受潮水泥不得使用，其他物资也入库存放。⑼对于道路施工，为防止晾晒土、灰土、级配碎石等被雨淋，在雨季来临前备足防雨塑料布，沿施工段安放，下雨时及时覆盖，防止因雨天影响施工质量和工期。12.4.3夜间施工措施⑴项目经理部及各业务部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设夜间值班室；在施工现场设现场值班室。⑵由施工技术部制定夜间施工措施，保证夜间施工的实施。⑶施工现场设置明显的交通标志、安全标志牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。⑷施工现场要布置足够的夜间施工照明设备，保证施工照明强度要求，确保施工现场的安全。12.5施工协调措施12.5.1协调与朔黄铁路发展有限责任公司及设计院的关系为工程能够顺利进行，我们将配专人负责与朔黄铁路发展有限责任公司及设计院的联系，及时掌握业主及设计的工程意图，及时反馈工程中的信息，做到业主、设计、施工三方的密切配合，尽量减少失误。由于本工程涉及到既有线施工，为确保既有线安全万无一失，我们除在本标段配足够的专职安全员外，还将设专职安全联络员，负责与本标段相关的工务、电务部门及车站的安全联络及附近铁路设施的安全。12.5.2与其它标段的协调工程施工前与施工中，加强与其它标段及相关专业沟通、联系，重点加强与电务标段的联系，以确保施工过渡的顺利进行，同时我公司将积极为电务标段提供相关资料，以方便其施工。12.6对已完工程的保护和缺陷修复措施施工中加强对已完工程的保护，防止对已完工程产生破坏。12.6.1成立机构，明确职责成立领导小组，由指挥长、项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，施技部、安质部负责人为组员的领导小组，设专人负责，明确责任和要求，做好对已完工程的保护。114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计12.6.2对已完工程的保护措施在施工范围边界处尽可能进行围挡或设立警示标志，禁止非施工人员、机械车辆等入内，防止对已完工程造成意外损失。项目经理部设专职人员对已完工程项目及保护设施随时进行检查，发现问题及时向项目经理部报告，研究确定修复措施，报经监理同意后，组织修复。修复工程与新建工程一样按施工规范和修复措施认真组织实施，同时满足相应工程质量验收评定标准要求，绝不因工程受损伤而降低对质量的要求。12.6.3缺陷责任期内对工程的维护和回访12.6.3.1工程保修承诺无条件履行国务院2000年1月30日第279号令《建筑工程质量管理条例》和建设部颁发的现行建筑工程保修有关规定的责任和义务；无条件服从业主招标文件规定的保修期限的要求；在业主招标文件规定的保修期满后，仍应按业主的要求，履行保修的责任和义务；无论是保修期内或保修期满后，只要是施工质量问题，我单位将积极采取措施补救，达到业主的满意度。12.6.3.2工程保修方案、措施工程完工后，成立由指挥长、项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，主要技术干部组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护和回访工作。⑴坚持定期回访制度我单位承诺实行竣工回访，工程交付业主后，定期与业主取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。⑵坚持特事特办制度无论是定期回访发现的质量问题，还是业主随时通报的质量问题，我单位都将立即组织专业队伍，在业主的指导下，制定完善可行的保修方案，并迅速地进行处置，达到业主满意的程度。⑶坚持缺陷责任期内维护制度缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的检查；遇不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查；对出现的缺陷要登记清楚，分析缘由及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。缺陷责任期内工程的维护在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确定需要中断运行时在业主同意下才可进行。⑷坚持缺陷维修后检验制度114\nCSIE16011647标段实施性施工组织设计保修项目完成，并经业主及国家行政主管部门的质量安全监督职能机构检验合格后，迅速将保修项目有关资料送达业主，作为竣工文件的补充完善。12.7保证竣工图文资料完整的措施设专人负责资料的收集，将整理原始施工资料(含照片、录像带)分类归档，文件记录装订成册，数据记录真实可靠。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步，工程竣工时，将竣工文件同时移交甲方。同时保留一份完整的文件记录，按规定进行内部存档。114